GoProto 13

Bah là le problème c'est qu'au final, je voulais changer le J-Costa parce qu'il ne me convenait plus à cause des vibrations, je devais rouler en galets trop léger pour pas avoir de problèmes, etc... Mais maintenant avec le démarreur électrique à priori c'est réglé... Donc j'ai un variateur que j'ai payé cher et que je peux pas régler sur ma configuration car pas les bons galets... Enfin je pense, j'ai pas tout essayer pour régler le Malossi. Et maintenant ça m'intéresse plus vu que je pense avoir repris le contrôle Du Costa. ^^

Ah, tu parlais avec les montes d'origine. ;) Les Nitros ne sont plus en Pirelli Evo, ils sont en Michelin maintenant il me semble. Et c'est pas pour dire, mais même les Pirelli Evo ne valent pas un Michelin Pilot Sport ou un Michelin 2CT. J'avoue que Sava, ça va pas du tout... Une horreur leurs pneus... Ca devrait être interdit tellement ca accroche rien. Certains accessoires ne sont pas homologué alors qu'ils sont mieux que ceux d'origine, et les pneus spécial savonette de chez Sava sont homologués, va comprendre la logique des gens là haut... :cool2:

Ouai, c'est le MHR 2005 que j'ai pris je crois, bah à la finale, grosse déception... <_< J'ai essayé avec des galets de 3,8 mélangés avec 3,5 puis avec des galets 3,8. Avec un ressort de poussée rouge, ca gueulait pour rien. Vibromasseur Avec un ressort de poussée jaune, c'était mieux. Vibromasseur Avec un ressort de poussée jaune en détendant l'embrayage, encore mieux. Beaucoup moins vibromasseur. Et je me suis arrêté là, beaucoup trop léger en galets je pense, et je n'avais plus lourds. J'ai remis le J-Costa avec le démarreur électrique, verdict : Presque parfait, plus aucune vibrations (Je roulais sans le démarreur électrique et je subissais des vibrations désagréables et peu rassurantes.), peut-être un poil trop lourd, ça se sent un peu au démarrage, mais c'est pas méchant du tout. Ma conclusion, J-Costa, fonctionne très bien tant que l'on garde le démarreur électrique. A confirmer, j'ai juste fais un tour de quartier. ^^ J'ai perdu 95 euros avec le Multivar... :|

Pour les Runneristes ? Les Minarellistes horizontaux ils ont pas la même chose ? ^^

Pour info, comme le J-Costa ne fonctionnait pas terrible avec mon 70cc, ils me remboursent. Donc j'ai pris un Multivar MHR (95 Euros) pour le remplacer. ;) Je vais bien voir ce que ça donne.

Salut à tous ! :) Je tiens à préciser que j'ai fais quelques recherches avant de poster ce message. Je suis actuellement en train de remettre en état un Nitro ancienne génération, acheté d'occasion. Je suis confronté à un problème héstétique : Les jantes : La jante avant est en bon état, de couleur grise, je n'y ai pas encore touché. Et la jante arrière a la peinture qui cloque... Je souhaite repeindre les jantes en noir. Malheureusement, en ponçant et en enlevant les cloques, je suis tombé sur la matière brut de la jante, et j'avais l'impression qu'il y avait deux couches de peinture. Donc je vais devoir poncer intégralement la jante pour avoir la matière brute partout, enfin je suppose. ^^ Mes questions : Dois-je mettre un accrocheur pour que la peinture tienne sur la matière brute ? Dois-je aussi poncer la jante avant jusqu'à matière brute pour avoir le même résultat sur les deux jantes ou je peux juste poncer pour faire en sorte que la nouvelle peinture accroche sur l'ancienne ? En gros comment faire dans l'état actuel des choses pour avoir un bon rendu, je compte les repindres à la bombe. Merci d'avance pour vos réponses. :)

J'ai pas dis qu'il fallait obliagatoirement changer le cylindre : "Tu n'as qu'à limer ton pot, sinon tu changes les tiges, mais je sais plus si c'est possible. Si c'est pas possibe, c'est le cylindre qu'il faut changer."

:siffle: Non, non, non... :non: La vitesse on s'en fiche un peu, ce qui compte c'est de pas le pousser dans les tours... Si il roule a 250 sans le pousser dans les tours c'est bon...

Bah ca permet d'augmenter l'étanchéité... Achète en un, ça se vends séparément du pot, et ca doit pas couter très cher. ;)

Pour savoir si t'as une prise d'air au niveau de ta jonction pot / cylindre, le bruit devrait être plus fort, tu peux avoir de la fumée qui passe au niveau de la jonction, tu peux passer ta main près de la jonction pour voir si tu sens des gaz brulés sortir. :) Attention à pas te bruler et n'oublie pas le joint de pot. ^^ ;)

Salut ! :) Oui, c'est possible. Tu n'as qu'à limer ton pot, sinon tu changes les tiges, mais je sais plus si c'est possible. Si c'est pas possibe, c'est le cylindre qu'il faut changer. Dans tous les cas, le principal, c'est que ton pot soit fixé au cylindre et qu'il n'y ait pas de prise d'air. ;)

Le scooter est neuf, touches à rien. ^^ C'est normal que les métaux travaillent un peu. ;)

C'est mal de dire ça... ça va en inciter... ^^ Moi j'ai déjà essayé, et ça a pas marché comme je le voulais, mais pas du tout ! 8-)

En effet, à deux roues, le problème d'équilibre est plus important à basse vitesse. ;)

C'est pour ça que je me casse pas la tete à tirer sur le correcteur, je suis aussi en ressort rouge. Je fais glisser la courroie, comme si elle tournait tout en l'enfoncant.

Bah, elle semble pas si rouillée que ça... Si ça te fait plaisir changes là, histoire que ce soit plus propre héstétiquement mais c'est tout. ^^ Il a combien de Km ce scooter ? Il dort dehors ?

Bah change de père ! :lol: Par expérience, tu risques pas grand grand chose avec seulement un pot, au pire une amende de 90Euros en cas de contrôle, si ton pot fait trop de bruit, mais tu feras valoir tes droits de fils de gendarme. :lol: Et en cas d'accident, l'expert ne passe pas toujours voir la machine. Si tu t'en sors bien, t'as le temps de remettre le pot d'origine. Et si t'as pas le temps de remettre en origine, il arrive assez souvent que l'expert soit indulgent (Ou completement ignorant, je sais pas) et ne dise rien sur les modifications. :) Après bien sûr, il y a aussi la version où tu as un accident, l'expert passe, tilte et puis c'est pour ta pomme mais bon... ^^

C'est net ! ^^ Un ami à moi avait ramené deux filles sur son Kymco un soir, il s'était fait arrêté, mais j'aime bien cette histoire. :lol:

+1, c'est pas un fil de fer, c'est une goupille, si tu l'enlèves pour quelconque raison, je te conseille de la remplacer, si possible par une neuve. ;) Pour les roulements, je ne crois pas que les constructeurs préconisent un remplacement en préventif... Si tu fais tourner ta roue et que tu constates que ça force, ça "gratte", ça émet un bruit suspect, c'est que ton roulement est malade. Ton roulement peut aussi avoir du jeu, ça arrive. Mais il n'y a pas de raison particulière pour que ton roulement soit HS. :)

Je n'y aurais pas pensé, mais ça me parrait peu probable comparé à un problème d'ordre mécanique. Peut-être que je me trompe. ;) Y'a un moyen de tester une bobine HT ?

Prends pas la mouche, c'était une plaisanterie. ;) Comme je t'ai dis plus haut, tu débrides le variateur, le pot, et le CDI et déjà ça avance bien ! :) Si tu veux aller plus loin, tu peux changer de pot, mais là tu vas être confronté au problème du Kymco, il y a pas beaucoup de pièces contrairement aux scooter MBK, Piaggio, etc... Mais c'est trouvable, ou si tu es vraiment motivé, tu peux toujours adapter, mais là, ça nécéssite du matériel et du temps... ^^

- de 14 ans si le véhicule n'a pas deux places sur la carte grise. Si il y a deux places, écrit sur la carte grise, c'est bon pour tout âge. ;)

Qu'est-ce qui te fait dire ça ? :huh: