lamfight

Cela doit dépendre du véhicule je pense

Je sais que sur un vivacity moteur horizontal j'avais débrider le variateur et il allait à 65 et quand j'ai débrider le pot il allait a 75 80 en des sente avec plus de pêche j'avais alléger les galets un peu je sais plus si c'était 7.5 ou 8 grammes. Après je sais pas j'ai jamais bricoler un cytistar

Tout eSt possible tu sais il y a des tas d'aiguilles de différentes tailles est c'est souvent comme sa quand on a un gicleur qui dépasse les 100 l'aiguille est plutôt grosse et avec une fine ça passe en dessous des 100 à ce que j'ai pu voir Oui réglage de l'aiguille et du gicleur cà va ensemble en fait on règle le gicleur en fonction de la bougie certes mais aussi en fonction de l'aiguille et ça c'est souvent qu'on l'oublie faudrait d'une trouver la bonne aiguille avec le bon gicleur mais en plus trouver la bonne hauteur de l'aiguille avec le clips ( quand tu dessens le clips vers le bas tu enrichis et quand tu monte le clips tu apauvris c'est un peu comme le gicleur principal sauf que la tu te réfère à la couleur du truc de la bougie j'ai zapper le nom c'est le truc tout au bout ) Je pense 80 85 90

Salut je pense que tu es régler un peu trop riche essaie de monter les clips de l'aiguille vers le haut pour apauvrir ou alors met le au milieu et essayes avec un gicleur plus petit de 2 point en 2 point pour voir si ta bougie est moins noir et si le problème persiste

tu as nettoyer les pistons des étriers ? essayes de voir si il sortent avec la méthode que je tai donner et en refaisant la purge bien comme il faut et si ca marche toujours pas essaie de voir si le piston de la poigniée est bien etantche si quand tu appuies sa fuit pas quelques part démonte ton etrie et inspecte tout ton flexible pour voir si tu as pas une fuite

essayes de croiser tes galets tu mets du 9 du 7.5 du 9 du 7.5 etc en étoile peut être que c'est trop léger les 7.5 mais si ca marche mieux avec ca tu rachete des galets de 8grammes a peu prret vu que tu as les galets sous la main tu sera fixer en sachant si cela vient des galets ou des ressorts.... oui les ressort d'embrayage se trouve a droite dans la variation tu enleve ta cloche avec une clé a embrayage ou clé a choque ensuite tu dois ouvrir l'embrayage correcteur de couple en deux en devissant le gros ecrou tout en maintenant le ressort comprimer attention si tu tient pas le ressort comprimer il vas te sauter en pleins visage et c'est très dangereux si tu l'as jamais fait démonte ton embrayage et amène le chez ton pro il te le fera rapidement après c'est dommage d'être brider avec le pot car tu gagneras de partout en le débridant

Ah oui merde j'avais pas vu la date bien vu mdr

Je penche pour un réglage de la vis de richesse... Après je serais toi je garderais la boîte à air d'origine tu auras de meilleurse performances et tu consommera moins

Moi je pense que c'est du a l'aiguille plus elle est fine plus ton gicleur sera petit et plus l'aiguille eSt grosse et plus le gicleur le sera également exemple sur un nitro avec aiguille a7 clips au 2ème cran gicleur tourne autour de 80 et avec une a12 qui est un peu plus grosse on passe à du 86. Donc je pense que sur ton carburateur de 21 tu dois avoir une aiguille très fine. Et sur ton 17,5 une grosse.

Broutage et fumée = gicleur trop gros ... donc tappe une pointe à fond tu coupe le contact et tu regarde la couleur de ta bougie elle dois sûrement être noir vu que vous avez mis un gicleur plus gros... si sa marchait bien avec celui d'avant remet le et penche toi sur le joint de ton pot pour voir si tu as pas une prise d'air une mini prise d'air causerais beaucoup de problèmes ( du mal à démarrer ,pertes de puissances , serrage , et grosse complications pour les réglages ) donc changes bien ton joint par un neuf ensuite réglage carburateur de A à Z

Salut kit 50 conti c'est pas top c'est déjà pas mal un bon 80 avec ce kit ... Pour ton trou entre 0 et 15 je te dirais sois d'alléger tes galets mais je pencherais plutôt pour tes ressorts d'embrayage qui sont trop mou durcis les un peu et vois si il part mieux

J'ai déjà eu le même problème et c'était les pistons des étrier qui étaient gripper j'ai passer des heures de purges à en devenir malades ... la solution est : tu vois la valve d'une chambre à air de vélos ? Bah tu la coupe de manière à la vissé dans le troue de la vis banjo ça doit être étanche ensuite tu branche une pompe sur la valve visser sur l'étrier et tu pompe et la comme par magie tes pistons vont sortir met bien un tournevis entre les plaquettes avant de pomper ... Une fois les piston sorties tu les nettoie et tu recommence la.purge et tour devrait rentrer dans l'ordre

Salut ça m'est déjà àriver avec un elystar que la lumière du compteur ne fonctionnait plus et c'était du a l'allumage qui avait griller si cela peut t'aider. Après si c'est juste une diode du compteur tu dois démonter ta face avant et le compteur ce sont des petits trucs qui se tournes derière le compteur dessus tu as une diode qui se retire tu tire desus attention super fragile sa ce casse facilement et sa coupe énsuite tu peux trouver la diode en grande surface rayon voiture prends la avec toi comme sa tu verras la bonne et si en branchant la nouvelle sa marche toujours pas ou qu'elle regrIlle vérifiés l'allumage

Salut je serais toi je ferais changer le pneu estime toi heureux qu'il est pas éclater ça peut être vraiment dangereux ... Une bombe anti crevaison c'est juste pour dépanner en gros pour aller de l'endroit où ta crever jusqu'à chez toi c'est juste un truc de secours quoi ... donc oui sois tu démonté ta roue Arière pour faire changer ton pneu sois tu le pousse à la main car rouler avec pneu à plat peut détruire ta jante ou l'abîmer

Salut commence par régler ton carburateur en te référant à la couleur de ta bougie (noir gicleur trop gros ,blanche gicleur trop petit , maronite chocolat rouge brique parfait) Je pense que ton gicleur est un peu trop gros pense à bien régler ta vis de richesse également car ça peut venir la également ( tu augmente le ralentis avec la vis de ralentis quand il est haut tu serres ta vis de richesse à fond la ton scooter va presque s'éteindre donc tu dévisse la vis de richesse quart de tour par quart de tour jusqu'à que le moteur s'emballé une fois qui s'emballé bien tu touche plus à la vissé de richesse mais tu dévisse la vis de ralentis jusqu'à qu'il soit stable ) Bon courage à toi

Ah bah parfait alors merci beaucoup à toi

Mais si je détends le câble le boiseau monte tout en haut que coter boîte à air et gros on voit qu'il monte pas à fond coter admission sur les photos que j'ai mis, après je me demande si le boiseau est pas trop grand j'ai essayé un boisseau plus petit d'un autre carburateur 17.5 mais il passe pas donc je sèche J'ai suivis tes conseils et j'ai nettoyer mon correcteur de couple et je l'ai graisser pour l'instant pas de grosse différence mais un petit mieux j'ai remis les galets 4.3 parce que avec les 4.5 sa rame après je vais voir demain niveau ressort de poussée lequel va le mieux avec le correcteur qui est nique maintenant . Merci l'amis

Tranquille les gars ne vous prenez pas la tête tous les conseils avec avis différents sont les bienvenues c'est en se trompant qu'on apprends et c'est en testant qu'on règle avec les conseils précieux de chacun après c'est vrai que pour les réglages ils varient d'un scooter à un autre mais aussi en fonction de la conduite du poids du conducteur du temps et tout ça donc voilà ... Alors j'ai un peu du nouveau mon correcteur n'est pas voilée je vais peut être le démonter entièrement pour le nettoyer et le graisser. Deuxièmement hier j'ai vu une petite craquelures sur ma pipe d'admission je l'ai changé j'ai également changer le manchon de ma boîte à air qui était trop souple je pense qu'il y avait de l'air qui passait à la suite de tout ça j'ai du baisser en gicleur sinon sa faisait des gros beuwwwwww du coup je suis passer de 85 à 80 mais bougie c'est éclaircit elle est marron clair mais j'ai perdu en puissance je trouve peut être gicleur un peu trop petit je vais sûrement mettre un 83. J'ai également perdu en reprise pourtant avec une pipe et manchon j'aurais du être gagnant je trouve ça bizarre mon scooter doit sûrement être un fantôme ... Pour les galets sur nitro je peux vous dire que j'en est régler plusieurs dont un neuf qui sortait de rodage j'avais monter des galets de 4.3gr avec un pot artek et il bombardais j'ai également régler un autre nitro et j'avais mis des galets de 4.1 gramme avec un pot conti ... en fait quand c'est pas mon scooter je règle à la perfection sans galère et quand c'est mon scooter à moi je galère à régler . Donc oui en principe pour les galets sur nitro c'est entre 4 et 4,7 grammes avec un pot à ce que j'ai vu pour les réglages que j'ai fais après chaque scooter est différent . Désoler pour le paver je veux revenir sur le boisseau quand je le règle pour qu'il monte à fond coter pipe d'admission que je roule avec ça fait comme si il accélérais tout seul comme si le ralentis était trop haut ... vous savez pas d'où peut venir le problème ? Je suis obliger de faire d'essence un peu le boiséaux pour que le problème disparaît Voilà les amis merci en tout cas à tous pour vos conseils précieux

Oui c'est mieux de la retirer tu auras plus d'air un peu plus de pêche mais il faudras bien régler ton carburateur après je sais que quand je l'avais enlever sur mon vivacity j'avais mis un gicleur un peu plus gros Merci bien Merci bien

salut en principe quand on bouche l'entrée d'air pour démarré c'est le starter qui déconne les starter auto sont fragile je suis sur que ton problème vient de là après tu peux verifier si ton carburateur est bien régler en tappant une pointe et en regardant la couleur de ta bougie maron choco niquel, blancche gicleur trop petit donc à augmenté et si elle est noir gicleur trop gros (en principes c'est souvent quand le gicleur est trop gros qu'on a du mal a démarrer) règle ton carburateur à la perfection ensuite vérifie ton arrivé d'essence en débranchant la durite de ton carburateur et en kickant si tu kick et que l'essence cool c'est niquel si ça coule pas ton probmême viens du robinet a dépression et si sa coule c'est ton starter

en effet tu consommes beaucoup normalement 1 plein sur un trekker c'est 6 litres tu devrais tourner autour des 100/120km avec un plein. vu qu'il est toujous sous garantie tu fais bien de l'amener mais si jamais il veut rien savoir fait une pointe et contrôle la couleur de ta bougie si ellle est maron choco rouge brique c'est niquel ni elle est noir gicleur trop trop gros ce qui pourrais expliquer que tu consommes trop

Alors voilà j'ai essayé de faire des photos avec un carburateur démonter que j'ai chez moi donc le deux première photos on voit bien que le boisseau monte à monte sauf que moi quand il est à fond comme sa le ralentis est trop haut ? Est ce du à l'aiguille a7 ? Clips au milieu ? Ou alors à cause du boisseau ? Sachant que la vis de ralentis et dévisser presque à fond . Et sur les deux dernière photo on voit bien que le boisseau est remonter à fond coter boîte à air mais pas à fond niveau admission et la le ralentis est normale et dévisser d'environ 2tour PS (le carburateur de la photo est crados mais celui monter sur mon nitro est bien sur propre et nettoyer)

Je ferais une photo demain 5 5,5 ça marche pas il met 10 ans pour atteindre sa vitesse max peut importe le ressort de poussée sur un nitro origine les galets sont de 6,5gr normalement à la pose d'un pot on enlève 2 grammes donc ça devrait tourner vers les 4,5grammes et avec tous les tests que j'ai fais et refais ça marche le.mieux avec du 4,5 et ressort rouge ( Je connais pa sa.marque du ressort) ... Je le redis pour la 3ièmes fois ... Avec 5 grammes et 5,5 il rame Pour le boisseau quand je le monte à fond coter pipe d'admission il accélère tout seule c'est pour sa que je demande OK ça marche je vois sa demain

L'huile de Leclerc c'est la première fois que je la prends j'avais plus d'huile et vu que je tourne au mélange il m'en fallait d'urgence c'est la seule que j'ai trouver à Leclerc j'ai un bidon de 2litres j'ai du rouler 5 pleins avec . Pour le ressort de poussée j'ai mis le rouge parce que je perd de la reprise avec le jaune et blanc j'ai tester avec galets de 4,1 4,3 4,5 4,7 5 et 5,5 et sa marche le mieux avec le ressort rouge j'ai essayé ressort blanc jaune avec tous les galets que j'ai cité. Cette aprèm j'ai mis le cran de l'aiguille au cran du milieu . Ma boîte à air est débridé et j'ai une mousse malossi rouge. Par Contre j'ai une question pour le boisseau !! Je voudrais savoir si quand on accélère à fond il doit monter à fond coter boîte à air ça c'est sur mais juste coter boîte à air ou il faut que coter admission il monte à fond aussi ? Je sais pas si j'ai bien expliquer le truc Tu aurais pas une photo d'un boisseau bien régler dans le carburateur en mode accélérer des deux côtés ? ( admission et boîte à air) OK pour le correcteur je vais voir sa demain mais je pense pas qu'il soit voilée à oui Merci pour vos réponses à tous mdr j'ai perdu la tête

Joue fixe non je l'ai changé il y a pas longtemps variateur il est pas creser et je fais comment pour voir sur le correcteur ? Oui mais après comment savoir si il est bon ou pas le correcteur L'huile de Leclerc c'est la première fois que je la prends j'avais plus d'huile et vu que je tourne au mélange il m'en fallait d'urgence c'est la seule que j'ai trouver à Leclerc j'ai un bidon de 2litres j'ai du rouler 5 pleins avec . Pour le ressort de poussée j'ai mis le rouge parce que je perd de la reprise avec le jaune et blanc j'ai tester avec galets de 4,1 4,3 4,5 4,7 5 et 5,5 et sa marche le mieux avec le ressort rouge j'ai essayé ressort blanc jaune avec tous les galets que j'ai cité. Cette aprèm j'ai mis le cran de l'aiguille au cran du milieu . Ma boîte à air est débridé et j'ai une mousse malossi rouge. Par Contre j'ai une question pour le boisseau !! Je voudrais savoir si quand on accélère à fond il doit monter à fond coter boîte à air ça c'est sur mais juste coter boîte à air ou il faut que coter admission il monte à fond aussi ? Je sais pas si j'ai bien expliquer le truc