GoProto 13

Tu le branche sur ton faisceau d'origine. ;)

Salut à tous ! :) Je suis à la recherche de quelques musique similaire à celle ci dessous, c'est pour faire un montage vidéo. ;) Je suis un peu en dèch' d'idée en fait. :rheuuu: Du son avec de bonnes basses, qui bouge assez vite si possible, un son à l'ancienne en gros. ^^ Merci à ceux qui prendront la peine de me faire des propositions ! :)

Un vrai guidon naked, tu dépasses largement les 150 euros, je m'étais renseigné...

Bah oui, mais j'ai la transmission d'origine, tant que je l'ai, je peux pas gagner plus.

Bah tu mets soit un compteur de vélo, soit un compteur type Koso ou autre.

Bah il rame pas tant que ça, tu fais la même vitesse que moi, et on est tous les deux en 70cc. Je vois rien de choquant perso.

Salut ! :) Guidon street ? :)

Salut, ce sont les anciens et les nouveaux modèles non ? Si c'est ça, sur les plus vieux tu as fourche Paioli, étriers brembo, starter manuel, sur la version d'après tu n'as plus ça, et sur le 2013 pareil avec un allumage et un pot différent.

Bah sur les Nitro actuels aussi la cartouche est non factice ? C'est pas ce que j'avais entendu dire. ^^

Les fourches Paioli, même les derniers Nitro anciennes génération n'en n'ont plus. Et les amortisseurs gaz, il ont de gaz que le nom il me semble, la cartouche est factice non ? :)

Là je peux pas trop t'aider, je connais que le Street Race. ^^

Quelques nouvelles photos pour ce soir. J'ai un faible pour les trois premières... :D

à part la revendre pour une Gopro en occasion', je vois pas trop. ^^

Tout dépends des rayures en fait.

Sans te mentir, tout seul j'aurais pas réussi à le régler, c'était mon premier vrai réglage carburateur en même temps. J'ai un pote qui est un habitué (Nitro, GPR 80cc, etc...) qui m'a aidé, et on en a quand même bavé ! On a dû s'y reprendre sur plusieurs jours, deux ou trois il me semble, mais maintenant ça tourne correctement. ;)

Si ça se trouve demain matin je trouverais que c'est redevenu normal. XD Mais prions ensemble quand même. :soeur: :soeur: :soeur:

Toujours pas de nouvelles... :(

Une lampe à soudure ? Qu'est-ce ? Edit : Je viens de regarder ce que c'est, moi j'appelle ça un challumgaz'. Je doute que tu puisses souder avec ça...

Normal qu'elle évacue mieux la chaleur, c'est parce que c'est une bougie froide ! :ouf: Je trouve ça con que la bougie de course démarre mieux que la bougie standard conçu pour le quotidien. ^^

Oui, fin en gros ça voudrait dire, que la bougie prévue pour la compétition fait mieux démarer le moteur que la standard. Je trouve ça un peu tordu comme truc. ^^

Bah pour te donner une idée, en carburateur de 19mm et mes 7 litres dans le Nitro, je dois pourvoir faire 100 km, voir un peu plus peut-être. Je fais toujours le plein d'essence vers 70 ou 80km de route, j'ai plus de jauge d'essence. ^^ Quand je l'avais encore par contre, je peux te dire que sur route de campagne, tu lance le scoot puis tu roule sur un quart de gaz à 80 / 90 km/h, et ta consommation est vraiment correcte. Par contre, si en ville tu t'énerve, ce que je fais toujours, là tu consommes vraiment 7 ou 8 litres au 100 :D2 Puis la différence entre le 19mm et le 21 doit pas être énorme je pense. J'avais pris le 19mm, car je fais beaucoup de longs trajets et je trouvais que c'était un bon compromis entre consommation et performances. Sur ce point je suis pas déçu. ;) Edit: ça doit dépendre de ce que tu mets comme pot au cul du kit aussi, perso c'est un Yasuni C16.

Pour te donner une idée concernant le variateur, au début je tournais sur un J-Costa, ça a marché nickel un mois ou deux, puis après de la grosse daube, un truc de fou. Je suis passé sur un Malossi Multivar 2005, c'est beaucoup mieux, mais j'ai pas trouvé le réglage nickel encore il me semble. En galet de 4,3, c'est très clairement trop léger. J'ai mis des galets réglable en 5 grammes, ça semble un peu trop lourd, mais c'est proche de la vérité je pense. A mon avis, en 4,7 gr, c'est le mieux. :) Mais cette aprèm surprise, j'ai l'impression que les galets sont trop léger en 5 grammes, je pense que c'est qu'une impréssion, y'a des jours comme ça... ^^ Après toi t'es sur le Stage6, et j'ai pas essayé ce variateur, donc je peux pas trop de dire ce que ça te donnera. Pendant un moment, et peut-être encore maintenant, Maxiscoot, proposait un pack, avec le kit, le variateur, et le carburateur, peut-être même un pot avec. (Je sais plus trop, ça fait déjà quelques mois...) ^^ Donc si ils le proposaient avec le kit, c'est que doit y avoir moyen d'en tirer quelque chose. ;)

J'ai l'impression que mon scoot démarre moins bien avec la B10ES qu'avec la B10EG, c'est possible ça ? :huh: C'est aussi parce que c'est une bougie froide ? :lol:

Bah tous les week-ends, je fais deux trajets de 75 km, d'une traite. Sinon, bah je roule normalement, des petits 30 ou 40 km par jours. A chaque merde que j'ai eux, c'était toujours la variation qui me coinçait sur le bord de la route, le scoot a toujours démarré, même en hiver, toujours roulé correctement. Ah sauf, pendant deux jours, l'antiparasite sautait, et je croyais que j'étais en train de serrer :lol: . Mais le kit est toujours en vie, j'ai aperçu mon piston l'autre jour en démontant mon pot, tout semble correcte là dedans. ;) En gicleur, j'ai mis un 98, sur un 19 Dell'orto (Black edition Stage6), mais j'avais baissé, le gicleur de ralenti, et changé d'aiguille. Je me souviens plus exactement des réglages, mais le gicleur de 98 j'en suis sûr. ;)

Cet aprèm, je sors du taf, prends mon scoot, et il me fait comme si il avait des galets trop léger, je roule avec les galets réglables en 5 Grammes, j'éspère qu'ils ont pas mangés... :soeur: