jimmy@

bon bha , faut que je demenage .

paris (proche banlieu)

te plein pas , moi il me demandais 60 eu par mois , assuré contre la rouille c'est tout (720 eu par ans , le scoot je l'aiacheter 300 eu) je l'ai envoyé se faire foutre proprement , de + en cas de sinistre il cherche tout pour pas payé , c'est des voleurs ...

80 pour des scoots origines c'est pas mal . (45 sortit d'usine)

suit ce tutoriel a la letre et tu aurras une très bonne carburation . ;)

la pompe est de riere le cylindre je crois (commandé par câble) pour l'avant tu peux monté unr fourche de buxy ou speedak , ça passe tout seul et tu pourras monté des jante de 12" voir des 13 " de nrg ... j'ai une fourche peugeot chez moi , je sait plus si c'est pour buxy vivacity , mesur le diametre du tube de fourche (qui rentre dans le cadre) et la longueur de ce même tube . un guidon street avec sa potence ça le ferais bien . regarde celuis la , partit d'un zenith ... http://forum.maxiscoot.com/vos-projets-tuning/127998-peugeot-speedake-un-nouveau.html

tu les tends jusqu'as ce que ça marche bien . commence par le 1 .

n'oublis pas de mettre un gicleur plus gros (+5 à 7 points de + )

tu compte monté à combien avec juste un pot ? 120 ?

c'est un document ou il à toute les precision de ta mob n° de serie , marque , model , année , peugeot peuvent te le fournir vas voir un concessionnaire , je l'ai fait pour un typhoon (tout ce fait sur le net) chez peugeot je connais pas .

ha oui , rien de gratuit de nos jours , chez piaggio pour les 50 cc : 50 eu , de 80 j'usqu'à 125 : 150 eu :huh:

j'avais monté une bac stage6 vitton se derbi sur mon bw's ça marchais fort (mieux que les polini am6) j'ai changé pour une v force 3 am6 , bha pas de differances flagrantes niveaux perf ... dison que ça valais pas le coup de changé .

toute façons c'est les même . le corsa à des diagames un peu plus haut .

c'est pas pour roulé avec , en cas de depanage ça peut servir s'il repart , je ne fait pas de frais dedant . (ou plus tard l'envoyé chez airsal avec un piston en 47.6 monosegment , histoire d'avoir un vrais bidalot "racing" ) j'ai le même legerment prépa et 2 autre kit 70 . je suis pas pressé d'allé au neuf .

y'as pas de poids dans cet embrayage (dans le R/T oui) les rondelles se place entre le canon et la joue fixe , (1 seul ) c'est pour reglé le variateur t'as 2 épaisseures differantes.

3 ou 4 pleins d'essence pour un pleins d'huile ? (j'ai pas compté mais je doit faire 50 pleins d'essence pour 1 d'huile) pompe hs ...ou plus d'huile .

netoyage carburateur , change la mousse de filtre à air , la bougie , faut voir aussi le kilometrage du moteur .

il est dispo la : http://www.scootfast.net/store/piston-polini-d47-minarelli-fonte-corsa-axe-10mm.html pk tu remet pas le même que celuis de ton kit ?

jaune avec jante noir guidon et potence street noir .

oui laisse le sinon ça faire un trous et la flotte va rentré et la masse du démarreur fait masse pour le l'allumage., tu vire seulement ce qu'il il y a derriere le variateur .

ça vient de tes ressorts (les 3) met légèrement + dur . ressort de poussé trop dur , je te conseil un jaune .

fort possible , change les joints si t'as un doute .

y'a pas de réglage precis , chaque scoot reagis différament galet de 4.7 gr à 5.5 gr (prend une boîte degalet reglabe)n http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-stage6.html 16x13 mm de 4 gr à 5.5 gr . ressort de poussé jaune et d'embrayage blanc (malossi), gicleur + 5 points .

oui il fait vraiment 25 cc ton nitro ? :o

c'est pas a la mairie qu'il faut envoyé ça , mais a la prefecture , t'y vas avec papier de vente , certificat de conformité , si t'en à pas , vas voir un concessionaire peugeot il t'expliquera la marche a suivre pour en obtenir un .