JSP SCOOTER (tom67)

non, achète simplement le variateur stage6 (il est basé sur le haut régime), et tu mets les 2 rondelles fournis avec devant le canon, tu verras la différence. problème résolu

ça peut aller, c'est juste galère à mettre sans l'emplacement pour

salut, il faut que tu change ton variateur et ta joue ventilée. en même temps la courroie de ludix polini 764mm, t'en a pour 100€ en tout avec les frais de port, mais sa marchera nickel, un bon 85 la moindre crevasse dans une pente de variateur, freine la courroie, autant mettre la brosse bride de variateur c'est pareil variateur polini high speed à 60€ ou artek K2 Gp ou le stage6, et n'oublie pas la ronelle devant le canon, entre 1mm et 1.4mm selon le variateur, plus elle est épaisse plus le démarrage serra haut. pas de trop sino la courroie patine(trop), il faut juste être à la limite.

le marron se branche sur le (+) après contact (ou directement batterie) pas ailleurs.

salut, la meilleure solution c'est de ne plus aller travailler tu es probablement trop pauvre (mauvais réglage du nouveau carburateur) il suffit qu'il y ai une autre aiguille, le gicleur n'aura pas la même taille. du coup des amorces, cylindre à vérifier. au pire commence par voir si il n'y a pas de saleté dans la cuve de ton carburateur.

salut, oui si tu es trop riche sa broute à haut régime.

salut, en général tu n'as pas besoin de retirer cet axe, il suffit de tirer les mâchoires vers toi et elles sautent, pour les remettre c'est le même principe, mais en général on arrive à écarter assez les ressorts pour arriver à passer.

salut, le gicleur de 71 me parait assez petit, as tu essayé 78 par exemple? essaie une autre bougie même si elle fait des étincelles elle peut beuger as tu relié le câble noir qui vas se brancher au démarreur, car c'est la masse moteur. vérifie les lemelles de clapet, le joint spi côté varia. au pire change de CDI en dernier recourt. tu as peut êter déjà pré-serré ton kit quand il a coupé à 90kmh

oui bien sûr, le joint est rarement livré avec.

Merci beaucoup Le sujet et maintenant malheureusement terminé. Je viens de monter une configuration complète sur un stunt neuf de 2015 4000km au compteur, et je vous confirme que les nouveaux compteurs digital nacked s'arrêtent a 80kmh, pas super pour les essais, même quotidiennement c'est emmerdant !

prêt à être apprêté

justement ! sa tient même am6 sur du 70 sport oui derbi sans problèmes!

j'ai monté un 70 top noir sur une am6 vilebrequin origine avec plus de 10000 bornes, il a fait 2 kit et i tourne toujours son vilebrequin origine après 2 ans, depuis le début il attends que le vilebrequin casse pour le changer, mais il ne casse pas Mdr

kit déco tu ne sais pas ce que c'est? oui

rien de mieux qu'un beau kit déco http://www.kutvek.com/mbk/etape2.php

et il sera juste blanc ton booster et c'est tout? t'est pas aussi fou que moi

non rien d'autre, je peux m'occuper de mes clients tranquillement maintenant. demain je rentre un booster à monter une configuration, ensuite un autre booster à régler,, puis une derbi configuration complète etc...

le temps passé n'est pas compté dans le prix de vente sinon 3000€ LOL sinon pour les pièces et peinture oui je suis dans les clous

sa y est il n'est plus en ma possession, je ne le verrai plus qu'en photos livré il y a 1h, le mec est super content enfin les vacances pour moi

900!! le prix a été défini avant la rénov avec acompte, donc je ne peux plus changer le prix, sinon 1200 je l'aurai vendu voir 1000 minimum

Attention Attention préparez vous pour le shooting photo le carburateur 16 Dell'Orto a été inréglable (pas la bonne aiguille etc..) du coup j'ai changé le carburateur complet et c'est réglé maintenant, plus de problème.. s'allume au quart de tour, le ralenti est stable, l'accélération et la ré-accélération est bonne, et pointe ok (70 km/h compteur) origine débridé. Cette après midi je le livre Bonne visualisation à vous

Bon j'ai roulé tampis si il est crade et mouillé je suis allé au bled à côté faire le plein Réglage carburateur la ccatastrophe en pointe c'est pas mal aucun souci, mais au ralenti, il reste haut trop longtemps, et si je serre la richesse la vis de ralenti doit être à fond pour qu'il tienne... et en rouant si je lâche le gaz 3 sec et redonne, il s'engorge noyé et repart bien ensuite. Donc c good normalement, j'ai changé l'aiguille et le gicleur de ralenti, sa devai aller, demain test.. et le ressort de poussé un peu trop dur, demain je met l'origine (moteur full origine) 2 - 3 photos de ce soir pour vous

il y a pas il pleut je vais pas faire des photo pourri dans le garage ni avec un ciel couvert sol mouillé d'ailleurs il faut que je roule avec aussi pour vérifier les réglages et c mort, demain matin j'espère qu'il pleut pas

pas de shooting photos.... IL PLEUT !!!! j'ai juste une photo de l'arrière avec du bordel à côté, super non?

Merci mais il y a trop de défauts il n'est pas parfait en tout cas je ne peux pas faire de schooting photo DSL