tyra2950

d'accord merci! j'up pour savoir pour le rond métallique derrière la baa.. merci

je m'étais renseigné et j'avais un topic où un mec avait un 70dr sur son vilebrequin qui a 40 000 bornes, donc ça tiendra pour moi

personne?

salut, avant tu avais celui d'origine? et celui la c'est lequel (cylindre) ?

oui c'est ce que je me disais aussi la mienne n'a pas ça

carburation t'es réglé comment?

je l'ai jamais touché parce que c'est serti et je vois pas comment la virer question hs: lorsque j'ai remis ma baa j'ai pas remis le rond métallique derrière la baa, c'est si important que sa?

hello :)   j'ai viré la réservoir d'huile et j'ai bouché la durite qui se fixe au réservoir. cependant le problème c'est qui reste toujours de l'huile dans la durite qui "allait" du réservoir jusqu'au carburateur. mais il y aussi que je ne sais pas si la pompe marche ou pas du cout ça me bloque.   ma question est: si ma pompe fonctionne, ça va donc me faire tourner dans les 3.5% le temps que la durite se vide. grave ou pas? merci

le sous couche plastique sert à accrocher la peinture?

si tu te fais rembourser mais que tu as aussi retrouvé ton boost fait comme si tu l'avais pas retrouvé :D2

non pas de transmi pour l'instant galet j'ai 5,5 et j'ai 4.5 de côté je comparerais faudra que tu nous mettez une vidéo plein gaz :cool2:

salut, tu as 4 écrou sur la culasse, tu dévisses puis tu déculasses tu retires le cylindre délicatement tu prends un chiffon, tu nettoies un peu pour que rien n'entre dans le bas moteur tu bouches le bas moteur avec un chiffon tu prends ta pince, tu vires un circlips ensuite tu enlèves le piston le mieux est d'acheter une cage à aiguilles neuve tu places un circlips dans le piston ensuite tu poses sur la bielle lorsque tu poses l'axe, on ne force pas on va à la main même si tu galères tu auras sans doute des circlips en G, il y aura bout qui dépasse tu le mets à la verticale jamais à l'horizontal tu vérifies que c'est bien dans la gorge les circlips tu manies le piston pour voir si c'est ok pose segment, attention ils ont un sens et endroid précis sans quoi le cylindre ne passera pas on huile le tout (faut pas hésiter à y aller) et on remonte le tout sans forcer serrage en croix important sur la culasse ah ou aussi joint neuf

vaut mieux que je reste en ressort origine pour le 70 dr alors?

oui mais il peut y avoir une mauvaise réaction à cause des ressorts non? ca peut fausser?

tu as un robinet ou une dépression? tu accèdes à ton réservoir et si tu as une dépression tu auras juste un collier à dévisser

Vu que la roue ne tourne pas normalement comment tu peux savoir si la richesse est bonne?

ah oué carrement le segment en morceaux

enfoiré clé à choc :bave: dis vu que tes ressorts sont pas bons, comment tu as fais pour le réglage richesse?

tiens nous au courant ;)

regarde déja ton cylindre, on voit après

ah bahh ok nettoyage carburateur+ vérification clapet ainsi que le cylindre déja

je connais pas trop moto mais la première vitesse est la plus violente je crois donc normal (peut être) combien de bornes le cylindre?

pot ? ca roulait bien avant, pas de trou ni de comportement bizarre?