Jimo37

le squish idéal du mxs sport est de 0.75 de toute facon c'est marqué sur la notice de montage d'ailleurs c'est la valeur de squish utilisée par mxs lors du passage du mxs sport sur leur p4

ok giovany83 merci

Excuse budator je croyais que la question était posée par deleeh du coup ma réponse n'avais aucun intérêt...desolé les gars

Je ne fait que répondre a ta question par politesse et toi tu fait l'chaud et tu me prend de haut sache que y a que deriere ton pc que ca marche ce genre de choses Cordialement...

Par politesse ce que ta pas l'air de connaitre...

Ah dommage je voulais vraiment placer un monosegment après la prépa pour un gain en haut régime

Franchement je sais pas moi j'avais monté un cornet et j'etais en 24 pwk...

Non

Pour le big valve prend le mxs qui a des finitions au top et qui plutot bien etudié

Ok alain et pour le piston en d.47 monosegment tu me conseil quoi?

Met des ressorts plus mou!!c'est pour ca que ca gueule ton 17.5 fera pas l'affaire le top bleu marche plutot fort dans les tours pour un 70 fonte la tu vas manquer de fiabilitée et tu peux gagner pas mal en perf avec un 19 ou 21

Je confirme revois le réglage carburateur allourdis tes galets met des ressorts un peu plus mou et met un carburateur de 19 ou 21do Ta bougie a beaucoup de km?

Salut a tous je voudrais réhausser les diagrammes de mon kit 70 mhr replica et savoir par la suite quel piston monosegment prendre en diamettre 47mm pour ludix et ou l'envoyer pour faire tous ca?

Par contre une fois aligné j'peux te dire que ca tire loint dans les hauts régimes pour un cylindre sport

Moi aussi je vais me renseigner sur les tarifs je crois que c'est un peu plus cher que sur les shop en ligne par contre

120 réel avec un giannelli shot oublie il va bridé de ouf et ca configuration a rien a voir avec la tienne le mk sp marche plus dans les tours les diagrammes du Stage6 sont légèrment plus bas...

Et pour le guidon c'est pas ca qui fait le plus mal au porte feuille c'est les potences de plus sur ludix elles ne sont pas souvent en stock que ce sois les doppler (qui sont chers) ou les tnt (moins jolies esthetiquement et moins chers)...et pour les coloris y a pas telement de choix non plus pareil jamais en stock...

T'inquiette pour le guidon c'est qu'une question de budget des que je peux je le vire! Et pour l'obturateur ca ma fait gagner legerment c'est vraiment léger mais c'est toujours ca de pris car ca comble les volumes morts dans le bas moteur

reception du colis... la pochette de joints (j'garde le joint du bm et du joint de transmission pour le montage du 70 et de la transmission ralongée)... l'obturateur de pompe a air stage6 feu lexus a led retro f1 chromé segments neuf pour le piston d'origine coque str8 montage d'un garde boue choppé 10 e d'occase je compte le peindre en noir pose d'un garde boue d'origine que j'ai racourcis... J'ai également fait un réglage de la varia ressort de poussée un poil mou pose d'un tnt +22 galets allourdis graissage du correcteur et un réglage du carburateur trop riche de 3 pts...

En ressorts d'embrayage jaune malossi et en ressort de poussée jaune malossi

merci pour t'es conseils precieux j'ai eu plusieur peugeot ludix et je comprends beaucoup de choses sur ces moteurs depuis que je vais sur ce forum grace a toi et d'autre connaisseur peugeot

Le mien est en fonte j'ai un ludix snake plutot bizarre?

Baisse ton gicleur et remet la boîte à air c'est ta bougie qui se noie des que tu mets les pleins gaz ca me l'a fais sur 2 ludix et comme dit tompower change la bougie ca claque frequament a force de régler le carburateur et d'être trop riche de toute facon mate la couleur de ta bougie pour un bon réglage

D'ailleurs j'ai repensé a ce que tu disais par rapport au variateur sur peugeot et je confirme j'ai bien analysé les pentes du multivar elles sont mieux que celle du variateur peugeot la plage est plus grande mais sur une petite configuration ca fait gueuler le scoot pour un gain minuscule en accélération et en pointe j'suis pas encore concaincu alorsque le variateur peugeot a une plage plus petite le scoot marche moins dans les tours c'est moins linéaire mais je perd pas de couple et j'atteint ma vitesse max un peu plus vite vu que les cylindre peugeot ont des diagrammes assez bas c'est coupleux a bas régime du coup le variateur d'origine parais mieux adapté sur petite configuration...

C'est lequel ton cylindre?(sport pro,racing)?ta mis quoi en ressort d'embrayage et de poussée?est ce ton réglage carburateur est bon (couleur de la bougie)? Sinon ta configuration est plutot simpa ça va watter une fois réglé...