darken fr

Avec une big valve tu vois vraiment la différence niveau perf' ?

Je l'ai le s1r il passe sur le fight 3 mais je te le déconseille... Tu pourra trouver mieux a moindre cout ! Il est lourd... il fait 345g et l'origine en fait 315g ( pour avoir pesé les 2 ) donc obligé de mettre des galets plus legers que ceux que tu as déjà presque 1g par galet je crois !! Par contre je pense que tu sera obligé de durcir tes ressorts d'embrayages parcke sinon ça va faire comme moi les derniers temps ou javais le HM d'origine, mes ressorts etaient fatigués et j'était obligé de pousser pour partir ! Donc voilà après si tu peux l'avoir a petit prix prends le il est pas a chier non plus ;)

C'est un peu comme si tu m'etaisbun pignon de 16 sur une moto strictement d'origine... Tu vois se qu'on veux dire ?

Oui je pense que ça doit être crucial... Si tu prends une transmi trop longue tu vas ramer le paté !

Jpeu pas te dire... Je pense dans les 80/85 reel ;)

Il ne me semble pas... Par contre si jme trompe pas il y a certains variateur qui font perdre l'usage du démarreur electrique donc renseigne toi avant ;)

Un ptit dell'orto 17.5 serait pas mal pour lui donner du punch je pense ! J'orais du le faire des le debut c mon seul regres... après un variateur grande plage et pis sa devrai être pas mal ;) Et si tu veux vraiment marcher monte un kit.

D'accord :) j'etais persuadé qu'il y avait un trop grand ecart entre transmi origine et les malossi ou autres polini qu'on peut trouver dans le commerce et qu'ils fallait une super configuration en 50cc ou au moins un bon 70cc... Prejugés... Lol

Ah ouais ! Et beh je savais que la transmi était courte mais a ce point la ^^ Sinon je l'ai aussi en AC et déjà c pas mal ;) j'ai fait frotter la béquille a X reprises et du coté droit le pot a frotté a l'endroit ou le corps est le plus gros dans un virage en compression pris a 80 ! C'est vrai que je suis monté en michelin pilot gomme tendre mais le scoot a pas bougé ! De la glu ces pneux xD Par contre le dernier michelin pilot a fait 4000km a l'arrière !! Et sans faire de burn ou blocage de roue ! Bref revenons a nos moutons...

Transmi plus longue ? Le moulin suivra jamais !?

Et qu'est ce que sa tiens la route !

C'est vrai que le fight 3 d'origine c'est pas le top... Quand jetai en HM d'origine avec pot gianneli rekord ( le même que ton chr ) carburateur origine (12) gicleur 62 variateur doppler s1r je tapai le 75/80 compteur scoot... mais par contre en descente sa avoine !! XD

Le speedfight 3 est tres lourd... n'espere pas prendre 80 reel sur le plat... c'est même pas la peine avec carburateur et HM d'origine desole

Ah d'accord, merci ;)

D'accord :) Je te remercie énormement !! ;) ça fait plaisir de voir des personnes sympathiques, qui prennent du temps pour expliquer et conseiller. Merci ! il y a plus qu'a negocier avec mon vieux xD

Sinon a la base, toi tu me parlais de la Stage6 a 55 € ? Et les 2 que je viens de te parler sont bien adaptable autant sur le moteur que sur le carburateur ?

Sinon il y a la mvt racing 19-21mm livree avec pipe... sa pourrait le faire sa ?

Par contre j'ai cherché sur mxs et j'ai trouvé big valve Stage6 mais il y a une dirite de dépression et une durite pour l'huile... C'est celle la qu'il faut ? Pourquoi ces durites ?

Ah ouais alors ça vaut le coup :)

En fait la big valve c'est une pipe d'admission ET une boîte a clapet ?

C'est gentil khrump mais tu me parle en chinois avec tes "w" lol Sinon pour les mi-régimes faut que sa soit régler mais ça a pas besoin d'être parfait car je tourne entre 9000 et 10000 tr/min en permanence sauf après 100 km/h ou sa prend plus... ( j'ai pris 11500 au compteur du scoot une fois et j'était a 120km/h compteur scoot pour un 110 reel ) Sinon la bac Stage6 viton me plait bien :) Mais esy ce que je peux garder, ma pipe d'admission d'origine ?

Merci pasternak pour tes réponses rapides et toujours precises et surtout comprehensibles ;) Oui donc 19 ça fait un peu gros... C'est bien ce que je me disais... Je crois que je vais le monter quand même ^^ J'ai trop envie de voir comment sa tourne ^^ Par contre j'y connais absolument rien en bac... Je vois ce que c'est mais je c pas trop a quoi sa sert et les bonnes pieces a choisir ainsi que le prix ( aproximatif )

voilà, bonjour a tous ! Un pote me propose un carburateur de 19, un ysn motoforce... Il n'a jamais ete monté et il me le fait a 40 € ! ça me tente bien mais j'ai peur que sa soit un peu gros sur mon kit 50 bidalot racing replica... J'ai un cornet malossi E5 a monter avec. J'ai vraiment envie de changer parce que je suis encore en carburateur d'origine qui est un 12 !!! Je pense que c'est une bonne affaire... Ma configuration est dans ma signature si ça peut vous aider... Je voudrais savoir aussi grosso modo la taille de gicleur a utiliser ( je rappel que je suis sur du peugeot horizontal ! ) et surtout quel marque de gicleurs ( keihin, dell'orto etc...) J'attends vous réponses impatiement car, pour une fois, le père est chaud pour changer quelque chose sur le scoot :) (Il a fallu batailler pour en arriver la ^^ )

Salut ! Petite anecdote ;) J'ai le même scoot que toi avec exactement le même pot ( giannelli rekord ) quand j'était en HM d'origine mon gicleur était de 60 ou 62 je c plus exactement mais sa te donnera un orde d'idée... Et le même problème de baisse de régime du a mes ressorts d'embrayage et a celui de poussé... Et tkt pas pour la vitesse c le fight 3 c normal il est tres lourd... et le moteur d'origine pas tres vif... Je faisais du 75/85 sur du plat celon la température le taux d'humidité etc... Et sinon c quoi ta vitesse max en grande descente ?

Ah ouais... Mon père a passé commande sur maxiscoot et tu crois que si je deballe pas ils pourront m'en renvoyer un hard gratuitement ?