JSP SCOOTER (tom67)

salut, tu te casse la tête pour rien, c'est tout simplement ton variateur d'origine qui t'empêche d'avoir plus de pointe. j'ai eu plusieurs fois ce cas, des variateur d'origine un peu vieux, brider en pointe avec tous les réglages possibles. je te conseil sa = https://www.scootfast.net/joue-fixe-top-perf-booster-nitro.html https://www.scootfast.net/variateur-polini-hi-speed-nitro-aerox.html https://www.scootfast.net/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker.html

salut, il faut boucher les 2 que tu n'utilise pas, avec un petit bout de durite et une vis pour la boucher. il faut ensuite régler ton carburateur, c'est à dire trouver le bon gicleur. il y a des tutoriel pour cela. quel cylindre as tu monté? et quel pot as tu?

nickel tout sa

salut, tout dépends de l'aiguille que sera dans le carburateur, ça peut être entre 80 et 90 si c'est une aiguille A7 et ça peut être entre 88 et 95 si c'est une aiguille A12 ou A20 le dernier 17.5 PHVA neuf que j'ai monté avais une aiguille A20, gicleur de 92 mais en général il y a une aiguille A7, donc voilà

il y a 4 maisons autour qui ont vue sur le garage + au dessus et à côté + 2 chiens qui aboies au moindre bruit LOL

Ce soir c'est le chantier au garage lol Tout sortir pour poser un sol pvc professionnel que j'ai récupéré sur le chantier aujourd'hui ça fait de suite plus propre

Oui c'est normal, si l'air s'échappe trop librement et un peu n'importe comment, le couple est perdu

sa ne répond pas à ma question, le problème est survenu après avoir changé de gicleur, ou alors après avoir percé le pot?

heu tu dit que le problème est survenu seulement quand tu as changé de gicleur. avant sa sa marchai bien mais le pot était déjà percé à ce moment?

d'après moi si tu lui envoie trop de puissance 70cc longtemps, il ne tient par longtemps (à l'intérieur les soudures par exemple) mais après j'en sais rien

c'est la normal 764mm la kevlar 765m pour une configuration racing plus poussé vaut mieux prendre la kevlar mais 35€

salut, c'est toi qui a changé toutes les pièces? le pot est neuf? tu viens de le monter? c'est depuis que tu as changé quoi que sa bug? quel genre de trou, une baisse de régime? ensuite sa remonte ? la pointe est comment?

Au sèche cheveux

Il faut chauffer le caoutchouc

Le trek est bien mais pas très bien verni, en chrome protège bien

ben oui ! perso ce que je ferais à ta place, avec un scoot neuf = kit 70 fonte bougie b9hs carburateur 17.5 phva lamelles carbone 0.30 transmission secondaire 15/41 courroie polini 764mm (ludix) ressort embrayage et poussé jaune malossi rondelle de canon celle d'origne +0.30mm pot Doppler S3R ou tecnigas trek en chromé (130€) ou encore un pot type origine tu laisse le variateur d'origine et tu règle le poids des galets par rapport au pot que tu auras.

Vous oubliez encore le plus important les gars... limite plus que le variateur. regarde la petite configuration soft à partir de page 16

rondelle de bougie lol, il faut mettre ce qu'il faut, faire sa bien pour avoir un démarrage au top, ça peut être 0.6 comme 0.9 comme 1.2 pareil pour les galets ça peut être 4.3 comme 4.8 ou 5.2 une configuration racing se règle sérieusement.

Il te faut un poussé moins dur pour pouvoir mettre des galets plus léger et un rondelle de canon conséquente, la tu seras bien

Si mais il faut proceder dans l'ordre

Oui sur le site Dell'Orto

Vérifie si tu as du 12v sur l après contact au neiman Et déjà sur le câble rouge après le fusible

met le bidalot replica si tu veux du haut de gamme qui envoie segment tous les 4000 c'est bon

Bonjour, tu dois avoir une prise d'air, soit les lamelles de clapets sont cassé, soit le joint spi côté variateur est sorti. vérifie ces deux choses déjà

Bonjour, as tu vérifié le fusible?