Jimo37

met du full jaune malossi en ressorts en galets je te conseil de 4.5 a 5.5g ensuite,baisse ton gicleur de 2-3 points pour commencer et tu devrais déjà sentir la différence...

si tu change d'embrayage autant changer de carburateur t'aura plus de perf 17.5 ca suffis mais pas pour exploiter le kit au max c'est un 50 top perf non plus je sais de quoi j'parle j'les vu tourner avec uin 21 sur booster et ca marche bien mieux qu'un 17.5

j'te conseil du full jaune mhr en ressorts avec des galets entre 4 et 5.5g. Pour le carburateur tu sera gagnant avec un 21 DO et tu consommera pas forcément beaucoup plus si t'es bien réglé.

mon pro me l'a fais pour 20 bale sur une polini de ludix

salut a tous tout d'abord j'ai un booster spirit de 2003 avec un faisceau de 2004 avec le gros boitié cdi. Avant hier j'ai flingué mon cablage car le fils ont touché la cloche et du coup Se sont rompus du coup j'ai récupéré un allumage que j'ai monté avec sa platine en gardant ma cloche d'origine mais le capteur avais pris des coups je test et la plus d'eclairage et le scoot ne démarre même pas j'ai essayer deux montages differents pour le stator mais rien y fais... Je voulais savoir si un capteur hs peux jouer a ce point la ou si le problème viens d'ailleurs... je precise que j'ai testé 2 cdi different casi neufs (un a 8400 bornes et l'autre c'est un adaptable qu'a même pas 100 km) j'ai egalement testé 3 bobines HT differente dont une qui a le même kilometrage que le cdi neuf...merci d'avance

je precise que la chemise n'a pas une trace...

et le comble c'est que j'ai démonte le HM et le piston a deux traces d'usure suspectes a l'arrière.J'ai donc envoyé des photos du piston a Team seb racing sur FB il ma repondu que cetait due a un manque de richesse alorsque j'ai toujours roulé a 3% mon pot crachais de l'huile telement...j'comprend plus rien avec ce carburateur par la suite j'ai adapté mon 19 dell orto et fais un mélange a 2% le problème de trou a bas régime est moins frequent et le mi et haut régime est plutot convenable...a mon avis j'ai beaucoup de réglage à faire sur le 24 ca fais comme si cetais trop gros pour ma configuration....

le gicleur principale est bon pourtant...ma bougie est limite noir c'est un bordel...

Up s'il vous plaît

Salut à tous j'ai remonté mon allumage hier sans m'apercevoir que 2 fils étais colles à la cloche...du coup j'ai démarré le scoot et ca l'a éteint. Aujourd'hui j'vais chez un pote pour résouder les fils à l'étain je remonte l'allumage je test et quand j'ouvre les gaz en grand le scooter se met à faire des "ruptures" du coup j'perd tout la puissance ...j'voudrais savoir si l'étain est asse conducteur pour que l'allumage fonctionne normalement et sinon j'ai pensé à la bobine HT qui serais grille ou le cdi...

Salut à tous j'ai remonté mon allumage hier sans m'apercevoir que 2 fils étais colles à la cloche...du coup j'ai démarré le scoot et ca l'a éteint. Aujourd'hui di coup j'vais chez un pote pour résoudre les fil à l'étain je remonte l'allumage je test et quand j'ouvre les gaz en grand le scooter se met à faire des "rupture" du coup j'perd tout la puissance ...j'voudrais savoir si l'étain est asse conducteur pour que l'allumage fonction normalement et sinon j'ai pensé à la bobine HT qui serais grille ou le cdi...

c'uniquement le bas régime et le ralentis qui me pose problème avec ce carburateur

C'est ce que j'ai fais avec un manchon de cornet ça y va niquel car au début j'avais un 24 moto force et impossible de le régler ca marchais bien avec le starter mais sans le starter quand j'met les gaz ca s'engorge sec...c'est pas la première fois que j'ai des galère avec un carburateur de cette marque en 24..mais j'pense qui y a moyen d'y remédier.

j'ai rien d'affiche à côté d'ajouter

J'crois que j'peux pas avec un i phone

J'arrive pas a l'envoyer

Salut à tous j'ai un kit mxs 70 sport sur booster je viens de finir le rodage les scooter ka pas étais pousse a plus de 50-60 km/h j'ai toujours respecté les temps de chauffe le montage a étais fais en suivant les instruction sur la notice (et puis c pas le premier cylindre que je monte) bref je voudrais savoir si l'usure du piston sur la photo et normal merci

. Le nickasil est de bonne qualité j'ai pas de problèmes franchement après je viens juste de finir le rodage je verrais sur la durée. Les préparateurs comme Seb racing team ont pas eu de soucis de fiabilité avec les kit mxs sur booster

Ça marche merci du conseil

et j'te parle pas des diagrammes ;)

ouais je l'ai actuellement j' l'ai pas encore poussé à fond mais j'peux te confirmer que niveau perf sur booster y a rien de comparable à part le most et niveau fiabilité tu suis les instruction de mxs pour le rodage,squitch et autre réglages et y a pas de problème...déjà quand tu compare l'architecture du cylindre a celle d'un kit 70 de la même catégorie tu comprend tout...

pour gratter les carters etais vident j'ai mis le joint d'embase de mon kit et j'ai suivit le joint d'embase

ok le truc c'est que j'ai finis les deux carters je m'ettais déjà renseigné auparavent je veux surtout savoir comment obtenir une bonne finition et avec quoi (papier a poncer,dremel,epoxis,ect...)

le 70 most est plus puissant moi je te conseil le kit 70 mxs sport chez maxiscoot pourvue des dernières technologie sur Minarelli v