JSP SCOOTER (tom67)

plus qu'un corsa ? des preuves s'imposent là :lol: :cool2:

le canon (l'axe du variateur) si il est bouffé d'un côté ou d'au autre, si ce n'est pas le cas c'est bon tkt pas. pour le variateur, il manque un peu en surface , mais c'est en bas, donc dès que tu as démarré, la courroie ne passe plus dessus. tu peux l'utiliser sans souci

augmente le gicleur de 5 pts, sa devrais aller un peu mieux aussi et tu as quel carburateur ? tu peux enrichir un peu en essence avec la vis de richesse, pour avoir un démarrage facilité (et aussi une meilleur réaction du moteur en reprises)

salut, a ben ton scoot est arrivé en fin de vie, ce scoot est fabriquer pour fonctionner environ 15000 km ensuite il faut le remplacer.. mais non je plaisante :D2 tu as fait la révision des 10 000 ? réglage soupapes, changement segments changement filtre à essence nettoyage carburateur

salut, il a un sale état mais tu peux l'utiliser sans problème le canon est bouffé des 2 côtés?? tu l'as échangé contre quoi??

je ne crois pas que tu trouvera un Crd a moins que tu nous montre un lien pour l'acheter? le conti V7 marche bien sur origine à tous les régimes sinon le mieux tu met un yasuni R2 ^^

salut, j'aimerais savoir = comment as tu débridé ton pot d'origine? car il ne suffit pas de couper et ressouder le tube, as tu enlevé la cuillère de déviation des gaz ?

il suffit que la courroie ait décalé d'un crant au montage, les soupapes sont décalés aussi. tu as fait des repères ? car il faut que tout soit exactement au même endroit qu'avant le démontage ( avance du piston/vilebrequin et arbre à came) Et pourquoi avais tu serré le 1er cylindre ??

oui tu peux essayer, je l'ai déjà fait, sa allais.. mais juste pour tester hein ^^ ne met pas le poussé medium, ce serra que pire.

ou peut être 6g alors mais sa monte dans les tours sévère, du départ jusqu'à la pointe?? tu as mis quel ressort de poussé?

soit tu as une énorme prise d'air soit ton câble ou boisseau est resté bloqué après se te la refait?

c'est pareil, juste le piston change il me semble. mais perf et qualité c'est pareil, en gros "sa tient"

LOL, non je ne parles pas de sa, sa je le sais lol, encore heureux ^^ mais j'ai entendu parler que certains vilebrequin mécaboîte sont montés avec du 6303 et d'autres monté avec du 6304 (ref de roulement), j'en sais pas plus.. mais am6 c'est 6303 normalement

y a pas une histoire de référence de roulement différent 03 et 04 à ce qui parait :|

commence par un gicleur de 80

ta pas un 14 ou 17.5 juste pour tester

c'est à force de kiker sans que le moteur ne s'allume, l'essence passe dans le carter et vas dans l'échappement. mais tu es sûr de ne pas avoir d'étincelle? le mieux est de mettre le câble directement à la masse sans anti parasite, pour voir si il y a des étincelles.;

non tu ne vas pas serrer avec un carburateur origine (12) sur un cylindre origine LOL, même avec un pot etc... il y a des 70cc fonte qui tournent en carburateur 12 ^^ oui tu es obligé de changer les galets pour des plus légers avec un pot de détente, sinon le moteur auras du mal à prendre son régime.

ça doit être la sec 14-41 mais il faut compter les dents

peut être bien, c'est une chose à tester si tu en a un autre sous la main

salut, déjà pour commencer, met juste un pot yasuni R avec des galets de 4.5g. et un gicleur de 5 pts de plus que ton gicleur origine. tu rouleras déjà très bien (entre 10 et 20 km/h de plus) par la suite tu pourras toujours changer de carburateur pour un 17.5, mais sa n'apporte pas de masses. un carburateur 21 sur origine serait trop gros. le pot stage6 n'est pas bon sur origine, trop creux a bas régime, trop bruyant et trop fragile.. pas top.

le DR (ou top perf trophy) avec carburateur 17.5 et transmission secondaire 15/41

salut, de quel année est ton vivacity ? tout dépends de ton budget, des modifs que tu veux apporter à ton moteur, de ta connaissance en mécanique etc... 50 ou 70cc? quel carburateur ? qu'as tu déjà sur ton scoot?

oui peut être anti parasite regarde aussi la couleur de la bougie tu as quel cornet?

le c16 a un accord plus bas que le c20 et 21 avec le c16 tu auras plus de couple a mi régime, et avec les autres plus de pointe..