JSP SCOOTER (tom67)

le corsa alors mais en 21 sa consomme pas beaucoup plus, arce que tu roules souvent à mi gaz :) avec la transmission à mi gaz t'es à 80/90

non pas besoin de cdi

un kit 70 DR tranquillou :lol: http://www.maxiscoot.com/malossi-ressorts-embrayage-fly-delta-clutch-m298746.html http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-dr-kt00088.html

sérieux si tu peux attendre un peu, et prendre un kit plus puissant tu ne serras pas décus, si déjà tu chages le vilebrequin tu peux mettre un bon kit, par exemple le bidalot 70 racing replica à 160€ ou le top perf TPR à 180€ ou même le stage6 sport à 130€ ou encore le polini corsa mais le mieux serrait le 70 bidalot ^^ au moins sa marcheras mieux :) mais carburateur 21 racing ^^

oui tu roules plus vite à tous les régimes grace à la transmi. faut juste pas prendre trop long, donc 15/41 c'est le top avec un 70cc oui tu peux garder le variateur d'origine pour commencer, c'est pas sa qui apporte le plus.

oui 6mm oui malossi le lot de 3 duretés (malossi)

faut attendre noel alors :) tu pourras du coup mettre un kit plus puissant si t'as plus de tunes :)

non 21 do racing, soit 17.5 soit 21, un 19 sert à rien lol enfin avec le malossi sport tu peux laisser un 17.5, mais avec corsa ou stage6 sport c'est 21 le mieux

les ressorts blanc sont pour l'embrayage stage6, il te faut des malossi ou autre (lot de 3 duretés) les gicleur sont en diam 6 qu'il te faut je mettrai le carburateur 17.5 phva à ta place, tu conserve le starter auto d'origine, t'es tranquille le variateur il faut prendre pour ton scoot = booster

a ben dans ce cas là ça change tout, si tu veux marcher bien sans kit, il faut un autre pot genre yaz Z et une transmission 14/41 (pas 15/41) là tu ferras 90

non pas de souci avec le cdi d'origine. starter manuel c'est mieux oui et non, un starter auto casse pas très souvent, et quand il casse t'en rachète un c'est 15€ c'est pas la mort. mais si tu veux passer en starter manuel il faut ajouter un câble et un levier pour l'actionner. et donc 17.5 PHBN avec le kit 70 fonte, carburateur 17.5, transmission 15/41 et pot touring, tu ferras 95 environ, voir 100

ben boîte à air origine lol full = ressorts d'embrayage et ressort de poussé carburateur avec ton starter automatique origine = 17.5 PHVA

super ^^

oui le corsa sinon le stage6 sport

gicleur environ 80 sur 17.5 avec baa ressort faut tester full blanc avec ce pot, sinon jaune galets environ 5g (entre 4.5 et 5.5 selon le ressort de poussé)

ben je t'ai donné toute la configuration, pas besoin de plus. un variateur tu peux mettre si tu veux ^^, = stage6 sport

uniquement secondaire, 15/41 non pas besoin de tourner au mélange avec un kit fonte

ton embrayage d'origine suffit, faut juste y mettre des ressorts jaune, tu peux changer l'embrayage par la suite quand l'origine est usé. le câble de gaz pas besoin de changer si tu reste en carburateur 17.5

si sa marche pas, change de carburateur

salut, je pense que tu es trop pauvre, tu as essayé un gicleur de 5 pts de plus ?

le joint de transmission tu peux remettre celui d'origine, tant qu'il n'est pas déchiré, il est bon. (et il y en a un fournis avec la transmi) pour la courroie je prendrai le top perf kevlar bougie b9hs tu n'as pas besoin de changer le câble de gaz pour le carburateur 17.5

oui ici la vis est côté baa du moment que tu appauvri en essence (donc enrichi en air du même fait), le ralenti augmente. donc côté pipe, en vissant la richesse, le ralenti augmente (ce qui n'est pas le but ce n'est pas une vis de ralenti,) mais c'est pour avoir une base. la vis côté pipe, est souvent bien réglé à environ 2 tours voir 2.5 tours. (entre 1.5 et 2.5) et côté baa, le contraire elle serra bien réglé entre 0.5 et 1.5 tours. la richesse il faut la réglé pour avoir la meilleur réaction du moteur au coup de gaz / ré-accélération / démarrage ensuite on regle la vis de ralenti. mais avant tout il faut avoir le bon gicleur pour les haut régimes. j'ai 2 tutoriel dans ma signature explication et l'autre, richesse

le R3 est un pot de couple, limite les hauts régimes. on bon pot pour les reprises et accélération, mais pas de pointe, il a un giagramme de 193 avec ce kit il faut des giagrammes de 195 minimum, genre le pot dam sport, Voca racing mais le muste serra le bidalot factory

salut, tu as déjà mis le nouveau cdi ?

salut, le lapin a tout dit