JSP SCOOTER (tom67)

ben tu peux mettre les 6.5g juste quelques jours sa vas juste pêner en monté ^^ et pour l'huile de transmi c'est unitule d'en acheter, tu met de la 10w40 de voiture si ta sa dans ton garage, c'est exactement pareil..

pas bien plus qu'un origine, limite pareil. il a combien de km le kit? tu es peut être réglé trop pauvre

alors il te faudra = un nitro 2000 euros un bon mécano un circuit une licence et de bons freins :censure:

sa marchera sans souci en attendant, mais pas avec 6.5g, tu mettra 5g dans ce cas tu as la transmi 15/41 aussi?

oui c'est sa ou nouveau kit carrément :ouf:

logiquement après avoir kiké 20 fois la bougie devrait être un peu mouillée à moins que le HM soit HS donc plus de compression et n'aspire plus d'essence..

non oubli lol tous les 2 vous dites que c'est depuis que vous avez changé les galets qu'il y a des souci électrique? sur nitro en plus? chelou mdr ^^ pour les coupures, ok ça peut être l'anti parasite mal clipsé sur la bougie, mais pour les ampoules sa n'as rien à voir, c'est le régulateur je vois rien d'autre là

j'en sais rien test gicleur de 85 aiguille au 2em cran à partir du haut, richesse à 2 tours, boisseau ouvert de 1mm pour le ralenti

avant tu avais bien le gicleur de 70 avec la baa? et sa marchai moins bien c'est sa? du coup là il prends + d'air avec le collant et sa marche mieux, donc gicleur de 65 avec baa sa devrais le faire à moins que ce soit ta mousse de baa qui est complètement encrassé, si elle est vieille met en une neuve

a mince ^^ dommage

c'est quoi la question

je ne sais pas si le débit peut se régler je pensais que tu faisais ton mélange toi même, si tu as le réglage d'origine de ta pompe à huile tu peux laisser. mais oui peut être bien un peu trop riche niveau gicleur, fait une photo de la couleur de ta bougie

que tu soit trop riche? oui ça vient du gicleur :D2

non, si le boisseau est fermé il ne monte pas en régime qu'il y ai un filtre ou non. il était probablement trop haut ou de travers donc bloqué il y a un sens pour mettre le boisseau enfin une sorte de guide et une rainure dans le boisseau, et y a moyen d'être à côté ^^

tu sait si il y a de l'essence dans la cuve?

tu as gagné combien avec la transmission 15/39 ?

oui c'est ce que j'allais dire ^^ tu as probablement mis l'aiguille "au dessus" du truc en plastic blanc lol

oui et dans ce cas il faut remplacer l'entretoise d'origine par l'entretoise fournis avec le variateur (entretoise derrière l'entraineur de démarreur) c'est une sorte de grosse bague et c'est celle ci que je pensait que tu avais oublié de mettre. tu ne peux pas enlever l'entraineur de démarreur. bref j'ai fais un tutoriel regarde à partir de 5.30min ou le tout lol

lol, si le moteur est monté en régime c'est soit que le boisseau était trop haut "bloqué", soit une prise d'air :p

en tout cas c'est le réglage carburateur. regarde la couleur bougie

en fait quand tu dit que le variateur ne tourne pas, tu veux dire que le vilebrequin ne tourne pas, car le variateur tourne avec le vilebrequin (fixe sur le vilebrequin) si le vilebrequin ne tourne pas quand tu serre le variateur, sa ne peut que venir du system de démarrage derrière le variateur, car c'est le seul élément qui peut être en contact avec le carter et donc bloquer le tout.

quels galets? un peu trop lourds je pense tu es trop riche sa c'est certain, tu as regardé la couleur bougie? fais une photo

salut, oui tu dois être mal réglé niveau carburateur, tu as augmenté le gicleur déjà pour tester? bref ton réglage carburateur est à faire... regarde la couleur bougie déjà et fais une photo pas de bridé à la cartouche? ton beauf avais peut être un petit kit 50 non?

sa dépends si la prise d'air est grosse oui normal de monter autant. tout le monde roule en cornet sur les derbi et Dt par chez moi, aucun souci, c'est protégé quand même

salut, cylindre origine? avec les ressorts d'embrayage rouge il hurle très fort au démarrage non? tu as un cornet pour avoir un gicleur si gros?