jimmy@

c'est le tube coudé du pot ou se fixe la cartouche.

ton vilebrequin en axe de 12 et biele de 85 peut se monté sur n'importe quel kit , la biele est + longue mais la course reste inchangé , si tu monte un 70 avec il fera toujours 70 cc , la biele prend moins d'angle dans le carter , ce qui limite l'usure du piston .

oui , il monte aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. mais pk le mien est trop petit ?

faut mesuré le diam. de ton tube de fuite et le tube de la cartouche qui s'y emboîte . je sais que le doppler s3r fait 20 mm a l'entré de la cartouche puis 18 mm dedans . le rr7 je sait pas. remet une cartouche de rr7 , elle sons jolie en +, surtout celle en titane.

non , y'a pas de réglage vitesse ou accélération , y'a le bon poids c'est tout .

t'as pas de filtre a essence ? faut en mettre un , ça sert bien . elle est louche cette matiere , et dans le fond de mon réservoir c'est nickel , y'a rien (il datte de 2006) , tu devrais le démonté pour netoyé ça , c'est un coup à tombe en rade au millieux de nul par.

:) salut , j'ai remarqué que mes plaquettes de freins arrière s'uses de façons bizarre , en fait elle ne s'use pas sur toute leur surface ,la partit en rouge sur la tof ne touche pas le disque . y'at il plusieurs diametres en disque arrière pour nitro ? , il me manque 1 cm en diametre , c'est le disque d'origine en 190 mm . ça existe en 200 mm ? c'est monté sur un bm de bw's .

faut pas que ça depasse 90° (quelque soit le vehicule).

tu parle des fils du rotor ? si oui 2 sur les 4 doivent fournir des étincelles , s'il y'en à qu'un : stator hs .

7 gr ? c'est beaucoup trop lourd , redescend vers 5gr/5.5gr .

s'il s'engorge (style plus d'essence) c'est que ton gicleur est trop petit tu dois trouvé le bon j'usqua qu'il ne s'engorge plus , apret tu joue avec l'aiguille, l'embrayage et les ressorts n'ons rien à voir avec ton problème ,ça vient de la carburation .

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/683994087.htm?ca=12_s un c21 à 60 eu , juste à repolir .

c'est fort possible que tes parents te fasse remetre un pot d'origine neuf ....faut ptet pas les prendres pour des courges , ils ons eu ton age avant toi .

le yaz R et le bidalot s3r sons les mêmes pots , le bidalot n'as pas les ressorts et la bride .

60 mm c'est le corp de la cartouche vide (le tube quoi) il fon pratiquement tous cette taille . il faut quele diametre d'entré de la cartouche soit le même que l'ancienne.

oui , la longeur aussi (la je parle du tube de fuite du pot , le coudé) sur un for race il fait 22 mm , sur le evo 70 qui est plus axé racing 20 mm , alors qu'au niveaux du cylindre le evo est + gros , toutes les section d'un pot de détente on des fonction bien definis .

fait quant même le tèste de la bougie , 65 ça fait petit pour un 21 , apparament ce pot est classé racing , pour peugeot , j'espere pour toi qu'il ne seras pas trop creux .

le c16 est le moins cher des pot "racing" accordé à ton kit , les autres sons un peu + cher. http://www.altecracing.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-polini-for-race-4-70cc-mbk.html http://www.altecracing.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-d-echappement-scr-hand4.html

faut déjà le derouillé , tu commence avec du papier a poncé gros grains , 320 , 500 , 800 , 1000 , 1500 , belgome . ou tu achete un kit a polir .

si elle est montable , y'a plusieur diametre 20 mm , 22 mm ect ... quant je dit le tube de fuite je parle du tube complet de la cartouche .

tu l'a débridé ? (le pot)

je suit ça de prèt .

le diametre tdu tube de fuite joue aussi sur les perfs .

sans compté l'entretien , avec ce genre de kit , tu vas avoir souvent les mains dedant , c'est pour la piste , pas pour roulé sur vois public . le mieux ,revand le et prend toi un bon 70 , moins d'entretien et plus fiable .

t'as plus la prise sur le faisseaux pour le cdi ?