darken fr

Je sais tres bien qu'un 19 serais super mais comme dit plus haut, j'ai le permis, j'ai pas forcement un budget conséquent, je cherche à vendre mon scoot et monter une grosse prépa pour l'année prochaine donc je fais le max d'economies après j'ai déjà essayé de monter un 19 a un pote etje sais plus si c'était un PHBG ou PHBN mais en motorforce donc de la mauvaise came et le hic c'est que le câble d'accélérateur était trop court et perso la seule solution que j'ai trouvé c'était d'en acheter un plis grand. Sauf qu'il faut sortir tous les carénages, et sur fight 3 c'est une putain de merde ^^ La seule fois ou j'ai démonté j'ai cru peter mon câble mdr Si le câble est trop court il y a une autre solution ?

Bah c'est ce que je me disais... J'ai regardé ton tutoriel et vla la taille de merde du carburateur ^^ Mais après le bruit je m'en fou et puis c'est pas pour du all days j'ai le permis. Tu crois que sa vaudrais le coup ?

Oui pas bete ;) Sa evite de démonter ^^

Ta changé de bougie il y a pas longtemps ? Si oui enleve la et essaie de kicker. Sinon t'es bon pour sortir cylindre, piston, culasse et regarder si tu as pas seré :/

Bonjour a tous, voilà, vous avez ma configuration' dans ma signature, je roule actuellement avec ma BAA prépa', les deux durites a l'interieur sont enlevées et les trous d'entrée et de sortie du flux d'air dans la BAA sont agrandis. Je voudrais savoir si en metant ce cornet je gagnerais vraiment. A savoir que c'est un cornet mousse qui a une petite grille et une coque en plastique qui protege tres bien des intemperies. Les réglages carbus ont tendance a m'agacer un petit peu ^^ C'est pour sa que je vous demande si a votre avis je peux y gagner.

déconne pas ! J'ai viré la bride du variateur sur ma 306 Dieseul atmo' ! Je vais y mettre un kit 2000 mhr team ^^

Entierement d'accord avec pasternak ! Depuis quand l'alu est plus fragile que la fonte ?! à partir du moment ou on prend soin de son moulin il n'y aucun soucis ! Sinon perso je prendrais le MVT mais moi je veux jamais faire comme les autres et avoir un truc qui sort de l'ordinaire ^^ Sinon le athena a bonne reputation alors voilà et puis pasternak a dit qu'il le connaissais et que sa marchait bien donc je lui ferais confiance lol

Hum hum ^^ Je confirme sa résout beaucoup de problèmes ;)

Oh bah oui ! J'étais tellement content que j'ai fait " yeeaaahaaaaa " a plusieurs reprises dans mon casque ! :D2 Environ 100 km/h sur le plat et 125 km/h dans une descente a 8% ! :D Compteur scoot bien sur mais le miens est tres juste, 2/3 km/h au dessus du compteur gps et un peu au dessous du compteur de la voiture de mon père donc je pense que c'est réel.

Eh bien non !!! AH je suis content sa peute ! Alors j'ai acheté une bougie NGK BR9ES donc culot long, impossible de la viser à fond... Donc c'est bien ce qu'il me semblait il y a une erreur sur le site de la beca***** La bougie culot long enfoncée a moitié j'ai été essayer. Il prenais les tours normalement sans aucune rupture ni rien. Alors je me suis dis go chez peugeot pour une bougie neuve culot court. Et résultat, j'ai monté la nouvelle culot court et sa marche du tonnerre !! Merci tom67 pour m'avoir mis sur la piste :cool2: Quand j'ai fait mon rodage du kit j'étais en gicleur de 72 pour être sur d'être trop riche et j'y étais bien :D2 Je pense que ça a flingué ma bougie et j'y ai jamais pensé avant :rheuuu: X démontages et remontages pour tenter de régler alors qu'une simple bougie foutait la merde :ouf: Merci bien ! Et non goomeur, l'allumage n'est pas bridé, c'est juste qu'après 8000 tr/min il a une courbe pourrie ;)

Salut a toi, j'ai le giannelli Rekord sur mon Speedfight 3 donc le même moteur que toi, c'est exactement le même pot que le conti chr ou le arrow mpais pour un prix beaucoup plus résonnable et en plus de sa giannelli est le véritable fabriquant ! Bref, c'est un bon pot, jen suis pas du tout déçu ! Il marche fort a haut régime donc pour la pointe nickel ! Il te faudra régler ton gicleur, mettre des galets plus legers et durcir des ressorts d'embrayage et celui de poussé et basta ! ;)

Ouais c'est pour sa que j'avais test mais sa viens pas de la visiblement. En tout cas merci beaucoup de ton aide car j'y aurais jamais repensé !! Je te tiens au courant, je vais certainement acheter la bougie demain. Bonne journée.

Ok et de toute maniere ça peut venir que de sa ?

D'accord tu as bien pu entendre les ruptures en montant et en descendant ?

http://youtu.be/yPdrFq5Bc3o Bon il y a mon pote qui pete un ptit câble mais faut pas y faire attention ^^

Bon j'ai pas beaucoup de débit, j'habite a la campagne. Tu l'entendrais on entends les oiseaux sur la vidéo mdrr Bon par contre 20 minutes environ pour la mettre en ligne !!

ça a buggé avec la vidéo ça a téléchargé et après ça a marqué : " Aucun fichier n'a été sélectionné pour être envoyé. " Donc je ré-essaie sinon je la post sur youtube

voilà c'est ce que je me disais. Merci bien ! 2/3 minutes pour la vidéo. Tu verras et tu comprendra ^^

en fait j'aimerais comprendre un truc... Avec la bougie a culot court, l'étincelle est plus éloignée. Sa veut dire qu'elle est moins puissante ? Et il y a bien une étincelle a chaque " montée " du piston ?

D'accord... Bon le soucis c'est que je l'ai donné a un pote donc il va falloir que j'en achète une autre quoi ^^ J'essaierais sa ! Je me doutais que sa venais d'un truc con :D2

Le site sur lequel j'ai acheté me disais une bougie culot long donc j'en avait acheté une et j'ai jamais réussi a la faire rentrer car elle forçait et vu que je voulais pas niquer le filletage j'ai pas insisté et du coup je tourne en culot court ! J'ai actuellement une BR8HS mais j'ai une BR9HS en stock et le problème est identique sur les 2. ça roule quand même si j'ai pas la bonne longueur de culot de bougie ??! La vidéo arrive ;)

Merci pour la vitesse de réponse ! Je sais bien que je devrais changer mais je veux pas m'embetter a changer des pieces couteuses sachant que j'économise pour un gros projet pour l'année prochaine. Donc oui c'est vrai qu'un carburateur de 19 serrais super et un pot favorisant les hauts régimes aussi mais voilà... budget, budget ^^

Bonjour a tous, ça fait un ptit moment que je suis pas repassé par la étant donné que j'ai passé le permis mais c'est trop long d'attendre le permis gros cube !! Donc je reprends le scoot et je gratte dessus. En le reprenant l'autre jour je me suis souvenu qu'il y a un problème qui traine depuis un moment et j'ai jamais réussi a trouver la solution moi même. A haut régime il sature/broute/rupte comme vous voulez, il prend très bien ses tours a chaud comme a froid mais arrivé a 9000/9500 tr/min il rupte. Alors des fois il les prends un peu mieux, je relâche les gazs pour prendre un virage, je ré-accélere et il re-broute a 9000 tr/min enfin voilà c'est pas un régime précis il bloque jamais exactement au même régime. ça me le fait depuis que je suis passé sur le kit 50 bidalot. J'ai bien sur pensé a un réglage carburateur, je suis passé d'un gicleur de 72 a 60 et rien ne change a ce niveau la. Je suis actuellement en 65 et bougie nickel. Est-ce que le fait que mon carburateur soit un 12 puisse provoquer le problème ? J'ai bien sur pensé a un problème venant de l'allumage en général, bougie, allumage ou boîtier CDI mais je vois pas comment savoir si cela viens de la sans acheter une des pieces... Mis a par la bougie que j'ai déja changée pour le CDI et l'allumage sa m'embêterais de changer pour rien si ça viens pas de la ! Est-il possible que le fait que j'ai une boîte à air d'origine avec une mousse d'origine me provoque le problème ? même si ma BAA est prépa' ( les deux trous qui font rentrer et sortir le flux d'air sont agrandis et les durites internes enlevées. voilà j'attends de vous des réponses sérieuses ;) Merci ! Je vous post une vidéo un peu plus tard pour que vous entendiez ^^

A tu vu une grande différence quand tu as monté le boîtier CDI top perf ?

Super ce post ! Un post du même type pour peugeot horizontal serais super ;)