rambo

Les clapets sont pas comme ça d'origine, c'est des "doubles lamelles" Mais peut être que ça change rien, je ne sais pas ^^

Oui, pas de starter électrique sur les carburateurs au dessus de 17.5, mais tt façon sur mon 19 perso j'ai du le mettre 2 fois le starter... (en été ^^) Le vilebrequin t'es pas obligé de le changer. C'est toujours mieux, mais bon yen a pas mal qui tournent en vilebrequin origine avec des kit genre corsa, stage6 sport (alu) etc Donc tu pourra le changer plus tard par exemple. La baa doppler venturi est bien, pas besoin de remettre l'origine. Le graissage séparé aussi tu peux le garder, moi je suis en 70 alu carburateur 19 avec la pompe à huile. Après c'est le toujours mieux de changer le vilebrequin et de rouler au mélange mais bon...

la question c'est lequel est le plus puissant <_< A mon avis le airsal en alu, suivit par le corsa et le stage6. après ce sont tous des bi segments donc quasiment le même entretien qu'il soit en fonte ou en alu. Tu as aussi le mhr replica qui est bien puissant en bi segment il est réputé increvable. Par contre airsal c'est du bas de gamme donc pas énormément solide. Dommage pour le stage6 :/ carburateur : dell orto 19mm black edition boîte a clapet tu peux garder celle d'origine et juste mettre des lamelles en carbone

Sur un scoot aussi récent, et en plus Piaggio tu peux prendre plus puissant, comme le stage6 en fonte ou le polini corsa avec vilebrequin origine. en carburateur un 19 sera bien

Ok tom, merci pour l'explication ;)

J'aurais plutot mis du yasuni c16 ou polini for race 4 ou alors le pot du même nom que ton cylindre le stage6 sport pro

Oui exact, surtout si c'est un 4t

Je pense pas que ça soit utile de changer la transmi avec un pot touring qui bride les haut régime. Tu peux rajouter à ta liste des galets, des ressorts d'embrayage, peut être un ressort de poussé vert malossi si l'origine ne va pas. Une courroie renforcée, l'origine va pas tenir très longtemps. Des lamelles de clapet en carbone. Je crois que j'oublie rien, si tu mets tout ça avec des bons réglages carburateur t'aura un scoot aussi fiable q'un origine ;) Pour tes réglages je te conseille gicleur 72 ou 75 pour le rodage et après tu pourra descendre un peu.

celui que tu as est bien

A mon avis c'est trop d'essence a mi régime Donc essaie de descendre le gp a 70 voir 68 en controlant la couleur de la bougie. Si ça marche pas joue avec l'aiguille. Par contre j'ai un trou, je sais plus 'il faut la descendre ou la monter :/

Ok, faut que tu saches si le broutage est dû a trop ou pas assez d'essence. Pour ça tu peux regarder la gueule de ta bougie après que ça arrive, si elle est pleine d'essence ou toute sèche tu saura quoi faire. T'as touché a l'aiguille du boisseau ou pas ?

Elle est commment ta vis de richesse ? et c'est quoi ton pot ? Avec le même moteur et carburateur que toi j'avais GP de 70 ou 72 et richesse a 1.5 ou 1.75 tour en partant du serrage max PS: nettoie ton filtre à air à l'essence aussi

Salut, :) Un gain de temps ça c'est certain, par contre faudra être bien prudent si t'es jamais monté sur un 2 roues. Tu peux prendre un scooter d'occasion du genre les piaggio x9, les x max etc... ca te reviendra à moins de 2000 euros pour un bon engin. Et l'assurance ca dépends vraiment de la région, de chez qui tu vas, si t'es assuré pour tout ou juste au tier etc... ça peut monter jusqu'a 500 - 600 euros par ans

peut être un gicleur un peu gros, sur ta baa t'as enlevé le petit manchon à l'arrivée d'air ?

z = puissant à bas et mi régime r = puissant à moyen et haut régime voilà, choisi en fonction de tes préferences

oui il est toujours là, je vous mets des photos desuite

Tu as peut être raison, mais j'ai envie de dire que ça dépends pas mal des réglages. Au début, mon frère avait juste un sito (le modèle a cartouche) sur son zip et moi un yasuni z sur zip aussi. Ben au démarrage jusqu'à 50 je lui mettais au moins 20 mètres. Et on avait la même pointe de 85 environ

Tu veux dire un 53 d'origine non ? Pour savoir, tu fais une petite pointe avec toon scoot et juste après tu démonte la bougie et tu regardes la couleur de l'electrode de ta bougie. Si elle est noir pleine d'essence alors met ce que je t'ai dis, si elle est couleur brique c'est bon

Oui cz sert pas a grand chose d'enlever le manchon surtout si tu veux pas faire de bruit. avec le yaz z tu mets galet entre 5 et 6 avec ressort d'embrayage jaune malossi, et gicleur 65 ou 62

mdrr ce mot ^^ Tu as réglé ton carburateur ?

Il n'y en a pas de mieux ou de moins bien, la transmission a mettre dépend de la puissance du moteur

Oui, autant restaurer le sito dans ce cas. Les bidalots sont les plus chers et font pas un beau bruit (je trouve ^^), mais bon fait comme tu veux ;) Tu as le s3r et le s1r (le s3 est une version améliorée du s1)

Oui mais pour y accéder, tu vas devoir enlever le cache alors fait gaffe pck moi je l'ai a moitié cassé :/ HS: au fait t'as changé de kit, non ?

Tiens ben moi aussi ça me fait ça LoL Bonne chance si tu dois la changer ^^ Trop relou d'enlever les caches du guidon...

Si tu veux plus de perf que ton sito faut prendre un pot de détente du type yasuni z, polini team, bidalot pour un pot de bas régime Sinon, moins cher en pot de détente t'as les giannelli reverse, rekord mais qui sont plus pour le haut régime