JSP SCOOTER (tom67)

vidéo?

t'as le ressort de poussé rouge? test 4g pour voir essaie le 98 alors juste pour voir sa ça fait bweuuuu quand tu accéléré (si trop d'air) ou pas. la richesse entre 1 et 2 tours quand tu tire le starter ça change le régime de ralenti? il cale?

essaie un gicleur de 90 dans ton 24 pour voir non 4.7g c'est pas lourd c'est quel kit? pot, ressorts?

attends mais t'as asp l'ancien carburateur pour tester? si sa ne vient pas du carburateur sa sert à rien d'en racheter un, ça se trouve il marche bien ton 24. peut être la clavette n'est pas à sa place ou autre, donc avant tout test avec l'ancien carburateur, l'origine même si tu l'as

avant que tu mette ce carburateur 24 tu avais déjà mis la clavette décalé? et sa roulai bien? essaie avec un autre carburateur pour voir si le souci vient vraiment du carburateur

il n'y a pas de chiffre pour le niveau de cuve, tu le règle juste pour que quand ton flotteur monte, le pointeau bouche bien l'arrivée.

une "fuite à l'échappement" ne s'appelle pas une prise d'air.

non, une prise d'air fait déconner le moteur, sa ne roule presque pas ou pas du tout.

sans transmission? 100 environ, avec 110

ben baise ton gicleur de 3 pts comme dit. tu devrais faire entre 80 et 100 km avec le plein suivant comment tu roules.

carburateur 21 pour le couple et puissance, le carburateur n'apporte pas trop de pointe transmission 15/41 pour la pointe

ta courroie a combien de km? tu as essayé avecdes galets un peu plu légers? et en grosse descente il monte combien? ce kit n'apporte pas de pointe ou très peu, je l'avais aussi, je faisais 90 sur plat avec une transmission oui il manque une transmission 14/41 dans ta configuration

et un embrayage réglable genre stage6 racing MK2 pour régler le démarrage au top une courroie neuve aussi et pourquoi pas un variateur Stage6 sport pour privilégier les hauts régimes plus facilement.

4000 km sa vas aussi tkt, il faudra acheter segment et joints embase culasse. c'est un très bon kit et robuste et performant, carburateur 17.5 ou 19 ou 21 le must. transmission 14/41 ou 15/41 le must.

c'est quel kit stage6 ? tu as la baa d'origine ou un cornet? tu peux prendre le tecnigas triops qui est aussi bien qu'un c16, mais moins cher

et un goujon ^^

carburateur d'origine?

non il faut juste le vérifier/nettoyer et tout remonter correctement et sa devrais aller pour la fuite

il faut souffler là ou sort l'essence, pas là ou tu aspire

non si l'essence coule c'est le pointeau sous le flotteur qui ne fait pas son travail

le robinet se trouve chez ton concessionnaire scoot.. oui souffler avec une soufflette dans le robinet à dépression(après l'avoir démonté), soit il vas ré-fonctionner normalement, soit il coulera tout le temps donc faudra mettre un manuel

essaie vert et bleu

tu as toujours la rondelle fine devant le canon du variateur?

3 secondes ouaaa ^^ t'était gaz à fond là ou progressif? une autre vidéo?

je sais bien que c'est le goujon qui est cassé, et il faut le chnger sa j'ai pas à le dire tu devrais t'en douter non? je parlai de changer tes vis échappement pour pouvoir bien de serrer avec un nouveau joint puisque tu dit que tu ne peux pas bien serrer l'échappement.