jimmy@

je le vois souvent ça .

sur l'origine d'un pot un un autre les dif. sons pas flagrante , y'en à pour la pointe (corps court) ou le couple (corps+long) oublis yaz et bida (c'est les même) tout le monde en à et c'est pas si perfo que ça (pour le prix) demarque toi , le st6 n'est pas courant.

le pro replica est homologué le sport pro non , il se resemble , mais n'est plus dispo depuis quelque temps déjà . http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-sport-pro-s6-9016805.html

c'est vrais , lol , beaucoup croivent que tous les kit malossi sons des mhr , mhr = Malossi Hyper Racing , ;) rien à voir avec les kit sports . j'en ai même vus sur LBC qui vendais des soit disant malossi mhr , alors qu'en regardant bien les tof , c'est même pas des kit malossi ... :lol:

dsl , j'avais zappé , 1m 20 . (suffisant pour fair le tour du planché et un poto .)

elle est bien , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

peut être une prise d'air sur la bac .

normalement elle monte (format am6) , pour l'helicoil vas dans un garage avec la pièce .

si tu débride pas le pot , il te sert à rien ... y'a 3 modeles de pot pour booster chez st6 , le r 1400 (racing) , le pro replica (homologué) et le sport pro (non homologué) .

c'est souvent une bonne excuse , sur minarelli c'est mecanique (vis sans fin) elle suit le régime du moteur (et pas geré par la poigné de gaz comme certain scoot) plusieurs anneé d'utilisation "hard" sans problème .

c'est son defaut , moi je met des tige fileté avec ecrout , j'en ai foiré + d'une , tu peux essayé de rebouché à l'epoxy et retaraudé , ou la cale mxs mais dispo avec la pipe gros diam. http://www.maxiscoot.com/big-valve-mxs-racing-highflow-system-mbk-booster-stunt-mxs-010.html

la pauvre ... :D2

avec un cornet logiquement c'est de mini 95 , avec un 85 t'est trop riche , (ça devrais être le contraire) regarge l'etat des lamelles de clapet .

remet ta pompe (le mieux , une gros debit tnt ) jamais eu de soucis , avec une configuration poussé . je vois pas l'interét de faire son mélange soit même , des ingenieurs se sons pris la tete pour concevoir un systeme fiable et pratique , et tout le monde veux l'enlevé ...

l'ovetto est très fiable (moteur yamaha sous licence minarelli) y'a moins de peces mecanique en mouvement qu'un 4 T (en theorie moins de risque de panne), facile à entretenir et à reparé , de + les pieces sons dispos partout . bon choix :cool2: . et c'est fabriqué en france ! :cool:

demande bien si le modele que tu choisis (scoot) est pourvus d'un stabilisateur à l'arret (en option sur le mp3 ) sans ça à l'arret si tu met pas ton pied à terre , tu chutte . oublis le gps si tu roule sur paris , faut avoir les yeux partout , persone ne respecte le code , ni rien , c'est pas les autres qui ferons attention ;) , je roule au quotidien sur paris et banlieux en 2 et 4 roue depuis longtemps je sait de quoi je parle , faut pas être distrais 20 secondes .

je te diarais demin la longueur de ma chaîne elle rentre tout juste .

j'ai juste amélioré le venturis , ce que j'ai suprimé deviais le flux d'air et crée des perturbation , la ça passe direct , si ça vas pas tan pis je remet l'autre ;) , mais j'aurrais tésté ^^ , si y'a un gain avec celuis la , c'est pareil pour les 19 et 21 ...

pour lévé a l'acceletation , au moins un 70 fonte .

ne met pas n'importe quel gicleur , pour savoir , tape une bonne pointe (300/400M) coupe ton moteur démonte ta bougie (gaffe c'est chaud) elle doit être de couleur plus ou moins marrons , met un peu + lours dans le variateur , ressort de poussé et d'embrayagejaune avec le r + 17. fait ça et dit nous .

gueko à tout dit , rodage , pas à 2 ... le kit que j'ai un 70 alu parmarmakit avec grosse admi , rodage : 20 km :D2 , très souvent à 2 pleine bourre ,ça fait plus d'un ans que ça dure :cool: (alors qu'il était prevus d'être changé dans le mois qui suit) de mauvais réglages sons fatal ... ;) met une tof du dylindre por voir la raillure , c'est pas dit qu'il va fonctioné avec le piston polini , il y'a une tolerance entre le piston et cylindre à respecté (0.9 mm , à confirmé) les piston c'est souvent 46.58 ou 46.92 , 46.98 . poini font 47 mm et 47.4 mm (cote B ).

j'ai pas encore tésté ... vus que c'est le corps seul , faut que je démonte le mien et tout remonté sur celuis la , mais il flotte à paname ...comme j'ai fini presque de prépa le bida rr , je monterais le tout d'un coup , et des new's de rrd pour ma baa :lol: (depuis le 12/07 ...) ils les reçoivent fin de semaine (encore) il m'on proposé un transparente :huh: en stock ou la noir pas en stock ... j'ai pris la transparente faute de mieux :lol: elle sera recouverte de covering (comme prevus pour l'autre).

ça passe nickel , le manchon de big filtre j'y avais pensé mais acheté un filtre à 30 eu pour le manchon , et même pas sur qu'il ai la taille pour le miens (39:40 mm) pas trop courant les filtre pour mon carburateur , :( comme les tulipes ... vivement la big valves mxs :cool2:

:cool2: et le vhst de ce coté est + gros ...

:cool2: