jimmy@

si , un blanc malossi , t'as quoi comme pot ?

comme je te l'ai déjà dit le 50 polini fonte est à peine mieux que l'origine , pas besoin de vilebrequin , et tu marcheras a peut pret pareil qu'avec ton cylindre d'origine voir legerment + mais t'attend pas à roulé à 100 .

sur les booster à partir de 2004 , c'est des 12 gutner .

gutner ...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/686513511.htm?ca=12_s

un 50 fonte est à peine + puissant que l'origine , si tu veux des perfs , 50 alu , 70 fonte ou 70 alu .

un 70 fonte + transmi 15/41 .

ton moteur est une copis Minarelli h , mais t'est sur qu'un kit de nitro passe deçut ? si oui , rien de plus simple , tu vire la volute de refroidissement et tu la remplace par la pompe , ça monte directe , apret plus qu'à trouvé une place pour le redia . mesure quant même les entraxes de gougeont

le variateur mhr est un grande plage, à utilisé avec le correcteur de couple mhr et courroie longue (pack over range) , il ne te servira à rien seul , ou avec une courroie de ludix avec le correcteur d'origine . prend l'embrayage avec la cloche (le pack), en carburateur tu vise haut la , avec le corsa , un delohrto 21 bhbg ou un polini cp 21 voir 23 mais pas + . le reste , nickel .

netyage carburateur + mousse de filtre neuve + bougie neuve , fait déjà ça .

carburateur endrassé ,pousse de filtre à air à changé , c'est un 4 T ou 2 T ?

http://royalcovering.com/?___store=fr&___from_store=en tu peux y'allé confiant , j'ai déjà commandé sur ce site .

la gamme de scoot mbk/yam son fabriqué en france ( à par le tmax) moteur fabriqué sous lissence en italie par minarelli (moteur yam) pas de chinoiseries sur ces scoot (ou tres peut) pieces japonaises , italiennes, allemandes.

ptet pas 3 tours , mais + de course qu'un 17.5 , avec le câble d'origine tendut au max , le boisseaux de mon 25 ne souvrais pas completement .

le tours des jantes polis et le centre en noir matt ou en covering carbone.

up ..........................................................

j'usqu'au 21 tu garde le câble d'origine , pour + gros faut changé (trop court)

non , si c'est etanche y'a rien qui sort .

gicleur trop gros , galets trop légé.

l'embrayage d'origine est très bien , tu change juste les ressorts . il est plus solide que certain dit racing ...

le poussé tu laisse le jaune , pour l'embrayage si il part mieux avec les verts , temps mieux (+ dur que les jaunes .)

c'est un pot avec des brides à l'interieur , il doit être calaminé aux max , si tu l'ouvre tu vas sûrement trouvé du charbon et du goudron , change le , sur lbc tu devrais trouvé ça .

bha , moi j'ai qu'un ressort à la brise (même si je peux en mettre 2)et pas a la cartouche , juste un manchon et c'est étanche (le pot est loins d'être neuf) .

l'endurence tu peux le monté sans problème sur du 70 racing .

y'a des chances pour que le pot soi en partit bouché , démonte le et démarre le scoot , tu seras fixé sur ce point. verifis qu'il y'a bien les cache autour du cylindre .