JSP SCOOTER (tom67)

salut, tu dit que tu n'as plus de feux arrière et klaxon en mettant que le contact, donc sans contact sa marche?? :huh:

non

LOOL, c'est celle ci == http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster.html

si tu achète un carburateur neuf, n'achète pas de 12 mais un 17.5

peut être, sa tu veras une fois la transmi monté

ben oui et 15-41

tape ce que tu veux dans google lol et il y a des tutoriel pour la changer tu gagnes 10 km/h d'une origine booster a la 15-41 sur un 70c

ben oui, mais une clef a embrayage est plus costo encore

j'utilise une clef a meuleuse =

aok, donc ce sont les vert qui sont plus mou que les jaunes.. donc oui dé-serre les vert (pour arriver à +/- le même réglage qu'avant avec les ressorts d'origine, puisque sa marchait bien)

grave !

non si tu change le ressort de poussé, sa modifie tout le réglage variation, soit en mieux soit en moins bien, donc pas obligatoirement s'améliorer. situ avais les ressort d'embrayage d'origine et sa marchait bien, il faut remettre pareil, donc ressort polini blanc pas trop tendu

super ^^

oui

un yasuni R ne bride pas le haut régime d'un trophy sur booster, avec le corsa je prenais 11000 tours avec le R à 105/110 km/h voiture donc c'est le kit et surtout la transmission, sur booster avec un 70cc il faut la secondaire 15/41 c'est le jour et la nuit ^^

trou à la ré-accelération = vis de richesse à régler

avec un 70cc tu peux mettre la secondaire 15/41 top perf pressé :cool2:

a ba voilà ^^

salut, ausun de ces pots ne sont adaptés à ta configuration. ce sont des pots pour kit racing qui marchent à haut régime, même le C16 est un pot d'accélération mais sur du racing, c'est à dire que sur du racing le régime de fonctionnement serrait de 11 000 tours au lieu de 12 ou 13000 pour un C20 par exemple. hors ton kit, sont régime de fonctionnement (puissance) est à 9000 environ Tu as quel pot actuellement? mais entre les deux c'est le c16 sans hésiter.

6 fiches sur la centrale d'origine?? t'es sûr que c'est la centrale? et pas le régulateur?

salut, tu avais quel ressorts sur ton embrayage d'origine? tu as aussi changé le ressort de poussé = donc normal que ton couple change

salut, ton pot a combien de km? ça fait combien de temps que tu roules comme sa? (avec ce kit et ces réglages) car un 70 sport ponte on s'en lasse très vite, malheureusement ce ne sont pas des kit très puissant donc... comme un jeune qui a roulé 13000 km origine avec juste un pot, a qui j'ai monté récement un 70 sport fonte sur booster et une transmission adapté, il a gagné 25 km/h (de 80 à 105) et pas mal d'accélération, même pas un mois après il trouve que sa marche pas assez LOL.. :siffle: ça doit probablement être ton cas aussi :D2

c'est marqué dans sa signature (stage6 pro rep)

si tu veux vraiment de la patate le mieux est un passage haut comme le yasuni HM mais ne passe pas sur TZR lol.. Le SCR RL est un pot de haut régime serra creux en bas et mi régime, mais le but est de marcher en haut régime avec ce genre de kit sinon le SCR HM ou R2 au pire ^^

:vener: ^^