GoProto 13

Perso pour le full jaune, je doute un peu. Laisse le clip comme il est, ne touche pas à l'aiguille. Tu n'as pas besoin d'y toucher juste si tu pose un pot normalement. Essaie de régler sans y toucher, si c'est impossible, touches y, mais dans bien des cas, tu risques de te perdre dans tes réglages. ;) Ton problème de tours, ça peut-être, galets trop lourds, ressort d'embrayage trop mou, ressort de poussé trop mou,... Faut voir au fur et à mesure en changeant les pièces comment ça réagit. Les réglages ça prends beaucoup de temps. ;)

Tu as une photo de l'étiquette ?

Commence par tous les réglages du carburateur. Ensuite tu fais variation / transmission. Tu sera sûrement obligé d'affiner, peut-être de revenir un peu sur tes réglages carburation, mais pour de petits changementS. Dans l'ordre moi je ferrais : -Gicleur principal -Richesse et ralenti -Galets -Embrayage et ressort de poussée. Je ne suis pas sûr que tu ais besoin de changer d'aiguille par contre.

Salut ! :) Aucun problème pour mélanger les huiles. Heureusement, sinon ce serait une jolie galère ! Que tu ne saches pas si c'est de la 100% synthèse ou semi n'est pas grave, veille à ce que ton huile soit adaptée à ton moteur. ;) Cependant, ca reste à éviter (si possible) dans certains cas : Va pas mettre de l'huile bas de gamme si tu tourne habituellement avec de la très haut de gamme... Ce serait dommage car le mélange modifie les caractéristiques techniques des huiles.

Il n'y avait pas le caoutchouc sous le collier, et le ressort est bien mit, tendu et tout ça, mais c'est vraiment la partie cylindrique qui tourne.

Ca fait deux fois dans la soirée que je lis "métrologie", vous entendez quoi par ce mot tordu ?

C'est sûr. Montage de vidéo terminé, deux versions, avec et sans musique. Ca m'aura prit un peu de temps... Je poste ça dans quelques jours, dès que j'aurais internet car là je suis en partage de connexion avec l'iPhone, perdu en campagne, donc pour uploader une vidéo sur youtube c'est pas possible. :lol: Le scooter se porte bien, toujours réglé trop lourd, dès que j'aurais du temps je réglerais ça vite fait. ;)

Salut à tous ! :) J'ai un léger soucis avec mon pot, un Yasuni C16, l'autre jour j'avais remarqué que ma cartouche avait tournée, les écritures sur la cartouche (Yasuni Adrenaline Exhaust) n'étaient plus dirigées vers l'éxtérieur, mais vers la roue, donc illisible. Pensant à une blague d'un collègue, je l'ai remise, le problème, c'est qu'elle a encore tourné alors que tout est bien serré... Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? Quelle peut être la solution ? :) Merci d'avance pour vos idées. ;)

Salut, Les vis d'origines ne sont pas des vis de merde... Le truc c'est qu'elles sont bien serrées et souvent freinés. Un peu de patience et de technique et ça finit par sortir. ;) SI tu comptes enlever les brides, enlève les avant les réglages. Si tu laisses les brides, tu gagneras sûrement un peu, mais bon, acheter un pot et le laisser bridé, je trouve ça dommage pour ne pas dire que c'est completement con. :lol: Débride le, ton moteur respirera mieux. ;) Un joint de pot c'est pas obligatoire, mais si tu en mets pas, tu vas avoir une prise d'air, tu vas avoir de l'huile moteur qui va sortir, de la fumée, plus de bruit, perte de performances, et si t'as pas de chance et que ton pot vibre ou autre, les deux pièces vont s'usiner l'une contre l'autre. à partir de ça, tu comprendra que non c'est pas obligatoire, mais c'est pas une raison pour ne pas en mettre. ^^

Bah j'ai pas dis le contraire, t'as les carénages, le faisceau électrique pour les couleurs, les étriers de freins, la fourche, les commodos, le pot. Et l'allumage, je suis pas sûr que ce soit le même.

En lisant tu peux savoir : "Demandez vos autocollants Il vous suffit de m'envoyer un petit mot avec votre adresse et 2 timbres (français) non collés, et je vous renverrai une vingtaine de stickers rapidement. Il n'est pas nécessaire de m'envoyer une enveloppe." "Il vous suffit", ça veut dire que tu n'as pas besoin de faire autre chose que ce qui suit ces trois mots pour arriver à la finalité escompté. :lol:

Perso c'est un pote qui me la vends, il travaille chez MBK. Elles sont même pas en vitrine ou visible des clients, l'huile de karting il me l'a vendu, elle était même pas référencée. :lol: Il doit pas en vendre beaucoup. ^^

La Silkolene Pro 2 et Pro KR2 (Karting) sont toutes deux en FIA Karting. La KR2 est homologué SAE 30 et FMK. Bref, en gros c'est de l'huile de compétition, certifié par plusieurs organismes / fédérations, notamment dans le domaine du Karting. Parce que c'est bien beau d'avoir des bidons avec écrit en gros "RACING 100% Synthèse" Et rajouter une odeur à la fraise (Ce qui au passage fait monter le prix, moi j'dis ça... :siffle: 8-) ), mais ça fait pas tout. Mais c'est sûr que d'un point de vue marketing, ça marche bien avec tous les kékés en cylindre d'origine, beaucoup mieux que des logo blanc sur fond noir "FIA" et "FIA Karting - Internationnal championships", à lire avec des lunettes ou presque. Que les utilisateurs d'Ipone se sentent pas visés comme "kéké", c'était pour imager un peu ma pensée. ;)

C'est la Samouraii Racing 100% synthèse ? Moi j'ai trouvé un plan pas trop mal pour 20 euros, tourner à l'huile de Karting. A priori ça fonctionne bien, elle est moins viscueuse par contre, huile de compétition de chez Silkolene, 100% synthèse, 20 euros le litre. Pour dépanner je prends ça. Sinon c'est la pro 2, huile de compétition 100% synthèse, mais du coup c'est 30 euros le litre. Ce qui me fait 20 euros mon plein d'essence, SP98 + huile Silkolene Pro 2. :ninja:

C'est de l'huile de mauvaise qualité qui ne vaut pas son prix. Entendu plusieurs fois, et mon pote qui faisait du cross était sponsorisé un temps par Ipone (Il me semble que c'est Ipone, pas sûr à 100% mais je crois bien.) et il déglinguait des moteurs, après il est passé sur la Silkolene, aucun problème. Un de ses potes avait fait 6h d'endurance en scoot avec un cylindre qui avait déjà tourné, le tout sous Silkolene et pas une trace au final... Bah perso je prends un bidon de 10 litres quand je vais faire le plein et je m'en sors très bien malgré le fait que je fasse beaucoup de route.

C'est toujours plus fiable, peut-être... Mais je n'en mettrais même pas pour un cylindre d'origine, quant à mon kit 70cc, même pas la peine d'y penser. C'est pas trop conseillé de faire comme ça, ça se mélange moins bien que dans un bidon secoué. Puis entre nous, le gars qui secoue son scoot à la station service, il a pas l'air très malin... ^^ ;)

4% ca commence à faire beaucoup ! Faut tourner entre 2,5 et 3,5% perso, je vise toujours 3% , mais en général, il y a toujours quelques ml d'huile en trop dans le doseur. ^^ J'ai pas entendu que du bien pour l'huile Ipone Samouraii, loin de là... Perso je tourne à la Silkone Pro 2 suites aux conseils d'un pote qui faisait de la compétition en cross. :)

Moi aussi au début, mais j'ai pris le coup. Prends ton temps si tu le fais au fer à souder, quitte à t'y reprendre plusieurs fois. ;)

Un pote a vu une Gopro 2 ou 3 à 200 euros en occasion chez happycash ou une dans le genre. Je sais pas combien vaut ta caméra par contre...

Salut ! :) à part déplacer le réservoir d'huile, je vois pas de solutions... :) C'est pas si contraignant que ça avec l'habitude de tourner au mélange. ;)

On a pas le même style à priori. ^^

Merci ! :) La première et les deux dernières sont pas mal. ;) D'autres propositions ? :)

Au fer à souder ? Et quand il veut enlever sa coque avant, il fait comment ? Ou alors tu coupe la cosse d'origine mais je suis pas fan de ce genre de manip'... Sinon tu peux toujours acheter des cosses. ;) Pour les leds, c'est mieux de les brancher au neiman, sinon sur la batterie elles seront allumées tout le temps.

Salut ! :) Il doit y avoir deux fils par ampoule, a brancher sur phare / plein phare. Après tu peux faire différament selon le branchement que tu réalise, par exemple : -Plein phare = que l'ampoule de droite, phare que l'ampoule de gauche -Ou plein phare = les deux ampoules, phare = ampoules éteintes. Mais globalement c'est ultra simple. ;)

Ah oui, j'y avais pas pensé. Pas sûr que ce soit facile à trouver par contre.