jimmy@

pour le booster blanc plus haut ? (c'est tout ce qu'il vaut)

t'a tésté le 80 cc simonini ? celuis la (je l'avais en alu ) je l'avais pas monté , j'avais vendut le scoot , il avais l'air bien , le piston est étrange ...

ton pot si c'est un vrais mhr vas être creux a bas régime , pas le top pour un 70 fonte , il aurrais été au poils avec le kit bidalot (qui est dispo nul par , à croire qu'ils on arrété sa production ).

j'ai instalé les clignotants avant à led sur le bas de caisse que j'ai réparé à la fibre et sera repeint j'ai modif le commodo gauche , coupé la cosse avec ses fils trop court et ressoudé des + long et passé dans une gaine thermoretractable qui passeras dans le guidon , à coté les même fils mais + fin , je prefere ceux la mais la est ce qu'il ne vons pas être trop fin et cramé ?

mais lequel ?le sport pro ou pro replica ?

le polini team 3 est très perfo .

oui le bruis est particulié (c'est grace a lui que j'ai sut d'ou ça venais ) un bruis comme un resonance quant il prend ses tours et pareil quant tu relâche les gaz , c'est pas un bruis de frottement , ça m'atait déjà arrivé , j'avais continué a roulé commme ça et un jour en le faisant chauffé sur béquille ça à tout ruiné , vilebrequin et kit .

quant tu connaitra bien paris , plus besoin de gps .

non des ecrou classic , je met une rondelle avant l'ecrou , les gougeons je l'ai set fait moi même (vis de carter de kick :cool: ) que j'ai coupé à la bonne longueure (celui de droite est plus court pour ne pas touché la pipe ) j'ai netoyé les filletage a l'essence , mit de l'epoxy dans les troue vissé et laissé seché .

pas de chance ! ton cylindre à ete est abîmé aussi ?

la preparation des pieces y'est pour 50% , j'humidifie l'endroit ou je peint , pour evité la poussiere en suspention et je charge (limite coulure :D2 ) à la bombe si tu veux un beau resultat faut pas hesité . et ils sons pas vernis .

si ça apporte c'est vraiment peut , mais quant t'est en panne tu le pousse d'un pieds , comme un skate :lol: . (je l'ai pas acheté neuf)

finalement j'ai rien monté , me manque le spy coté variateur :vener: (j'était sur d'en avoir un) ça me feras avancé sur le reste , j'ai juste ajusté le gade boue arrière et la baa pour être sur que la pipe ne gene pas (c'est juste 2/3 mm ) j'ai toujours pas touché à la coque arrière , juste poncé , vus que la face avant est est d'origine je vais me vengé sur l'arrière , la modif dans ce style , mais c'est pas gagné ... je cherche toujours une solution pour mon câble de gaz "invisible" (câble dans le guidon) le cablage du commodo gauche est fini et pret a passé dans le guidon et le long de (ou dans ) la potance .

kyo2000 -; j'ai tout peint à la bombe ... tomMpower-;oui , surtout quant tu le pousse :lol: , apret je sait pas trop à vrais dire .

le bm bien crade ... apret netoyage : dans la journée montage : le carburateur de droite seras démonté pour remonté celuis de gauche .

c'est ça en gros , refaire ce qui se dégrade avec le temps , peinture total (blanc) fourches (- 3cm) et jantes de nitro disque avant st6 280 mm , disque arrière 190 (qui vas passé en 200 mm) encastrement des clignotants avant sur le bas de caisse , fau arrière teinté blanc , clignotant intégré au passage de roue , garde boue arrirere , guidon , mc , levier (bcd) peint en noir matt et encore pleins de chose . kit 70 bidalot rr prépa (diag. 195°/135°/115°) bm aligné au kit , vilebrequin bidalot , big valve mxs racing + clapet v force am6 , pipe 25 , carburateur dellrto phbl 25 mm , baa prépa , pot polini evo , pack over range , cdi malossi tc unit , transmi 14/41 (bientôt une primaire 14/42) petite commande reçut : poste de pilotage full noir face avant et protege jambes peint (c'est le même blanc , c'estla tof qui delire...) a suivre ...

c'est le roulement de tete de bièle qui à pris un jeu + qu'important (la bièle touche les masses ...)

salut , je commence la refection de mon bw's qui en avais bien besoin. tout est démonté sauf le train avant que je vient de refaire .

perso je le trouve un peu haut de l'avant , tu devrais le rebaissé de 2 ou 3 cm .

le mieux c'est de remplacé les vis du haut pat 2 tiges filleté collé à l'epoxy , ça bouge plus .

l'embrayage d'origine est assé solide et avec ta configuration c'est largement suffisant . prends pluto un cdi + perfo .

+ 1 pour SG . gaffe en remontant les files , surtout sur le perif , ça clignot à droite et file à gauche ..

met une vidéo , y'a pas mieux .

le pot n'est pas responsable si la bièle lâche , même avec le sito il vas monté + haut que l'origine , un conseil change le par un masses pleines , moi il m'a laché il y'a quelque jours (un polini) je les gardé 2 ans a peut pret mais qu'avec des configuration "musclé" , je l'ai usé ...

variateur Stage6 , embrayage garde le tient tu change que les ressorts , le kit 70 fonte de ton choix (toutes facon c'est limite peugeot) une transmi + longue le farais bien .