Jimo37

mon pro me fais l'usinage de la varia pour 30e!!

Salut à tous peut on garder la turbine et le système de refroidissement sur un booster après le montage d'un allumage mvt DD ou pvl et compagnie merci d'avance

j'ai pensais a un allumage plus varia gp mais pour la varia faut usiner faudra que je demande a mon pro le taro et j'hésite a prendre un meilleur échappement car j'envisage de faire prépa le cylindre

Salut à tous vous me conseille quoi pour améliorer ma configuration si dessous: B10hs Kit 70 mxs sport vilebrequin artek k1 plus c4/spy skf Allumage stock Big valve mxs avec clapets v force rassinari carburateur de 24 pwk motoforce plus cornet mhr variateur mhr multivar embrayage motoforce race plus coupelle mhr plus ressorts full rouge mhr Courroie motoforce kevlar Échappement yasuni c16 Transmi stock

Ok merci oui en effet j'ai un faisceau de 2004 tellement ^^

?

salut a tous j'ai un booster de 2003 suite a un gros choc j'ai tourdu ma fourche mais les fourreaux n'ont rien juste les roulements qui ont foiré au passage. Je voulais savoir quel te faut t'il que je prenne soit des diametre 30 ou alors des 26?

ok merci pour vos réponses je vais donc laisser la turbine et tous les caches de refroidissement et je rajouterais une ecope la dessus ca sera toujours plus efficace...

En tout cas merci de vos réponses les gars!

Ok du coup je suis repasser en 24 motoforce pwk la j'ai gicleur de ralentis plus aiguille a changer

Salut à tous j'ai remarquer que sur des grosses configues sur booster certains ne se servent pas du cache cylindre pour l'air force. J'ai même vu des gars dire que ça marche mieux sans. Team seb racing a passé un booster mxs racing au banc avec et sans le cache et y a un gain d'un peu plus d' un cv de plus sans du coup faut m'expliquer j'comprend plus la

faut que je regarde j'suis au 2eme cran du haut pour le réglage

j'ai essayé mais mon réglage d'aiguille est correct c'est vraiment le bas régime le prbleme

salut a tous mon gicleur de ralentis est trop petit quand j'ouvre les gaz en grand d'un coup sec il me s'engorge et ne tiens pas le ralentis. j'ai un carburateur de 19 do mon gicleur secondaire c'est un 45 mon principale est bien reglé. ma question c'est de combien dois je monter mon gicleur de ralentis pour combler ce trou a l'accélération merci d'avance

c'est du solide

problème résolu mon joint côté variateur c'était barre le mécano ma déjà parle de ce problème il ma dis que c'était courant avec des grosse configues sur booster c'est la première fois que ca m'arrive

Oui j'ai trouvé en fait mes fils se sont dénudé une seconde fois du coup j'ai remonte un allumage de booster de 2010 et la plus de l'éclairage le scoot produit une bonne éteincelle veux mais ne démarre pas tout est bien brancher

Moi j'ai déjà ruiner un lidix problème de clapets au final mais bon y a des fois tu craque c un budget et surtout trop de temps à mettre dedans

Cherche pas mélange trop riche j'ai toujours étais emmerde avec un mélange a 3% fais le plus a 2

le big valve c'est carement un plus

Et pour le bruit je confirme ce que dis TomMpower

A mon avis tu devrais t'inquiéter pour ta diminution au niveau du bruit lol pance que 100km de rodage pour un fonte ca m'parais cour il a du prendre cher le kit la...

Et pour ton rodage ca me parais court...

Ta consommation augmente car tu passe en 70 déjà

Tu as un cornet ou une boîte à air?