jimmy@

la dépression sert à fair coulé l'essence quant tu soufle dans la durit de dépression l'essence coule de la durit d'essence(aux niveaux du réservoir). oui ça sert à enlevé la durit d'essence ou le carburateur sans que ça coule en permanance . en gros c'est une pompe a essence (si je peux direça ...)qui marche avec la pression de l'air .

avec le carburateur d'origine y'a pas trop d'intéret .

ouai bha les liens que je te passé sons bons , le polini cp de 17 à 24 utilise des gicleurs type pwk pour le principal et des specifique polini cp en secondaire , pour les taille je ne peut te dire .

il va te bridé .

je sait , pour le carburateur on s'est contacté par sms ... :lol:

avec cette configuration , ça vaut pas trop le coup à 300 eu l'allumage .

rouge : durit d'essence jaune durit dépression vert : durit d'huile les 2 rose c'esr pour le refroidissement liquide (nitro ect...) t'en à pa besoin , tu peux les bouché si tu veux. la vis d'air est à droite de la durit d'huile , celle de gauche c'est le ralentis .

le 23 cp ? http://www.maxiscoot.com/kit-de-10-gicleurs-keihin-pwk-32423.html secondaires: http://www.maxiscoot.com/kit-de-10-gicleurs-secondaire-polini-cp-42-52-p343-0302.html http://www.maxiscoot.com/kit-de-10-gicleurs-secondaire-polini-cp-32-40-p343-0301.html

y'a de grandes chances oui .

qu'estque tu appel le guide ?

bon bha , faut que je demenage .

paris (proche banlieu)

te plein pas , moi il me demandais 60 eu par mois , assuré contre la rouille c'est tout (720 eu par ans , le scoot je l'aiacheter 300 eu) je l'ai envoyé se faire foutre proprement , de + en cas de sinistre il cherche tout pour pas payé , c'est des voleurs ...

80 pour des scoots origines c'est pas mal . (45 sortit d'usine)

suit ce tutoriel a la letre et tu aurras une très bonne carburation . ;)

la pompe est de riere le cylindre je crois (commandé par câble) pour l'avant tu peux monté unr fourche de buxy ou speedak , ça passe tout seul et tu pourras monté des jante de 12" voir des 13 " de nrg ... j'ai une fourche peugeot chez moi , je sait plus si c'est pour buxy vivacity , mesur le diametre du tube de fourche (qui rentre dans le cadre) et la longueur de ce même tube . un guidon street avec sa potence ça le ferais bien . regarde celuis la , partit d'un zenith ... http://forum.maxiscoot.com/vos-projets-tuning/127998-peugeot-speedake-un-nouveau.html

tu les tends jusqu'as ce que ça marche bien . commence par le 1 .

n'oublis pas de mettre un gicleur plus gros (+5 à 7 points de + )

tu compte monté à combien avec juste un pot ? 120 ?

c'est un document ou il à toute les precision de ta mob n° de serie , marque , model , année , peugeot peuvent te le fournir vas voir un concessionnaire , je l'ai fait pour un typhoon (tout ce fait sur le net) chez peugeot je connais pas .

ha oui , rien de gratuit de nos jours , chez piaggio pour les 50 cc : 50 eu , de 80 j'usqu'à 125 : 150 eu :huh:

j'avais monté une bac stage6 vitton se derbi sur mon bw's ça marchais fort (mieux que les polini am6) j'ai changé pour une v force 3 am6 , bha pas de differances flagrantes niveaux perf ... dison que ça valais pas le coup de changé .

toute façons c'est les même . le corsa à des diagames un peu plus haut .

c'est pas pour roulé avec , en cas de depanage ça peut servir s'il repart , je ne fait pas de frais dedant . (ou plus tard l'envoyé chez airsal avec un piston en 47.6 monosegment , histoire d'avoir un vrais bidalot "racing" ) j'ai le même legerment prépa et 2 autre kit 70 . je suis pas pressé d'allé au neuf .

y'as pas de poids dans cet embrayage (dans le R/T oui) les rondelles se place entre le canon et la joue fixe , (1 seul ) c'est pour reglé le variateur t'as 2 épaisseures differantes.