JSP SCOOTER (tom67)

50 bidalot pot SMR carburateur 21 do racing allumage MVT

ben si, l'allumage tu l'avais déjà cité :) non mais c'est pas la taille du carburateur qui fait la consommation, mais a quel point tu tournes a poignée, même avec un 21 si la poignée est toujours à fond, sa consomme grave, alors met un 26 :) mais pas moins, un kit comme sa il faut que sa respire et refroidisse :)

salut vilebrequin BRK 45 http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-euro-3/vilebrequin-brk-course-45mm-derbi-euro-3.html kit 88 BRK http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-brk-88cc-derbi-euro-3.html carburateur 28 PWK http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-keihin-pwk-28.html ou 28 Dell'Orto racing (finition stage6) http://www.maxiscoot.com/stage6-r-t-carburateur-vhst-28mm.html BAC V force http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/admission/clapets-1/clapets-v-force-3i-honda-cr-85.html

salut, le poids des galets à mettre n'est pas une devinette, c'est à toi de voir par rapport au comportement, accélération/pointe, et monté.. par exemple si tu trouves qu'il galère a prendre les tours en accélération et pointe, tu baisse de ce qu'il faut, plus il galère, plus tu baisse.

la marque n'est pas trop importante, quel que soit la marque ou la cylindrée (70 ou 80) sa reste un cylindre sport fonte, donc coupleux

tu l'as augmenté de 5 pts déjà ?

si tu couche un peu le scoot, tu n'y accède pas par en dessous? sinon ben pour démonter les carénages, tu vire toutes les vis qui les tiennent c'est toujours pareil..

salut, oui tu peux laisse le vilebrequin d'origine

non pas obligé tkt

le cache noir qu'il t a autour du cylindre, il faut toujours le laisser, c'est lui qui aide au refroidissement justement avec certains kit il faut le modifier, l'entailler ou le lever avec des rondelles sous les vis..

non le mélange huile/essence reste le même, quel que soit le moteur,même en racing on tournes en 2% (autre huile) mais ce n'est pas la quantité qui compte. met la motul 710 dans ton réservoir d'huile, ou une autre comme tu veux :) le malossi est un kit de couple qui ne prends pas un régime très élevé, environ 10000 trs sur ac v, donc 95/100 avec ta transmission 14/41 ou un peu plus si tu as de la chance ^^ j'ai monté un malossi 70 avec une transmission 15/41 le mec fait 105, mais lui pèse que 45 kg lol. sa sortie échappement est à peine plus grande que le cylindre origine. le top perf prends légèrement plus de régime car il a une sorti échappement un peu plus grande.

salut, avec le 19 il faudra changer = - le câble de gaz pour un câble en 1 partie (appelé câble gaz de compétition), car l'origine est un câble en 2 parties et il n'a pas assez de course - le câble de starter manuel c'est bon tu peux le conserver :) - la BAA pour le manchon à fixation par collier comme ceci =

oui, et puis c'est écrit dessus =

salut, ton scoot est 100% origine? débridé? tu as touché au carburateur déjà? c'est peut être ton starter auto qui est HS il te faut ue bougie B8HS si tu es d'origine

non sert à rien change plutôt la transmission par une 14/41 :) ou même 15/41 si tu es en 70cc

salut, ce joint est en 1 seule partie pour le montage, ensuite doit être coupé ce qui dépasse

salut, fais nous une vidéo du démarrage stp :)

salut, les 2 se valent, tout deux des variateur basé pour l'accélération (le speed control "standard")

salut, à part un autre cylindre et carburateur adapté il n'y a plus grand chose à faire

sur ton cdi il est gravé l'emplacement des câbles sur le côté (les couleurs)

avec le 50 team vaut mieux mettre un vilebrequin et le mieux est de mettre un allumage racing et carburateur 24 mais bon pas obligé, sa marchera bien mais pas au top, avec le replica tu n'a pas besoin de mettre un pot voca, il serrait trop pointu, avec le team il passerai tout limite(sans allumage et gros carburateur) car ce pot s'accorde a 13000 tours donc très haut le scr HM 50/70 suffit

salut, celui qui est noir tu crois que c'est un jaune avec la peinture enlevé? en tout cas il te faut 3x la même couleur sur l'embrayage..

en monté si le régime faiblit trop, genre tu retombe à 30 km/h

ok super ben met le à la masse ^^

mdr ? non mais, c'est sur ton cdi qu'il doit y avoir un câble noir qui part, pas l'inverse lol pour répondre à ta question, tous les câbles noir doivent être relié à la masse (cadre)