GoProto 13

T'es trop comique aussi, c'est écrit dans mon second message pourquoi je préfèrerais éviter cette solution... :cool2: J'ai peur que ça se resserre aussi fort en roulant, enfin je sais pas si c'est possible, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai posé la question dans mon second message, que tu n'a pas lu à priori vu ta réponse... ça va pas se resserer tout seul en roulant ? De ce que j'ai pu lire, certains disait que même en l'ayant resseré à la main, quelque temps plus tard, c'était dur au déssérage. Sinon j'essaierai comme dit plus haut en tapant sur les outils avec un marteau ou autre, mais bon faut tout tenir en même temps, c'est pas évidant. ^^

J'avoue que le fait qu'il soit rabaissé..., c'est pas à mon goût en tout cas. ^^ Propre sinon. ;)

Je pense que je vais laisser tomber cette idée pour l'instant... Je vais attendre un peu d'avoir des raisons plus importantes pour le démonter. ^^

Déjà ?! :o C'est sûr que plancher plat c'est mieux. Bonne vente en tout cas.

C'est sûr qu'on a pas tous le même niveau. ^^ Après les photos/vidéos sont pas non plus très démonstrative de ce que je savais faire en vélo.

Bah si t'as tout remis au propre, il reste pas grand chose à part le ressort. Si la câble est bon...

Les pneus arrières doivent être aux témoins d'usure, enfin il reste un peu de relief contrairement à l'avant. :D2 C'est sûr c'est pas le top niveau sécurité ! :rheuuu:

J'aime bien l'inscription sur le pneu "Rain Expert" de la deuxieme photo. :D2 C'est des slicks pour la pluie en fait. ^^

Petite contribution, c'est pas courant d'en croiser des comme ça, vu cette aprèm sur la caisse d'un collègue de formation... :rheuuu: :siffle:

Salut ! :) De ce que j'ai entendu, en 70cc il vaut mieux changer le vilebrequin, mais ça passe si tu tappes pas dedans comme un bourrin. Enfin bon quand on paye un 70, c'est pour en profiter. ^^

T'aurais pas du tout changer en même temps. =/ Quand tu fais des réglages, le mieux c'est de changer qu'une pièce à la fois pour voir, après ça devient compliqué. Le prends pas mal, mais 63 km/h sur le plat, avec ce que t'as dessus, il doit il y avoir un problème. o_O Normalement tu devrais bien prendre dans les 80 par là je pense.

Justement, c'est un mec qui faisait de la compétition et qui était sponsorisé par Ipone... Il a eu pas mal de casse moteur avec l'Ipone alors qu'avec un cylindre d'occasion pour 6h d'endurance avec la Silkolene c'est passé crème, aucune trace sur le piston ou quoi...

Du coups, je les receverrais dans combien de temps ? :) A deux jours près hein. ;) Edit : Stickers reçus, pas encore vu en vrai, mais en photo ils ont l'air bien beaux ! Merci ! :love:

C'est n'impore quoi... Une huile pas homologué, c'est la première fois que j'entends ça. C'est chelou. ^^ Pourquoi tu veux absolument un des deux bidons que tu mets en photo ?

Trajet à la campagne: Réservoir de Nitro 7 litres, dont 1 litre de réserve. Je fais 130 / 140 km avant d'atteindre la réserve. Consommation entre 5 et 4,5l / 100 Trajet en ville : Moitiée du plein donc 3 litres atteint au bout de 50Km Donc : 6 l/100 Type de conduite : Pas plus vite qu'à fond !

La Ipone j'en ai pas entendu que du bien pour un usage en compétition...

Salut ! :) C'est peut-être simplement ta vitesse réelle... :ninja: Les compteurs d'origine sont toujours décalées de plusieurs KM/H, même ceux des voitures. Ca peut varier de 3 à 5 km/h pour une voiture, alors pour un scoot...

Oui, j'ai bien vu ton screen mais j'arrive pas à lire ce qu'il y a d'écris dessus. ^^ Et comme je connais pas les produits de chez Elf, je peux pas te répondre...

Ouai, je sais pas, je vois pas vraiment la hauteur que ça peut faire un réplica une fois monté.

Salut ! :) Ce qui compte en dehors de la qualité de l'huile, c'est sa composition. A savoir si elle est synthétique, semi-synthétique,... Perso pour un scoot juste débridé, semi-synthétique et pour un scoot qui prends quelques tours/min avec un pot par exemple, synthétique. Si t'as un kit et un pot, à ta place je prendrais de la 100% synthétique. Après il y a la marque qui compte pour la qualité, donc évite le Super U oil quoi... ;) Silkolene, c'est un peu cher, mais j'ai entendu de bon avis dessus, c'est ce que j'prends d'habitude. C'est sur les voitures, moto etc que tu dois pas remplir à ras-bord... Sur un scoot 2 temps en graissage séparé, tu t'en fiches, tu remplis et un point c'est tout. De nos jours les bouchons ont un trou de mise à l'air donc ça pose aucun problème. Tu risque juste que ça déborde par le trop plein et de tout dégueulasser, mais aucun risque pour le moteur, je le fais tout le temps...

Le pot ?! Dafuq ! :ouf: Chaud quand même...

Tu le règle avec les galets, ressort de poussée et ressorts d'embrayage. Après tu es pas obligé de payer 200 euros pour remettre de l'origine, genre même si c'est un variateur de compétition tu mets des galets d'origine, ça marchera pareil que si c'était le variateur d'origine. Les pièces qui peuvent faire plus que l'origine peuvent en général faire moins aussi. C'est qu'une histoire de réglage. ;) Commence par régler les galets pour voir si c'est mieux déjà. ;)

Ah, j'avais pas pensé à ça. :rheuuu: Pas grave, j'prends le risque.

Bah ton père est l'exception qui confirme cette règle alors. ^^

C'est sûr ! :) Mais bon, généralement quand tu te constitue une caisse à outils complète, c'est que tu t'en sers un minimum quand même. ^^