rambo

ok, merci pour ton explication. Ce sera carburateur et kit alors, tant pis pour le vilebrequin ^^ (dommage j'avais trouvé un mk sp2 a 80e en promo) En plus je sais pas le monter le vilebrequin (malgrè ton tutoriel vidéo ;) ) Si quand même, c'est un dt 125 débridé ça fait 22cv quand même pour 120kg plus ou moins

oui je sais qu'un c16 serait parfait, mais niveau budget ça suit pas trop :/ Oui pour le top bleu, mais il n'est pas plus puissant qu'un athena (=stage6) sport. En plus le top bleu est plus axé haut régime, et moi je veux juste beaucoup de couple de 0 à 80 donc je pense que mon pot suivra

ok, ba le top bleu (bleu sur piaggio) il est en fonte et plus cher et moins puissant je crois.

cage à aiguilles les dimensions c'est 12*17*13 il te faudra une bougie plus froide, surtout avec l'été qui arrive. b9es c'est bien

Bonsoir, J'ai un zip avec la configuration ci-dessous: - Top perf trophy 70 (600km seulement) - carburateur 17,5 - Pot Yasuni Z J'aimerai monter un cylindre plus puissant pour pouvoir suivre un pote en 125 (yamaha dtx) quand on se balade. Je pense prendre le athena sport http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu10.html ou ce hebo http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d76-hebo6.html Donc plusieurs questions: Que vaut le hebo ? Est ce que je peux garder mon vilebrequin d'origine (14000km, aucun jeu) sachant que je vais garder ce kit pendant l'été, donc je vais faire environ 2000km avec. Le 17,5 est suffisant pour ne pas abîmer le moteur ? Mon pot bridera, je le sais, mais a quel niveau ? pointe ou couple ? (sachant que je m'en fou un peu de la pointe) Voilà, merci d'avance

+1 yasuni r moins de bruit que les stage6, et de meilleur qualité. Mais sinon le sport pro est pas mal aussi.

baisse encore le gicleur Ta bougie est morte car trop d'essence sur sa gueule ^^

C'est une caméra une go pro Mdrr :lol:

le sito que tu as c'est celui avec la petite cartouche au bout ? si oui, les galets d'origine conviennent

tu remontes ton pot et tu test. Normalement tu n'aura pas beaucoup d'accél, il va galérer. Il faut donc alléger les galet du variateur (c'est le moment de monter le nouveau :)) On met dans les 5g en général

En même temps t'as mis un variateur petite plage alors que celui d'origine est en grande plage...

ben forcément vu que tu sera bien réglé. Mais essaie déjà de faire ce que je t'ai dit. Si ca marche mieux en enlevant ce tuyau, c'est qu'il faut diminuer le gp (et remettre ce tuyau)

tu dois baisser ton gicleur. Répond a mes questions aussi sur le petit tuyauu de la baa

Tecnigas trek (=bidalot s2r) Un top perf 50 alu ? ça existe ça ?

Pas sûr que les galets soient trop lourd, car c'est un pot type origine. As tu enlevé le petit tuyaux sur la baa, un genre de coude (si tu 'enlève ça augmente un peu le débit d'air) 65 je trouve ca un peu gros avec juste un sito Il monte bien dans les tours quand tu es à fond ou il fait un bruit de 4t ^^ ?

mdrr si t'as un moteur piaggio tu mets un pot pour moteur piaggio. Je vois pas où est le pb ^^

je suis pas sûr qu'il existe des clavettes décalées pour piaggio :/

Le premier j'ai un pote qui l'a, c'est un scandale de vendre des scoot comme ça Lol Ca avance pas, c'est souvent en panne, c'est chiant a réparer car 4t, enfin bref. T'amène ça au garagiste le gars il te dis "c'est quoi ça ?" mdrr Des piaggio zip d'occasion t'en a partout a moins de 700e

bon si ça marche c'est bien déjà :) L'explication, c'est que t'était sûrement trop riche en essence et du coup en retirant la "bride" t'as plus d'air et un mélange plus équilibré. Tu peux confirmer tes réglages avec le test de la bougie même s'il n'est pas complétement fiable. Je pense que tu es encore un peu trop riche. As-tu nettoyé ton filtre à air (dans la baa) ?

plus ou moins, mais en moyenne c'est ca

Shot est plus haut régime je crois et V2 ou V3 juste la couleur de la cartouche qui change Le Voca est original au moins, par rapport aux classiques yasuni (je peux parler, j'en ai un de yasuni mdrr ^^)

Le nouveau Voca est apparemment strictement le même que le Tecnigas triops qui m'a l'air bien.

je sais pas, en général non ^^ Par contre quand tu dévisses trop la vis de richesse la reprise est mole (ton décalage de 2s) et il faut éviter de la desserrer plus de 3 tours normalement... Vis de richesse trop desserrée peut aussi vouloir dire gicleur principal trop gros . Donc en résumé: Baisser le gicleur principal puis régler la richesse Par contre pour ton aiguille, je suis allé voir, mais il est déconseillé de la mettre au 1er cran donc a mon avis ce n'est pas le réglage d'origine. PS : Avant tout, t'as nettoyé ton carburateur ?

Ok, oui voilà ça dépend pas mal de la configuration. Avec mon 70 c'est plus facile a régler sans je trouve, mais quand j'avais juste le pot, je l'avais laissée cette "bride"

85 avec un touring non, pas réel en tout cas. Si le budget est faible, vaut mieux voir chez tecnigas, le trek, qui est identique au bidalot s2. Pour moi il y a pas mieux niveau rapport qualité prix. Avec ça débridage carburateur + variateur + pot Gicleur entre 62 et 68 Galets 5g Et C'est Tout ! +/- 80 réel avec ça