JSP SCOOTER (tom67)

plutôt un 70 fonte alors, c'est pareil sa marche juste mieux ^^

salut, tu l'as trouvé ou ce pot? https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-617-pot-echappement-giannelli-spl.html tu augmente de 3 pts pas plus, c'est les anciens carburateur 12 Dell'Orto d'origine avec gicleur de 90 d'origine, pas besoin d'augmenter de grand chose. a moins que tu as un 12 gurtner avec un cornet?? et tu met 4.5g ou 4.8g ou 5g, faut tester

huile 10w40 de moteur voiture fait l'affaire aussi, pas besoin d'en acheter spécialement !!

le vilebrequin est bloqué?

le jaune devrais le faire, mais il faut trouver le compromis, donc entre 3.8 et 4.5 donc 4.2 ou 4.3 tu dit qu'il hurle à mort avec 3.8 g ? tu n'as pas un kit racing tu sais, qu'il mette un peu de temps à monter c'est un peu normal non? (avec 4.5g) en tôt cas ce pot c'est la daube sur origine.. pour les réglages

j'ai mis le yasuni Z sur un booster origine qui avais 1000km, j'ai mis le pot et 4.7g(ou 4.8), il marchait nickel, et 85 en pointe. +5pts aussi

le doppler s3r est mieux que le bidalot s1r, tu ne gagneras rien avec juste un pot on prends 85 bien lancé avec le variateur origine bien réglé, un variateur ne fait pas gagner de pointe ! mais yen a qui sont têtu ^^ (comme moi :D2 )

ben oui quelque chose fait en 3h c'est vite fais non? ^^ foncer un coup au 400/600 à l'eau (rien à mastiquer :love: ) passer un coup de bombe noir, sec en 30 min, ensuite un coup au pistolet de peinture à effet, sec en 30 min, ensuite le vernis et basta :P

le pignon secondaire pressé sur l'axe de la roue. et le pignon intermédiaire pressé aussi.. le carburateur pourquoi pas le motoforce mais perso je suis plus pour les marques de qualité comme do

89€ le carburateur 21 do black edotion, super carburateur :cool2:

oui c'est le bon rapport, mais il faut la faire presser celle ci, si tu prends celle déjà pressé c'est plus simple mais plus cher (elle est sur mxs)

met le au 2eme cran à partir du haut et c'est pour quand le carburateur 21 ??

ben oui il faut alléger les galets quand on met un pot, test 5g et il faut chager les segments à 10 000 km et piston complet à 20000

clips de l'aiguille à quel cran ?

tu as bouché l'entrée d'huile sur le carburateur? ça fait une petite prise d'air sinon.

tu tournes au mélange?

non, tu devrais mettre plus lourds dans ce cas, 3.8 ça fait léger, 4.5 ou 5 g tu as testé?

à la révision des 10000 il faut changer les segments.

ça peut être plusieurs choses déjà aussi nettoie bien le carburateur, trempé dans l'essence et soufflé à l'air comprimé, il faut le démonter complètement en pièce pour sa, et souffler dans tous les trous une bougie neuve et on verras, il a combien de km?

tu peux faire une vidéo ? pour entendre le régime moteur, pour te dire quoi faire ce serra plus simple, il hurle ou est a bas régime à 60 km/h? avant avec le pot ninja tu montais combien? tu avais déjà le carburateur 21 ? avec quel gicleur avant?

tapotte sur le piston en même temps que tu tire le cylindre vers le haut, y a pas le choix, te sa ne fais rien au vilebrequin tkt..

et trop riche si la bougie est noir baisse de 5 pts en même temps que tu change la bougie, puis tu regarderas sa couleur dans 50 km

met une bougie neuve quand même, pour avoir une nouvelle coloration après 50/100 km les galets sont peut être bien trop lourds