GoProto 13

Oui, il y a un joint. ;) Ja sais pas ce qu'il a l'embrayage, je vais regarder ça après. Mais je pense que la chaleur arrangeait pas l'affaire...

Salut ! :) Oui, tu peux tourner à l'huile 2 temps pour karting, si c'est de l'huile de qualité, il m'arrive parfois de le faire. ;) Par contre je vsais pas si c'est meilleurs que l'huile pour scooter ou moto.

Oui, il est trop beau le disque comme ça ... :love:

Ok, merci pour les détails. ;)

Donc voilà des nouvelles, y'a du bon et du moins bon... Les mauvaises nouvelles d'abord : ^^ -Cet après-midi, 72km de route, comme d'habitude, arrivé à destination, je m'arrête, et entends que le moteur fait un bruit anormal, je m'appuie sur mes jambes, le scooter qui avance tout seul... Problème d'embrayage à coup sûr, ça me l'avais déjà fais, donc demain, je démonterais ça pour vérifier la tension des ressorts et passer un coup de WD40 sur les pivots des mâchoires. -La cartouche de pot qui a tourné sans expliquation de 180°... Je me demande même si ce n'est pas l'oeuvre d'un plaisantin... Donc j'ai tout remis. Par contre, les conduits sont sales, il y a comme de la suie noire, et solide dedans, je savais pas trop quoi faire donc j'ai remonté comme ça. :oops: Ensuite, les bonnes nouvelles, j'ai reçu la commande. Donc ce soir j'ai découvert le disque, petit montage à blanc sur la jante du Nitro, qui est toujours pas remonté au passage... :siffle: Le carter de kick, dans la boîte, il fournissent une noix, à mettre derrière l'écrou du variateur pour remplacer celle d'origine qui est plus fine. Mais j'ai essayé la Top Perf, ça rentre, je remets le carter, et le kick ne revient pas... Je vois pas à quoi ça sert du coup... :s J'ai bien galéré pour le ressort du kick, une horreur... :lol: Donc pour les galets réglables, j'ai mis du 5gr pour remplacer les 4,3gr, mais avec le problème de l'embrayage, j'ai pas pu essayer... Je verrais demain. :) Et sinon j'ai remplacé le starter manuel, en faisant attention à ne pas commettre les mêmes erreurs que la dernière fois, à savoir câble un peu moins tendu et WD40 dans la gaine... ^^

Salut ! :) Très bonne idée ! :) Par contre, ça aurait été plus judicieux de poster ça dans les tutoriels. ;)

Les roulements c'est étanche pourtant non ?

Salut à tous ! :) J'ai acheté un carter TOP PERF ventilé pour Nitro. Le problème, c'est qu'il est fournit une noix pour mettre derrière l'écrou du variateur, quand je la mets, mon kick ne revient pas. Avec la noix d'origine, ça passe bien. Du coup, je me demande si il faut vraiment la monter ou pas... Quelqu'un pour m'aider ? :)

Intéressant et complet ! Merci ! ;)

Bah pour un cylindre d'origine, en concession, à part ça je vois pas trop...

Et puis 30 euros, c'est pas cher. ^^

C'est normal... A 70 km/h, t'es tout simplement au bout des perfs de ton moteur. (Avec ta configuration.) Et quand on débride un scooter, faut laisser les réglages tels quels, c'est ceux qui ont le meilleurs compromis vittesse / accélération.

Gratuit, tu payes juste ton enveloppe avec des timbres. ;) Regarde le premier post...

Dans quel sens le jeu sur le vilebrequin ? Dans le sens de l'axe ou perpendiculairement à l'axe ?

Normalement mon vilebrequin n'a pas souffet, juste le variateur qui a mangé. J'essaie de nouveau galets ce week-end, si c'est ok, mon pote me reprends mes deux variateurs J-Costa et me rembourse. :)

J'ai branché sur la batterie, avec un interrupteur sur le + entre la batterie et la prise. En réalité c'est plus compliqué que ça, parce que je me suis repris sur des leds ect, mais en simplifié c'est comme ça que j'ai fais. ;)

Bah si t'es sûr, fais que le piston alors... Mais en photo c'est pas facile de juger, ont dirait vraiment qu'il est marqué. ^^

Merci bien les gars ! J'avais regardé entre temps pour le diffuseur. ;)

Le diffuseur, il est situé où ? Ca ressemble à quoi ? :)

Vaporisation, entre le liquide et le gazeux, c'est bien ça ? Mais qu'est ce qu'il le met dans cet état, la chaleur ?

Heu, pareil, il me fait douter en fait, on dirait vraiment qu'il est marqué... Après si il a 20 00Km, pour le coup, autant tout changer, Surtout vu la tête qu'il tire... Je pensais qu'il avait moins de Km que ça en fait. ;) Du coup, investis un peu, et repart sur un truc 100 % propre. ;)

Oui, mais là, on est d'accord, ce sont des bon cylindres. :) Mais niveau prix, ce n'est pas dans son budget je pense. ^^

Salut à tous ! :) L'autre jour, je montrais à mon grand-père l'avancement dans mes divers chantiers de mécanique, et on a bugué un certain temps sur le moteur du Nitro. En fait, il m'a posé deux questions, et j'étais incapable de répondre. :siffle: -L'essence, elle passe par le carburateur, la pipe, boîte à clapets, et quand elle arrive dans le cylindre, elle est sous forme liquide ou gazeuse ? -Le vilebrequin, sous le piston, il est lubrifié avec quoi en fait ? Parce que le piston (J'avais regardé sur le coup, mais ça fait déjà quelques semaines, peut-être que je me trompe) il reste dans le cylindre sur toute sa course, donc il y a pas moyen de faire passer de l'huile au niveau du vilebrequin. C'est bête comme question, mais je savais pas y répondre, donc j'aimerais bien savoir. C'est pas l'tout de savoir monter des kits et cabrer. ^^