JSP SCOOTER (tom67)

oui l'ancienne version du trek était exactement le badalot S2r (tecnigas fabrique les pots bidalot) la nouvelle version doit sen rapprocher aussi

sur quel scoot? AC ou LC ? pour AC il passe largement, j'avais le bidalot s2r qur un 50 bidalot et sa marchait bien, j'ai mis le R ensuite = même pointe, moins d'accélération

alors sa tourne bien? j'avais ce kit aussi tu n'as pas mis la transmission secondaire 15/41 avec ton corsa?? (je n'ai pas lue toutes les pages)

salut :) Après le déménagement dans un super appart avec GARAGE, j'ai enfin la ligne Internet :cool: Je vais attendre un peu le printemps pour m'occuper du scoot, toujours en attente de fin de rodage LOL.

salut, un carburateur 17.5 passe aussi sur du 70 fonte et plus simple à installer (sans modif) tu garde le starter auto d'origine = 17.5 PHVA

alors c'est bon? descends de 10 pts déjà, voir 15

pour le prix du pot autant prendre le dernier polini évo

oui ! sans souci

il marche bien le variateur d'origine, après avoir fais des comparatifs/test, je peux te le dire ^^ il suffit de bien le régler.. mais bon je ferrais un tutoriel sur les variateur des que l'envie, le temps et la motivation me prends ^^ 107 km/h avec booster un 70 malossi sport fonte sur variateur d'origine 85/90 km/h avec un booster origine juste un pot yas Z une différence de 500trs/min sur toute l'accélération peut tout changer en chrono un départ arrêté, il suffit de trouver le bon régime (avec variateur d'origine) et en pointe la courroie monte exactement à la même hauteur dans le variateur, donc la même pointe, tout dépends à quel régime est le moteur quand la courroie arrives en haut du variateur, tout sa est réglable avec galets, rondelles de compensation, et ressort de poussé.

c'est aligner les transferts des carter à ceux du kit, pour un passage d'admission plus fluide donc moins perturbé par des rebords= http://prepa2temps.forumactif.com/t31-alignement-des-transferts-en-pratique

pour mettre une photo tu clic sur "utiliser l'éditeur complet" ensuite en bas tu pourras choisir des photos.

oui change de gicleur = -10mkh ou change de galets = -10 km/h donc -20 km/h on te conseil ? super :p non rien à faire, pour gagner quoi que ce soit il faut changer le pot (et dans ce cas oui, gicleur et galets)

combien de km a ton vilebrequin? enfin plutôt les roulements de vilebrequin. http://www.maxiscoot.com/doppler-kit-cylindre-er1-cgn197252.html http://www.scootfast.net/store/cyclo/pieces-moteur/mbk-51/cylindre-polini-50cc-mbk-51-air-alu.html

salut, il te faut un kit 50, ensuite alléger les maselottes et durcir l'embrayage et sa le fait, et un pot bien sûr

t'as les 50 fonte, polini, doppler et metrakit sinon le 50 doppler S1R alu

salut, tu as quel pot actuellement?

oui c'est un racing

un 70 bidalot alors à 160€ sa le ferra avec ce pot

juste ce que vous avez du mal à comprendre, on sait bien que le nitro a une transmi d'origine de 14/43 et que ce n'est pas trop court et qu'on arrives à de bonnes vitesse par rapport à un booster en 12/44 ou 13/43.. là on est bien d'accord ! Mais ce que vous devez comprendre, c'est que quel que soit la vitesse avec la transmi d'origine, que ce soit 100, 108, ou 120 ou 130, il faut juste retenir qu'en mettant une transmi plus longue on ajoute ENCORE entre 5 et 10 km/h DE PLUS, ce qui est logique, après c'est à chacun de voir si il veut encore gagner en allonge ou si sa vitesse lui suffit .. c'est pourtant pas compliqué à comprendre si on a un minimum de logique. On ne peut pas dire qu'avec une transmi origine de nitro on fait tant et tant en pointe, c'est trop vague, oui on peut faire même 160kmh si on a un moteur qui monte à 18000 tours lol. Mais il faut tenir compte de la vitesse obtenue à un certain régime, en prenant comme exemple 11000 trs/min, avec la transmi d'origine à ce régime on atteint +/- les 100, avec une transmi plus longue au même régime on peut atteindre les 110 voilà tout, c'est la base. Si on a un kit sport fonte(comme beaucoup) qui a un régime max par exemple de 11000 trs, voilà on est limité à 100 km/h et c'est tout par rapport au régime moteur qui ne donnes pas plus, après si on a un kit qui monte à 13000 trs on tape 115 oui avec la transmi d'origine on est d'accord, mais par contre dans tous les cas 10 km/h de plus avec une transmi plus longue ! mais sa ne semble pas logique pour tout le monde ^^

jaune devrais le faire le poussé origine est déjà dur normalement, après tu affine avec les galets

LOOL, super, mais dans ta signature c'est pas marqué C16 "bridé" sinon on aurais pus te dire ^^ mais vue que sa parait tellement logique qu'on débride le pot avant montage :cool: ben bonne route !

la malossi je l'ai testé et elle ne prends pas plus d'air qu'une origine "neuve" celle qui prends plus d'air c'est la type origine qui est plus fine, après j'ai mis la malossi à mon frère juste pour tester et j'étais trop riche car elle prenait pas assez d'air lol.. baa préparé c'est l'entré d'air agrandit (mais sa ne sert à rien avec carburateur origine et 17.5)

si ton pote n'as fait qu'un mois avec son kit, alors il aurais fait un mois avec n'importe quel kit que ce soit fonte ou alu, car il était simplement mal réglé.

tu devrais faire un nettoyage de carburateur complet

si il n'as que 6200 km c'est inutile de changer l'embrayage puisqu'il n'est pas usé, un autre embrayage n'apporte rien, ce qui apporte la pêche c'est les ressorts qui sont dessus, dont tu met les ressorts plus dur sur ton embrayage d'origine et c'est pareil. à ta place je mettrai juste un bon pot et un carburateur 17.5 c'est tout, avec un bon réglage variateur sa marchera déjà bien.