jimmy@

perso je le trouve un peu haut de l'avant , tu devrais le rebaissé de 2 ou 3 cm .

le mieux c'est de remplacé les vis du haut pat 2 tiges filleté collé à l'epoxy , ça bouge plus .

l'embrayage d'origine est assé solide et avec ta configuration c'est largement suffisant . prends pluto un cdi + perfo .

+ 1 pour SG . gaffe en remontant les files , surtout sur le perif , ça clignot à droite et file à gauche ..

met une vidéo , y'a pas mieux .

le pot n'est pas responsable si la bièle lâche , même avec le sito il vas monté + haut que l'origine , un conseil change le par un masses pleines , moi il m'a laché il y'a quelque jours (un polini) je les gardé 2 ans a peut pret mais qu'avec des configuration "musclé" , je l'ai usé ...

variateur Stage6 , embrayage garde le tient tu change que les ressorts , le kit 70 fonte de ton choix (toutes facon c'est limite peugeot) une transmi + longue le farais bien .

oui , le 1 est le meuilleur , la première annonce est une affaire à ne pas raté , nickel le pot . et si tu monte un kit + puissant il suit sans bronché , même haut dans les tours . je l'ai eu sur 70 fonte et alu sport et racing , il marche avec tout .

t'est vague sur ce coup , déjà sur le scoot c'est pas evident de savoir d'ou ça vient , imagine à disatance .

ça depand de la taille de tes galets (pavese ? ) si tu te rapelle la couleur :

c'est comme le c 21 , un pot racing basé haut régimes , le polini for race serais bien avec ton cylindre (bon coup de pied au fesse vers 4000 tr ) ceux qu'il on eu savent de quoi je parle .

une culot court sur culasse culot long ça marche (j'ai roulé comme ça pendant pres de 2 ans avec un 70 bidalot) le contraire , tu perce le piston.

déjà , lâche les gaz au croisement , même si c'est vert , regarde toujout loins devant , soit attentive , sur les boulevard et grande avenue roule à gauche (ptet pas au debut ..)sur les ronds ponts ne te laisse pas faire impose toi , (tkt leur voitures à 20 000 eu à credit , il fons gaffe) au feu met toi devant , et ...roule plus vite que les autres (cette dernière peut paraitre idiote , mais pour moi c'est la + efficace (15 ans de 2 roues sur paname sans carton ) avec l'expérience , ça vient vite , surtout dans cet environnement assé agréssifs pour les 2 roues . bonne route :cool2:

si tu monte un pot , tu fait les réglages qui s'impose pour la fiabilité de l'ensemble et pour les perfs . ressort full blanc ou jaune suivant le pot , gicleur de 5 à 7 point de + , galets + ligth (4.5/5 gr)sans oublié de débridé le pot . si tu fait pas ça , fait comme t'as dit lapin ...

tu vas tout cassé ... tu change l'un ou l'autre .( le piston est moins chere ...)

le c 16 pour le couple , le c 20 pour les haut régimes . vus ton utilisation prend le c 16 .

voilà ce qui arrive quant on vire la pompe à huile , laissé la trankil , sur un scoot de run je comprend , mais toi tu prend pas 16000 tr/mn ...

j'ai eu un bruis suspect dans le bm , c'estait le vilebrequin (hs) . regarde si la biele n'a pas de jeu.

tu prend la pices 2 en mains , tu pose la pièce 1 dessut avec les guides bleue , le canon , tu le monte sur le sur vilebrequin tu met la courroie , la joue fixe lisse , la joue en plastique et l'etoile (c'est elle qui tien les ailette en plastique .)

je la voulais pas comme ça , mais noir . mais c'était ça ou j'attend encore ...

la miennes 1.20 m , ça rentre juste comme ayemAMG , ne l'attache pas que par la roue . autour du planché et d'un poto , c'est mieux.

reste à voir comment il vas tourné ce kit .

largement ... en + hier soir un pote m'en file 1 ... <_<

j'ai enfin reçut ma baa en transparent (rrd avais que ça ou j'attendais encore 3 mois) elle seras recouverte de covering carbone ou noir mat . et un gade boue arrière (d'un autre site ;) ) qui sera revus .

un peu de new's , kit terminé , j'attent mon vilebrequin et je remonte le tout. la tof est nul (c'est pluto le tel qui est nul)