tyra2950

remets l'ancienne bougie, la nouvelle ne peut pas se colorer la ^^ gicleur de 85, tu sers à 1.5 tours la richesse et touche pas à l'aiguille pour l'instant

-prendre l'ancienne bougie en permier temps je baisserai le mélange à 2.5% et je serre à 1.5 tours (donc tu désserres et tu mets 1,5tours) tu baisses ton gicleur de 10p et tu vois ce que ça donne fin ça c'est pour se mettre dans de meilleures conditions pour avoir un bon réglage car actuellement il doit être complètement déréglé ton carburateur

tu bouches bien les 2 :) manque plus que les réglages carburateur et ça tourne :)

ca avance?

mauvais réglage carburateur? moi aussi ça démarre quand ça veut, ça peut démarrer en 1 ou 10 coups et pourtant ma bougie est assez belle :s mais le truc c'est que ça roule parfaitement :killme: déja essaie une nouvelle bougie + nouvelle mousse de filtre à air... et si pas de prise d'air y'a quelque jour ça buggait encore plus mais j'avais une prise d'air au boisseau et baa non étanche (j'ai niqué le filetage) donc j'ai bien étanchéisé au scotch pour l'instant ça démarre bien et ça a une bien meilleure pêche, donc vérifié tout bien ;)

même que ce soit made in mbk :D2

rrrraaah je déteste les pièces imitations carbone, je supporte pas c'est fou :@ après si tu aimes c'est le principal :D

euh c'est principalement les étrangers qui fouttent la merde même si y'a toujours des exceptions comme partout

vire la bougie de la culasse, mets-la sur l'anti para, kick sur le cadre et regarde la couleur de l'étincelle.. ça pourrait PEUT être nous donner une indication sur son état de vie :)

hyper prudent? t'es sur ^^? on dit ça quand on a sa première 50cc et après on veut toujours plus de vitesse, tous ceux du forum te le diront :D les accidents arrivent vite même quand tu sais conduire, un mec est mort à côté de chez moi, camion benne en pleine face ou encore y'a 2 semaines un pote en origine s'est pris une voiture assez violemment bon ça c'est pour le négatif, mais faut quand même se rendre compte que la moto c'est dangereux :D2 autrement, y'a que le forcing qui marche, t'en parles une fois et pi t'en reparles quelques jours plus tard etc.. je dirais que tous les jeunes ont fait sa après t'auras toujours des chanceux qui auront même pas besoin de demander ^^

bah pour le prix 4,55 fdpin j'ai rien trouvé et 18e le disque trouve pas aussi :rheuuu:

par pitié, dis moi où tu as acheté tes poignées et ton disque :D2

tu te fais plaisir enfoiré :ouf:

non moi elle a pas bougé, je l'ai juste bouché

bah l'ancien au placard :D2 et tu bouches là où devrait la pompe à huile sinon ça fera une prise d'air

dis moi nitroz, tu as mis du frein filet sur l'étrier :siffle: ?

propre franchement :D

tiens un concarnois :D2 élancer c'est à dire? ca vibre à combien de km/h et tu montes à combien max?

Oh ça va moi on voyait plus rien du carburateur :D2 sinon moi aussi je compte démonter tout ça cette aprem mais pour virer la durite d'huile comme tu as fais? il me semble qu'elle est sertie et j'ai pas envie de forcer... :)

va chez ton pro en prendre un au lieu de payer les frais de port..

si tu as du temps libre tu peux le faire chez toi pour une 10aine d'euros, ou autrement tu vides ton portefeuille lol... les segments tu n'auras pas besoin de toucher aux circlips, il n'y a rien de plus facile!

et bien tu as la culasse et 4 écrous, il suffit de les dévisser, avant de remonter poste nous une petite photo de l'intérieur du cylindre, si le piston est en haut tu tournes le variateur pour le mettre en bas ;)

la dernière résivion du cylindre date de combien de bornes? joint de culasse et tu seras fixé, tu n'as rien à perde et ça prend 2min à changer

salut, oui les segments tu peux et tant que tu y es même le piston ^^

gg :D2 bah je sais pas trop, j'aurai plus vu un indice thermique de 9 sur un kit entrée de gamme, c'est pas comme si tu étais en high end..