JSP SCOOTER (tom67)

oui

j'ai déjà eu des 19 Dell'Orto in-réglable, j'ai changé de carburateur et c'était réglé

on reprends, l'étincelle de la bougie ?

perso je prendrai le polini 80

salut, la cloche d'allumage bouge de haut en bas ? donc ce n'est pas la bielle(la bielle c'est ou est le piston), mais le vilebrequin qui bouge dans son roulement, donc le roulement a du jeu pas bon !

400 c'est bon

encore une fois sa n'as rien à voir avec fonte ou alu, tout dépends de la sortie échappement et du volume des transferts, il y a des kit SPORT en alu et des kit Racing en fonte.. mais l'alu gardera toujours le meilleur rendement thermique, et les segments s'usent moins vite dans un cylindre alu, j'ai remarqué..

salut, il te faut la secondaire, 15/39

il faut soit faire u bricolage avec des accessoires de sanitaires, soit mettre un filtre mousse adapté à ton carburateur, malossi etc... diam 50 par exemple http://www.google.fr/imgres?start=144&client=opera&hs=vpg&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=g8495vg8j6HItM:&imgrefurl=http://www.alliance2roues.com/carburation-3/filtre-a-air/filtre-a-air-malossi-e5-117.html&docid=M2wkzAgShZubKM&imgurl=http://www.alliance2roues.com/media/catalog/product/m/a/malossi_e13.gif&w=365&h=295&ei=G64-UsOMMMqe0wXJtYCgDA&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=286&dur=5541&hovh=202&hovw=250&tx=152&ty=77&page=5&tbnh=135&tbnw=168&ndsp=43&ved=1t:429,r:69,s:100,i:211&biw=1436&bih=742 après faut voir la place que tu as derrière de carburateur..

85 est déjà un peu gros, ou presque bon, mais sinon met un 90 ^^

avec le corsa, prends le for race 4, mais ton YAS R est tout à fait suffisant ! les autres ne sont pas adaptés, ce sont des pots adaptés à des kit avec diagrammes élevés. les pot for race sont des pots basés sur le couple tout comme le corsa le régime max du corsa est de 11 000 tours sur plat, sur ac v, et son régime de puissance est à environ 9000 tours. Je te conseil une transmission secondaire 15/41, tu gagnera 10 km/h en pointe tout en gardant le couple, avec la transmission d'origine le couple est gâché sa mouline vite transmi d'origine = 11 000 trs à 95 km/h transmi 15/41 = 10500 trs à 105 km/h :cool2:

gicleur tu commence avec un 85 avec la baa galets du 4.5 ou 5g pour voir ressorts full jaune

la bougie est neuve, mais c'est pas trop mal

non pas de vis de pot. une bougie aussi

les lamelles carbone apportent une stabilité à haut régime, les lamelles vibrent moins et résistent aussi mieux à la chaleur

clapets carbone 0.30 bougie b9hs transmission secondaire pressé 15/41 topperf :cool2:

l'utilisation n'as rien à voir avec l'alu :siffle: c'est juste bi ou mono segment = bi segment est plutôt pour du quotidien, sa tourne moins haut donc s'use moins vite, il y a des kit alu en bi segments, et rien de mieux, car l'alu a un meilleur rendement thermique, refroidit mieux etc.....

il y a cetains kit 70 sport sur mécaboîtes, qui on juste un peu plus de couple qu'un 50, mais sa s'arrête là, pas plus de pointe ou a peine. le scr SM est un pot de haut régime, dont sur ce kit, avec aucun autre pot tu auras plus de pointe..

du moment que le trou d'entré d'air (même le plus petit) est plus grand que le venturi du carburateur, l'air aspiré aura le même volume, quel que soit la taille du trou, vue que il y a que un certain volume qui peux passer au travers la mousse

non, sa reste un variateur, si tu veux du gain met une transmission 15/41 secondaire :)

rien de mieux qu'un bon yasuni R :lol:

mdr, oui met le méga super hyper speed control tu vas t'envoler :siffle:

non c'est à l'assemblage des 2 câbles que la course est limité oui tu gagnerait un peu en accélération

salut, je prendrai le polini 80 sport alu à ta place avec le pot R3, c'est un pot de couple pour les grosses configuration :)

tu as le bidalot ? si tu n'as pas la configuration qui suit aucun des 2 ne marchera a son max le bidalot tourne très fort mais il faut la configuration