vincentnini2011

Le kit n'est pas homologue non plus si on part comme ça. Si l'assurance le voit ils verront que le cylindre n'est pas d'origine. L'issue est la même. Alors débridé ton pot sa fera pas un bruit de fou non plus et bien régler tu auras de meilleurs accélération et un meilleur couple que maintenant. Sinon met un sito débridé et un petit kit

Je changerai de vilebrequin si j'etais toi

je pense que si vous faites du stunt vos cylindres doivent un peu chauffer ( beaucoup de solicitation du moteur et peu de vitesse ) le cylindre n'aura pas beaucoup d'air " frais " . Un 50 evo en alu est solide mais je ne pense pas qu'il supporte ca + Le pot bridé

ça fait environ 5L/100 moi sa ne me choque pas plus que ca

De rien c'est normal

pour le piston oublie si tu coupes un peu plus d'un cote que de l'autre il sera desequilibré et c'est pas bon.. Quant aux jupes je le ferai pas si c'était mon scooter ça fait parti de la solidité du kit. Tu peux aligner ton bas moteur au cylindre déjà sa sera mieux et sans risque

alors correcteur origine + variateur Grande plage ( ton cas ) tu laisse une courroie petite plage. Tu met une courroie grande plage QUE si tu as le correcteur grande plage

ou sont les photos ?

ah bah forcement ^^

Nom c'est le numéro du cadre sur la carte grise.

J'ai un pote qui vend la variation si tu veux. il a un zip en pro race qu'il vend en pièce

ressort de poussee rouge

PWK 28 enrichi un peu. baisse tes galets dans les 3,5 / 4,5 max

tu peux pour essayer si sa marche bien tu pourra acheter des galets de ENVIRON 5,4g. mais rouler longtemps comme sa c'est pas top. je dis environ car avec un tel écart la mesure peut être un peu fausses

embrayage Stage6 ? tendus à fond ? Quel poids t'as ? carburateur del ordo ou pwk ?

le C21 marche haut dans les tours. met des ressorts assez durs et n'hésite pas a bien descendre en galets. Ps : si t'es en axe de 10 tu vas casser je te préviens tout de suite

C'est un type origine

ça doit être un type origine. beaucoup moins cher qu'un origine en cas de remplacement. si t'as une photo on pourra t'en dire plus

achete un 70 top noir lol. realaser un 50cc en 70cc c'est du domaine de l'abération. sa te coutera un bras si encore c'est possible, la culasse ne sera pas bonne et aucune ne le sera car les diagrames d'un kit 50 et 70cc sont totalement différents. il faudra renikasiler le cylindre etc... oublie sa tout de suite. sa te coutera un nicksil environ 250e, un piston environ 50e. un top noir coute 110e max neuf

essaie d'inverser le brancheement

+1 tom67

tu as une petite durite que tu branches a ton carburateur et une grosse au réservoir d'huile. les deux partent de la pompe

en dessous de ton coffre je crois si je me souviens bien a l'arrière au dessus du passage de roue

peut être le frein trop serrer

le premier cylindre en photo c'est le Stage6 racing il me semble bien. En axe de 10 t'avais aucune chance. J'ai casser 2 cages avec en axe de 10. mon cylindre n'a rien eu lol.