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très bien , de toute façon y a plus trop de choix pour ces moteur. j'en avais un buxy y a longtemps, kit 75 simonini alu (diam.50) pot polini for race , big valve polini + 21.5 , transmi longue , varia gp de piaggio , mais ces pieces sons introuvable aujourd'hui. dommage .
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pas de limitateur pour le dd . avec un allumage de serie oui . mais si tu bride aux niveau allumage pour ensuite monter un varia gp je vois pas le but.
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Meilleure configuration pour ovetto kit 70 top noir
jimmy@ a répondu à un(e) question de Semk974 dans Variation et transmission
salut , quant tu as changer le carter tu as changer la transmi aussi ? et monter celle de boooster (12/44)? la transmi secondaire de booster est plus courte que celle de l'ovetto (13/42) ce qui explique la perte de pointe. -
des astuces pour faire passer au CT à 45 km/ un scoot kité ? sans tout démonter bien sur . donné vos idées , même les plus farfelues.
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mon scooter et jamais passer au ct les policier mon déja contrôler il mon juste mit une amande pour le bruit rien de plus il sans fiche que j'ai pas le ct.
mais pour le passer il te faudra pot origine ou type origine brider plus bride variateur galet lourd pour limité la prisse de vitesse et réduite au max le bruit de l'admission si tu dépasse les décibel autoriser
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C'est malheureusement quasi mission impossible avec ces nouveaux contrôles
Un scooter avec un pot détente et boîte à air peut arriver à passer au bruit, j'y suis arrivé, ça va dépendre du pot mais pour pas prendre de risque: pot d'origine
Le vrai problème c'est d'arriver à le brider à 45kmh sans tout trifouiller. La bride du variateur d'origine ne suffira sûrement pas si le scooter prends plus de tours qu'à l'origine... Dans l'idée vaut mieux bloquer intégralement le variateur quitte à être en dessous des 45kmh et à bouffer de la courroie
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merci à tous , j'ai pensé a brider aux variateur (mais j'ai une varia gp) , mais ça seras pas suffisant , la transmi est longue sans parler du régime du kit alu, je lâche l'affaire du ct ... j'ai même eu envie de monter un cylindre origne avec petit carburateur + bridé la varia , mais je suis en axe de 12mm et biele de 85mm et pas de pipe d'admi orienter vers l'arrière petite taille donc ça le fait pas. j'ai tésté avec un pot touring 😄 et sa dépasse déjà largement les 80 ... et le kit chauffe (j'ai fait un joints de culasse) . me faudrai un moteur complet d'origine quoi...
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si tu rajoute un joints ton squish vas ete de 2.5 mm , essay pluto avec seulement de la pate a joint , tu redesendra dans les normes (1 mm voir moins) pour le bruis je persite à dire que ça vien de l'embielage.
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scooter mbk - yamaha nitro projekt & spirit all days
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de tomMpower dans Projets Tuning
ha oui quant même ! bien realisé en tout cas. -
2 mm c'est trop , en général d'origine c'est 1 mm max , pour certain kit c'est 0.40mm. on ne chauffe pas un roulement , le montege classic c'est roulement a température ambiente , vilebrequin aux congelo pendant 1 h , et tu chauffe les carter.
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salut , je connait trop bien ce bruis et ce jeu , roulement de tete de bièle hs la biele a un jeu trop important , change de vilebrequin.
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scooter mbk - yamaha nitro projekt & spirit all days
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de tomMpower dans Projets Tuning
j'adore le décalage look/perfs , surtout les sacoches , te manque les carter latereaux pour + de bluf. , ça doit marché fort , envoie une vidéo ! -
scooter peugeot Allumage MVT Premium Peugeot Kisbee
jimmy@ a répondu à un(e) question de NonoDu95400 dans Electricité
gaffe ! sur le mvt dd booster/nitro après 2004 pour avoir la lumiere ou du 12v en sortit , il faut garder les cdi d'origine + celui du mvt (sons connecter entre eux par un fils marron) , l'un gere l'allumage seul (mvt) l'origine gère les lumiere , clignotant et autre accessoires. ça te fait peut être la même. -
je peux remettre ma pompe a huile avec ma configuration actuelle ?
jimmy@ a répondu à un(e) question de boosterMbk82 dans Configuration
n'oublie pas de l'amorcé , l'huile met un certain temps à remonter dans le carburateur. -
scooter mbk - yamaha booster qui perd de la puissance a plein gaz, broute
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de bolgar681 dans Diagnostic de panne
baisse encore en gicleur pour voir. -
scooter mbk - yamaha Fourche de Nitro sur un Ovetto
jimmy@ a répondu à un(e) question de GoFast06300 dans Partie cycle
oui elle passe bien. -
booster road choix kit variation
jimmy@ a répondu à un(e) question de spiritu dans Variation et transmission
salut , la courroie peugeot bonne idée , prend la polni kevlar pour ludix ,largeur et hauteur passe bien, pour la rampe , tu mets la moins "droite" , la plus incliné. -
salut , ça ne monte pas , le tube de fourche (le T) n'as pas le même diametre ni la même longeur , sue les tof du lien en haut de page , ce n'est pas une fourche de nitro c'est sur. tu peux monter la jante avant de nitro en changean les 2 roulement de la roue ( axe de 10mm nitro , axe de 12 piaggio) pour l'arrière comme dit plus haut une cale kielsler (d'occasion , ce n'est plus produit) ou alors des jante d'aprillia sr en 13" full tambour pour piaggio .