JSP SCOOTER (tom67)

comme j'avais fait aussi mais sa c'est sur rocket, le robinet à dépression est séparé du réservoir, là il est fixé au réservoir, donc il faut le démonter, le casser à l'intérieur pour que sa coule tout le temps et donc mettre un robinet manuel, ou souffle dedans avec une soufflette mais il faut vider le réservoir et le démonter

remet le lien de la page hors connection, et non de ton compte

agite quoi?

aspire avec la bouche par la durite de dépression, l'essence doit couler par l'autre durite.

garde ton 19 de qualité ou prends un 21 de qualité

tu veux faire quoi exactement? envoie les photo et la couleur et ou tu la veux, je te fait sa

non mais là sa transmi c'est du +60% ! sa on met justement sur du vrai big bore sur nitro mdr, en général sur booster en 70 on met du 15/41 ce qui fait +20/25% et appprte déjà pas mal de pointe et justement sans perdre d'accélération

LOL, non tu as déjà une transmission longue, tu es déjà au maximum des performances de ce kit, mais si tu n'as pas de patate, c'est parce que ta transmission est trop longue, et galets aussi trop lourd. commence par mettre des galets plus légers, si tu as 7g (faut être sûr), alors met 6g.

ce serra bien trop long, la 6eme ne se lancera pas même 14 c'est limite avec un petit 50cc mais ça passe, si tu as 12 met un 13 pour commencer

oui un peu plus de consommation, mais après si t'es pas toujours à fond de poignée ca reste raisonnable.

salut, t as un ressort de poussé trop dur, met le jaune, et ensuite adapte le poids des galets pour avoir une accélération linéaire, avec ce kit plus sa hurle, et moins sa avance., il faut trouver le bon régime de fonctionnement pour profiter de tout son couple, si tu es en sur-régime tu perds de l'accélération. il te faut une transmission secondaire 15/41 pour que ce soit adapté, sinon il moulinera à 90 km/h car d'origine tu as une transmission courte. avec la transmission tu peux atteindre les 105.

ne noir en bas, le chromé en haut

oui prends le 21, le Dell'Orto racing black edition

ben non, la puissance max que ce kit apporte avec sa configuration, est très bien transmi à la roue, si le variateur est bien réglé, un autre n'y changera rien, pour gagner il faut changer de kit, ou déjà le carburateur, peut être il aurait fait 82/83 sur la distance..

oui flo à raison, la BAC d'origine sur derbi est déjà gros débit, sa sert à rien de la changer, il suffit d'y mette des lamelles moins souple en carbone.

il est nul ce carburateur, 4 vis a la cuve, cuve en plastique, couvercle de boisseau en plastique fragile vec 2 vis, etc.... prends le black eedition, bien mieux, du solide, l'étanchéité est de meilleure qualité dans le temps, et il se nettoie mieux grâce à sa peinture, le filetage du coude dans le couvercle de boisseau est en métal, qu'une vis/bouchon à enlever pour changer le gicleur, etc....5 ans après le carburateur est toujours comme neuf :cool2: commence vec un gicleur de 100

oui nickel alors, rien a voir avec un 50 qui hurle plus qu'il avance ^^

oui je prendrai aussi 21 je te parie que je peux faire 200 km avec :P, suffit de rouler à mi gaz et c'est réglé! a plein gaz tu ferra peu de km avec n'importe quel carburateur, avec 10 km de différence avec le plein ça change rien

ben oui surtout si tu compare avec un 50cc, c'est d'ailleurs avec le seul que tu peux comparer le couple bénéfique ^^ sa n'as rien à voir

non mon frère avais les 2 sur am6, sa marchai pareil voir un peu mieux avec le top noir mais bon c'est +/- pareil

regarde sur ces courbes, tu vois que entre le 24 PWK et le Do 17.5, le régime max est quasiment identique voir au dessus avec le 17.5 et 19 LOL, un carburateur plus gros apporte surtout du couple, le régime max varie de pas grand chose, et ça change encore d'un scoot et d'une configuration à l'autre.

non, j'ai mis sur ce scoot, 1 mois après, un variateur stage6 sport, avec tous les réglages/essais etc.. sur la même distance, 80 km/h, donc rien gagné en accélération, et ni en pointe. sa hurlai juste plus donc perdu du couple il a fallu compenser pour arriver à rester à 80 km/h sur la distance et la pointe il avais perdu 5kmh, j'ai due alourdir les galets un peu pour garder la même pointe. faut arrêter de croire que plus sa hurle et plus sa avance, c'est faux, sauf sur les kit racing. je sais pas si tu as vue mon tutoriel sur les variateur, mais la hauteur de la courroie au max dans le variateur, au régime max, la vitesse ne peut pas être plus élevé mais identique. Il ne fait pas 100 km/h mais 105/107, et moi avec son scoot 103/104 car j'ai 15 kg de plus que lui ^^, il a 48 kg aussi :P

si là tu fais 120 c'est surtout grâce à la transmission 16/41, donc avec un 21 tu ferras pas beaucoup moins. rien qu'avec un corsa sur booster (donc moins puissant), carburateur 21 et une transmi plus courte (15/41) je faisais 105/110, donc sur nitro (donc plus puissant) avec une transmi plus longue, 115/120 c'est normal

tu as un bas moteur de nitro alors ?