JSP SCOOTER (tom67)

heu dans ta vidéo il ne gueule pas du tout, tu le fait à peine dépasser le ralenti lol a moins que cette vidéo n'était pas faite pour montrer qu'il ne gueule pas? mais juste montrer qu'il tient le ralenti?

Bon maintenant je vais reprendre un peu le rocket avant que le prochain client débarque

et puis jamais je n'oserai faire une grosse pointe de 3 km, sa jamais ! là c'est monté à vitesse max (même pas tout à fait) et relâché aussitôt .

bon ou pas la configuration marche nickel et ceux pour longtemps, si il y a un problème lorsque je le teste c'est pour MA pomme, et de plus le montage est garantie, donc si demain il serra c'est pour ma pomme aussi.

Je met a l'épreuve mon montage pour voir la fiabilité, si sa casse a peine tu firce un peu ce n'est pas normal. Le rodage de 300km le client s'en occupe, il en a déjà fait 50 a l'heure qu'il est

Ce qui fait la différence c'est la prépa échappement et la transmission 15-41, et bien-sûr l'homme qui a tout monté et réglé (avec the courroie) Bref c'est toute la configuration Avec un pot de détente il ne marcherait franchement pas beaucoup mieux

voilà la petite vidéo promise, de la configuration dsl si ce n'est pas nickel l'aiguille grimpai encore un peu mais j'ai due arrêter à cause du virage

salut, combien de km a ton haut moteur? connais tu son état? as tu essayé des galets de 6g? as tu bien enlevé les brides de ton échappement? le ressort de poussé origine Peugeot est déjà dur, es tu sur que celui que tu as mis est plus dur? il faut les compresser dans les mains pour comparer, ne pas se fier aux emballages.

avec un pot de détente sa tournerai avec 5g environ voir 5.5

oui le pot type origine donne tout le couple donc sa tourne haut sans avoir à trop alléger la variation (comme d'origine) demain vidéo si vous voulez

6.9g

ça peut varier de 1g voir plus selon = pentes galets du variateur longueur canon épaisseur rondelle de canon courroie ressort de poussé. et pot

j'ai juste élargi l'échappement côté chemise, environ 1.5mm de chaque côté à la base le DR à l'échappement haut, mais pas large. et le petit transfert admiss arr, de 1mm eu hauteur oui tom la courroie au top

non je n'ai pas pensé à faire de photo, en plein taf voilà courroie nickel dans le correcteur et à fond dans le variateur 94mm, trais complètement effacé (elle ne déborde pas non plus j'ai vérifié) courroie polini ludix 764mm

configuration du booster client terminé et sa marche plutôt très très bien, configuration 70 DR (sortie échappement un peu revue élargi) lamelles carbone maison vilebrequin artek k1 carburateur 17.5 DO PHVA neuf gicleur 88 aiguille A20 (boîte à air origine origine avec manchon plastique, mousse malossi) variateur polini hi speed (il fait 94mm de diam) rondelle canon 0.90mm courroie polini ludix 764mm transmission secondaire 15/41 poussé jaune, embrayage origine cloche malossi type origine POT type origine bidalot CT1 110 km/h compteur et accélération nickel j'ai des photos le hauteur courroie pour vous prouver que c'est ce qu"'il y a de mieux, si sa vous intéresse

Voilà ça c'est fait Et moteur nettoyé, demain montage configuration

ma fille était motivé aussi

entre temps le client du booster à demandé des tribal, donc on se met au pochoirs ce soir demain peinture

Bon j'ai pas eu le temps de m'occuper de chercher l'aérographe aujourd'hui et je continue la configuration booster vendredi due à mon bandage

au pire 15/41, le meilleur compromis

il faut huiler la gorge du segment

regarde sur youtube il ne casse pas normalement, il y aller molo tu mets un coté dans la rainure, ensuite tu écarte l'autre coté pour le passer