yanisspn

bonjour , je voulais savoir ou se trouve les numéro moteur sur les nitro ? car j'ai regarder a coter de l'amortisseur il n'y a rien , sa ne risque pas de poser de problèmes pour ma demande de 1ere immatriculation ?

c'est simple ta deux vis tu démarre le scooter tu vis une des deux vis et si le ralenti monte c'est la vis de ralenti si il bouge pas c'est la richesse mais avant augmente ton gicleur d'au moins 5 points

yanis montpellier :) d'ailleurs il y a pas beaucoup de mouvement ici il y a pas de rassemblement ou quoi dans le coin ?

achéte la la clavette je te le ferai si tu veux ;)

le pot je l'ai mis mais pas encore débrider j'attend on doit me preter une disqueuse

j'ai un embrayage malossi aussi carburateur 17.5 boîte a clapet malossi vl12 lamelle carbonne donc je pense que les 5.7g sont correct je vais tester avec le ressort de poussée jaune je pense que sa sera un peu mieux, quand je vais débrider mon pot je gagnerai en accélération aussi ou que en vitesse ?

bon bein j'ai tester ressort blanc et galets 5.7g et ressort blanc j'ai pas senti de différence demain je reteste le jaune et ensuite le 5.3g mais sur un scoot d'origine bridé difficile de bien sentir la différence

tu a une prise d'air je pense quand ta changer ton joint de la boîte a clapet tu la redémonter entre temps ? sinon vérifie le montage de ta cuve et essaie de brancher juste la dépression et de kicker en accélérant voir si sa coule ou pas si sa coule pas ta une prise d'air quelque part

j'ai eu le même problème que toi j'ai changer mes joints haut moteur et clapet et ça a démarrer direct , si ta démonter tes clapets faut que tu change le joint je pense que c'est sa si ta démonter sans changer le joint

essaie d'aspirer par la dépression et regarde si tu a de l'essence qui coule par la durite d'essence

non je me suis pas tromper c'est la bonne cloche j'en avais qu'une sous la main et c'est une malossi

essaie de taper dessus voir si sa tombe sinon je pense que tu vas devoir changer de pot parce que le seul moyen que je vois c'est d'y foutre a bloc d'essence et d'allumer mais la laine de roche va cramer , donc il faudrait la changer mais comme c'est un pot d'origine tu peux pas

pas la peine de vous prendre la tête les gens dés qu'il redémarre je vous dit qui avais raison ;)

ah oui c'est surrement le correcteur de couple je me rappel de l'avoir bouger , mais il y a pas un tutoriel parceque je sais pas comment il est censer être en fait

ta un pot d'origine ou pas ? si tu souffle dedans sa bouche ?

bonjour après avoir changer mon ressort de poussée et remonter mon embrayage , il se bloque j'ai l'impression que c'est la cloche qui bloque tout quand je pousse le scooter le piston tourne comme si j'était en 1ere sur une moto et par moment il se débloque et quand il se débloque le scoot veux bien démarrer et accélerer jusque a ce qu'il ce rebloque et quand il est bloquer et que je kick ma roue tourne légérement sa peux venir de quoi ? j'ai essayer de pas trop serrer l'écrou de la cloche mais pareil

oui je sais mais en fait je voulais savoir comment le reconnaitre a un pot de détente parce que la a voir comme sa il y a de quoi les confondre , d'ailleurs je le trouve trés sympa pour un pot d'origine

d'ailleurs en parlant de pot de détente j'ai celui la qui est un pot type origine mais il ressemble aux autres pot de détente et je voulais savoir comment reconnaitre un pot de détente parce que la sa ressemble vachement

moi aussi c'est bien ce qui me sembler je pensais plus comme toi mais comme les autres ont l'air de s'y connaitre j'ai essayer seul soucis le nitro démarre plus , j'ai le variateur qui force j'ai l'impression le kick était un peu dur la roue arrière est dur a tourner et le variateur fait du bruit j'ai du mal remonter je pense et je sais pas si ça a un rappport mais j'ai changer mon gicleur par un 80 revisser la vis de richesse à fond et devisser de deux tour et la il démarre et cale dessuite comme si pas assez d'essence donc demain je m'y remets , et sans vouloir vous contre dire lapin et tom67 mais je pense que les réglages de schubaka01 seront mieux car j'avais déjà essayer le ressort blanc et javais acheter du 5.7g en galets et en vitesse j'ai pas ressenti de différence entre le 5.3 g et 5.7 mais j'ai plus de péche avec les 5.3g et ensuite pour le ressort de poussée avec le blanc le scoot par dessuite et pas fort et avec le jaune il y a un petit temps d'attente et sa part un peu plus fort que le blanc , je pense que vos réglages sont plus adapter a un booster qu'a un nitro enfin j'essayerai de m'y rapprocher ( gicleur 80 , ressort full blanc et galets 5.7 g) et si je vois que c'est mieux que maintenant j'acheterais les galets en 6.3g et gicleur de 75 mais je pense plus que ça va marcher plus fort avec ressort full jaune gicleur 80/85/90 et galets entre 5 et 5.5g

gicleur de 85 je l'ai mis ok pour le ressort de poussée mais les galets logiquement avec des 5.3g il devrais avoir beaucoup de péche et la pas du tout, pour les réglages je l'ai acheter les réglages était a chier

le cylindre je sais pas combien il la mais je l'ai monter il il y a un mois a peu pres il avais l'air propre ( je l'ai acheter d'occasion ) le piston aussi est propre pas de rayure n'y rien , donc si je met un gicleur de 80 il devrait aller mieux normalement ? parce que sans la boîte à air il a l'air un peu plus nerveux

bonjour , j'ai un nitro avec boîte à air origine clapet vl12 lamelle malossi carbone pot origine brider ( je vais le débrider cette aprem ) carburateur 17.5 Dell'Orto gicleur 85 variateur malossi multivar galets 5.3g embrayage malossi ressort de poussée jaune cylindre origine bougie ngk irridium br8 et avec tout sa j'ai pas du tout de puissance j'ai du mal a suivre les 3/4 des scoot au démarrage sa peux venir d'ou ? avec tout sa il est impossible a lever

j'ai mis un gicleur de 85 et toujours pareil impossible de régler le ralenti ne bouge pas ou casiment pas en touchant la vis , au mieux il va tenir une minute et le ralenti va baisser jusqu'a caler sa peux venir d'ou ? j'ai ppas boucher les entré d'huile au carburateur sa peux venir de la ?

derniére petite question si au lieu de couper le petit tuyau du catalyseur je croit si je mets une durite avec une vis dedans pour boucher sa marchera aussi ?

donc les deux tuyau je les coupe en laissant un peu de marge même celui ou il y a une durite normalement c'est bien sa ?