lamfight

Je sais pas j'ai un variateur hebbo et je crois galet de me 8grames sinon tout d'origine mais ça peut venir des galets qui cale ?

Salut à tous alors cela fait un moment que je suis en train de retaper un elystar à la base il était à injection et je l'ai passer en carburateur en changer le faisceau et en motant un bas moteur de speedfight. Alors le scooter démarre niquel il tient le ralentit mais le problème c'est qu'il cale quand j'accélere ... L'essence arrive bien au carburateur les clapet avec boîte big valve Stage6 sont niquel bougie neuve il a de la compression pot sito plus et kit 50 hebbo j'ai essayé avec un carburateur de nitro ça fait pareil j'ai tester gicleurs de 70 à 85 ça fait toujours le même problème. j'ai essayé avec le clips de l'aiguille tout en haut et tout en bas et pareil il veut rien savoir ... Les joint du haut moteur sont niquel. D'où peut venir le problème s'il vous plaît ? Je suis ouvert à toutes suggestions les amis

Salut . Pour la fumer ça peut venir de ton melane si tu le fait toi même tu dois mettre trop d'huile. Ou alors joint de culasse quand sa fume blanc à confirmer

Salut pour vérifier si tout starter est mort c'est simple tu enleve la boîte à air tu bouche l'entrée d'air et tu kick , si sa démarre c'est que ton starter est mort. C'est le petit boîtier qui est sur le carburant maintenu par deux vis c'est fragile.

Salut pour moi c'est un problème de stator ou du volant magnétique qui est mal caler

Salut vu que tu la depuis seulement 1semaine le mieux serait d'aller à l'endroit où tu la acheter et lui expliquer le problème qu'il gérera à ses frais vu que c'est toujours sous garantie

Salut essaie de voir si tu as de l'étincelle à la bougie pour cela tu démontes ta bougie tu la branche dans l'anti parasite et tu kick en faisant touché la culasse. Si tu n'as pas d'étincelle c'est un problème d'allumage donc vérifies bobine anti parasite stator et rotor des fois il arrive que l'allumage se décalle et ça fait ce genre de pannes. Si rien de tout ça verifies le cdi

OK ça marche

6 grammes pour un pot d'origine ? Il vas mouliner et pas dépasser les 40 52 c'est beaucoup trop petit comme gicleur pour un.pot débrider Je te conseille de mettre un gicleur de 60 voir 65 max et d'enlever le long tubes qui est sur la boîte à air qui bride l'air sans ca ton moteur respirerà mieux et tu auras plus de pêche. Car sur les nouveaux Peugeot le gicleur d'origine eSt de 52 et sur les anciens c'était 72 d'origine. Pour les galets avec pot d'origine je te conseil de mettre du 8grammes en dessous j'ai peur que se soit trop léger les scooter Peugeot se règle assez lourd niveau galets. Vérifiés également l'état de ta variation c'est à dire que la courroie messure plus de 1.6cm de largeur ainsi que les 3 ressort d'embrayage et celui de pousser (le gros) avec l'usure les ressorts perde de leurs dureté et ça fait ramer ( les 3 petits de 0a15km/h et le gros niveau reprise couple)

Entièrement d'accord avec Dada65 Réglages carburateur et de la variations obligatoire

L'essence arrive au carburateur donc la dépression est bonne. Je te conseille de vérifier l'état de tes clapets voir si les lamelles ne sont pas cassée ou qu'il. N'y ai pas de jour. Pour vérifier l'état du piston il.faut démonter là culasse retirer le cylindre et voir si il y a pas de rayure sur le.piston et dans le cylindre. Avant de tout démonter à tu de la compressource quand tu kick ? Si tu as pas de compression tu es bon pour changer les segments à voir après l'état du cylindre et du piston .

D'accord ça marche tu veux que je te les mettent de côté ?

Salut je pense pas, quand un robinet à dépression est mort l'essence ne coule pas vu qu'a l'aspiration rien se passe. Ici son problème c'est de démarrer à froid donc plus un problème de starter vu qu'a chaud sa fonctionne normalement.

Tu dis que le carburateur est régler mais sans avoir toucher au gicleur ? Un réglage carburateur commence par cela c'est à dire trouveau le bon gicleur et cela ne ce fait pas au hasard mais en se référant au couleur de la bougie et du comportement du scooter Si sa broute = gicleur trop gros ou et mousse de filtre encrassé ou et vis de richesse mal régler Tu as beaucoup de tuton pour les réglages carburateur après ce qui serais bien c'est nous faire une petite photo de la couleur de la bougie et une petite vidéo de ces fameux broutage on pourra lieux te conseiller

Salut quand ça broute c'est souvent que le gicleurs principal est trop gros , je te conseil d'enlever ton cornet conti et de remettre ta boîte à air d'origine tu auras de meilleures performances et tu consomeras moins ensuite avec ta boîte à air d'origine tu mets un gicleurs de 80 à peu près si tu laisse ton cornet testé avec un 90. Pour le réglage du gicleurs principal tub t'appe une pointe à fond et tu coupe le contact cash tu démonté ta bougie Maron rouge brique = parfait Noir = trop riche baisse ton gicleur de 2 points Blanche = trop pauvre tu augmente ton gicleurs de 5 points. Ensuite une fois le bon gicleurs trouver moteur chaud tu règle la vis de richesse donc pour commencer tu vis la vis de ralentis jusqu'à que le régime moteur sois haut , tu serre la vis de richesse à fond la le régime moteur vas baisser tu dévisse ensuite la vis de richesse car de tour par quart de tour une fois que le régime moteur recommence à être haut tu laisse ta vis de richesse comme sa et tu règle la vis de ralentis en la dévissant. En principe la vis de richesse est dévisser entre 1tour et demis et 2tours et demi Tu as beaucoup de tutoriel pour les réglages carburateur si jamais tu débute tout juste Et voilà ça devrait être bon

Salut jpense que le problème vient de ton carburateur donc nettoyes le et souffle bien dans tous les gicleurs au cas ou il serait boucher

Si ta bougie est noir ça veux dire que tu es mal régler niveau carburateur mais vieux vaut qu'elle soit noir que blanche la le moteur s'encrasse un peu et tu perd en performance mais si elle serait blanche tu pourrais serrer ton moteur Donc essayé de baisser ton gicleurs un peu et joue avec les crans de l'aiguille du carburateur pour voir si ça change ou pas niveau comportement

Je pourrais faire maxi 40 les deux Mais les frais de ports je peux pas faire mon de 15 euros

Merci c'est cool

Up je le laisse pour 60 euros

Moi je pense que le câble est bon vu que sa marchait niquel avant que son pote tombe en panne... voilà pourquoi j'ai du mal à prêter mon scooter moi j'aurais eu la haine ... Donc à ce que j'ai compris ton pote c'est improvisionner mécanos et à plus dérégler que régler le truc Moi je me pencherais du coter du coude sur le carburateur le câble doit être trop tendu (ton pote a du le tendre) donc pour le régler vis un peu le coude le ralentis baisseras et sa réglera ton soucis mais tu devra refaire tes réglages de vis de richesse et d'air ensuite

Je suis d'accord avec Eroan Pour un ordre d'idée j'avais un elystar avec pot origine débridé et variateur malossi avec 8.5gr les gales et j'allais à 80 facile sur le plat 85 90 en dessente Donc il doit y avoir un souci vérifies l'état du cylindre piston Mais également l'état de tes galets et de la courroie si ils sont carré ou que la courroie est fatigué ça peut faire perdre en performance.

Salut je pense à une bougie qui est en train de décédé essaie avec une nouvelle pour voir si les symptômes sont toujours là Ensuite vérifies l'état de tes galets du ressort de poussée et d'embrayage

Si ça broute c'est que ton carburateur est mal régler ... Reprends les réglages de A à Z en principesavoir quand on monte un pot on augmente le gicleur mais quand ça broute c'est que le gicleur principal est trop gros donc réglages carburateur en regardant la couleur de ta bougie Noir = gicleur trop gros donc tu le baisse de 2 point Blanche = gicleurs trop petit risque de serrage tu augment de 5 points Il faut que tu arrive a une couleur marRon chocolat rouge brique. Au passage vérifies l'état de ta mousse de filtre à air quand c'est encrassé ça peut entraîner ce fameux broutage

Je t'en prie bon courage à toi