JSP SCOOTER (tom67)

tu as quelle bougie? met une B8hs

c'est le polini corsa alors une photo ?

tout est origine? (pot, carburateur..) il y a déjà une turbine d'origine qui refroidit le moteur, si tu es full d'origine sa ne tourne pas très haut dans les tours donc ne chauffe pas tellement que sa (même si tu croirais), tu n'as aucun risque.. regarde le couleur de la bougie et met nous une photo juste pour voir

ben laisse la au 3em cran alors, et/ou met le gicleur 130

ben si en plus il faut que tu achète un piston, même si on te dit qu'il n'y a aucun danger, c'est vraiment pas le bon plan, autant acheter un essemble complet neuf, le 70 DR vaut 90€ complet donc y a pas photo !

tu l'as payé 60€ c'est sa? et tu n'as pas refais le réglage carburateur? il faut le faire pourtant, même si c'est un origine, les diagrammes peuvent un peu changer

sa vas encore ! 1.2g c''st bien pire mdr mais c'est à cause du ressort de poussé origine avec un pot creux (Stage6) qu'il est obligé de mettre si léger, mais je ne crois pas 1.2, ça fait 7.2g en tout lol,

ton clips d'aiguille est au 1er cran en haut??? il faut le mettre au 2em cran voir 3em maxi

baisse le gicleur de 5pts, à cette saison les réglages changent ^^ et met un poussé jaune comme dit, et ressort d'embrayage aussi, ensuite il faudra augmenté le poids des galets (à cause du poussé jaune), genre 3g

tu as changé de piston/cylindre?? tu as mis lequel? car il faut peut être augmenter le gicleur si tu as changé de haut moteur

oui plus épais plus de patate, la courroie part de plus bas, mais si c'est trop épais la courroie peut patiner un peu

ton haut moteur à combien de km ? quelle marque? peut être pas beaucoup de compression

poussé rouge sur un corsa? sa hurle de 20 à 50 donc perds le couple non? en plus avec transmis d'origine! j'avais ce kit et il marchait très fort en accélération (poussé jaune) et 105/110 en pointe, avec la transmission

parce que on change plutôt le gicleur que monter l'aiguille, pour avoir un réglage plus correct, mais à part être trop riche à mi gaz, pas de risque

non il me semble que ce ne sont jamais les même, je sais plus.. j'avais le pot polini corsa aussi un jour, il marche bien, mais fait un de ces boucant tout aigue ! et tu as une transmission 15/41 au moins??

nickel !!! c'est quel pot et quel kit ?? quel carburateur? pour l'immatriculer il faut envoyer le numéro de moteur et cadre à MBK, avec un chèque de 38€ et une enveloppe timbré, ensuite ils t'enverrons le certificat de conformité, ensuite tu peux aller à la sousperf demander une carte grise, gratuit. http://www.mbk.fr/france/que-faire-pour-immatriculer-son-scooter-ou-cyclomoteur

non pas de risque mais tu as testé le gicleur 130??

ok ok, j'avais compris sauf pour le 2eme pot d'origine ^^ tu aurais due aussi prendre le carburateur du scoot qui marche bien avec le pot d'origine lol bizarre quand même,

tu as déjà essayé 3 gicleurs, et sa ne marche pas, donc sa ne vient pas vraiment du réglage carburateur, car même pas bien réglé il devrais rouler un minimum correctement. je te dit que le pot d'origine est peut être bouché, tu me réponds non avec le bidalot il marche bien? pas logique ta réponse :huh:

ton vieux pot d'origine est probablement bouché

tu as nettoyé ton carburateur à la soufflette air comprimé? soufflé dans tous les trous sous le flotteur? après avoir démonté tous les gicleurs etc?? ton starter électrique est vraiment neuf?

salut, il faut peut être affiner le réglage carburateur, pour le savoir, tu lève la roue et tu gaz à fond, et tu écoute si il prends tout son régime max ou si il rupte un peu, et sinon il faut tester 28g dans le variateur

photo? sa craint, ça peut marcher longtemps comme pas longtemps, sa on ne peux pas savoir il faut tester ! :p

salut, il manque l'entrai^neur de démarreur ou les petits rouleaux, voilà un tutoriel

tu as un cornet ? cause du gicleur si gros !? avec la baa c'est soit un gicleur de 75, soit un 90 selon l'année scoot/carburateur le joint de pot c'est peut être mis en travers et bouche l'évacuation des gaz