jb57-16

Tu serais étonné du résultat.

A ton service. ;)

Origine prépa avec une autre mousse oui car avec la mousse origine c'est de la merde surtout qu' aujourd'hui les constructeurs ont la folie de remplir de filtre à air d'huile ce qu'il fait que la toute première fois que j'ai ouvert ma boîte à air yen avait partout. :vener:

Je sais tkt mais pour ma part rien ne vaut une boîte à air de kart.

Une transmission 13/53 a de fortes chances d'être la meilleure transmission pour ta configuration.

La consommation vient surtout du mauvais réglage et pas forcément de la boîte à air. Après si la boîte à air est percée de partout et est passée dans les mains de Jacky Tuning c'est direction la poubelle.

Tu peux même acheter un cornet ou une boîte à air de kart si tu veux. Ca apporte des perfs.

Non pas nécessairement mais si tu peux en mettre mets-en, la peinture aura un meilleur aspect. Et avant de peindre par dessus ton apprêt ponce un petit coup l'apprêt au 600. ;)

Oui, enfin il n'arrivera pas forcément à trouver le même piston et souvent les seules côtes du piston données sont le diamètre et les dimensions de l'axe adapté au piston.

Moi personnellement je préfère les pneux assez larges qui permettent d'enchaîner les virages rapides en toute sécurité, les pneux fins penchent plus facilement mais ont aussi des inconvénients.

De rien ;)

Tu mesures le diamètre de ton piston avec un pied à coulisse et tu essaie de trouver un avec le même diamètre.

ducati, comme sur derbi.

Oui mais il faut pas que le carburateur soit trop gros non plus.

J'ai pas tester le 70 bidalot mais je voudrais savoir si il est si excetionnel pour que l'on conseille un carburateur 28 avec??

gicleur 100 jusqu'à la fin du rodage et après le rodage refaire un réglage carburateur complet. Vis d'air peut-être faudra toucher: normalement gicleur de ralenti de 32 donc vis d'air de 1tour à 1 tour 1/4 d'ouverture. Par la suite: gicleur 95 aiguille: ne pas toucher vis d'air: comme cité plus haut Le tout à peaufiner suivant le comportement de la moto.

Obligé ! ;)

Nann je crois qu'elle s'étouffe plutôt, mets un gicleur 98 ou 100 jusqu'à la fin du rodage et par la suite revois tous tes réglages.

Pas forcément, je dis ce qui m'est arrivé à moi et ce qui m'est arrivé à moi arrive pas forcément aux autres, c'est une question de fiabilité du moteur après. Moi perso je préfère mettre des sous dans un MVT DD que dans un carburateur 28 sur un 70 bidalot stock avec le SCR RL 70, je trouve un 24 ou un 26 largement suffisant.

Lol, au moins problème réglé. :D

Vérifie tes clapets et puis si tu veux un coup de patte je veux bien faire le trajet pour venir t'aider.

Allumage origine j'en ai déjà fait fondre un... avec un top noir.... mais sur du am6 mais vu que c'est les mêmes allumage après je sais pas.

Oui, tu as raison mais je voudrais ajouter que l'allumage apportera aussi pas mal et permettra avec de bons réglages pour le 21 d'avoir une moto sympa à conduire et qui aura un peu moins soif qu'avec le 28. Et puis avec cette configuration l'allumage d'origine risque d'être flingué en peu de temps.

Oui, il y aura un gain mais d'ici peu de temps tu voudras quand même passer en 24 car quand on commence avec ça, on veut toujours +. ;)

Lol, c'est pour les vieilles mobylettes ces petis carbus là. :D