JSP SCOOTER (tom67)

et surtout des réglages facilités et précis

salut, on ne peut pas changer de gicleur simplement pour moins consommer, le réglage carburateur doit être précis, si ta bougie a une couleur optimale, tu ne peux pas toucher au carburateur, sous pêne d'avoir une carburation déréglé. par contre si ta bougie est brun assez foncé, tu peux effectivement baisser un peu la taille de gicleur. voici la couleur qu'elle doit avoir environ= photo prise sans flash avec flash

oui largement

oui le racing replica (RR) oui je sais bien, mais j'aimerais des test concrets, ou des courbes sur banc bon pour le moment on part sur un Voca racing 70/80

Avec le corsa sur booster je faisai 105 voiture sur plat, avec carburateur 21 et transmission 15-41 et variation complet gp

tout le couple du corsa a 8/9000 trs et sa pointe a 11 000 trs le trek est un mix de Z et R si on veut

tu as déjà la transmission 14-41 ? bien plus utile carburateur 19?

hé, tu vas pas me croire j'ai ouvert un cylindre barikit50 alu en mono, ce week sur derbi, 9000 km le kit, le segment même pas usé, encore la gorge tout le tour du segment j'ai halucié

tecnigas trek

tout sa pourquoi? et sur quelle configuration?

salut, augmente le gicleur de 5 pts et mets des galets de 0.5 g de moins. bonne chance!

Hello :) je voulais savoir qui a testé des pots sur un 70 bidalot RR sur derbi Hésitation entre = BRK 70 (parfait?) VOCA racing 80 (pas un peu creux a bas régime pour du 70?) R3 (pas un peu limité à haut régime?) Reverse (moyen?) configuration= 70 bidalot carburateur 26 allumage MVT DD euro3

lol ? au dessus tu disais que tu as la bac stage6 maintenant et elle marche mieux, et là tu dit que l'origine prépa marche mieux?? :siffle: pour le filtre on vas partir sa alors = http://www.dam-sport.net/filtre-a-air-sha-plat-tun-r-260269.html finalement on vas partir sur le VOCA racing, il n'est pas a 30€ près LOL mais le voca est étudié pour bien marcher avec de volumes plus gros (80cc) et le BKR pour du 70cc donc j'hésite, je veus pas lui mettre un truc trop creux ! et le R3 pas bon? pas testé mais apparemment pas top pour les hautes régimes

tu parles de quel vilebrequin là ? il disais qu'il faut un vilebrequin spécialement pour DRD, je suis septique, celui ci monte d'après eux (tous les vilebrequin euro 3) http://www.dam-sport.net/nouveau-barikit-piste-euro3.html

elle a bien 3 lames la BAC d'origine non? la stage6 aucune (enfin une grande) donc mieux non? pour le pot tu dit il avais le reverse et est passé sur le voca racing? la différence était ou? pour le vilebrequin j'en suis pas encore persuadé, sur d'un côté t'as le pignon d'entraînement d'embrayage et de l'autre l'allumage, ou est la vraie différence??

en plus il fait un super bruit bien grave, j'ai mis une vidéo ^^ = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/32263-configuration-complète-racing-sur-derbi/page-2

le pot reverse fait un bruit magnifique, bien grave (à la fin de la vidéo) http://www.youtube.com/watch?v=01P2ztR6cXA

bkr tu parles du pot ? tu as testé le reverse sur quel kit quelle configuration?? oui je sais pour le cornet, je vais changer, il faut 12 cm il y a que 8cm de place, lequel tu conseil par exemple? (bonne marque de préférence) pour le 70 bidalot tu l'as testé avec un allumage racig et carburateur 26/28 ? le même pot qu'avec le MHR et tout? il faut comparer avec ce qui est comparable

>Bon Breff, j'ai fais mon choix voici la commande =

le lamelles il te faut des 0.35mm, voilà tout pour le pot, il a l'air top je vais le prendre aussi sur une configuration en 70 bidalot sur derbi, il est à la hauteur et à une cartouche plus longue que les autres (SCR,BRK), donc probablement moins de bruit.

le s3r mais sinon un autre pot de haut régime non?

oui mais il est en bi segment sur les moteur AC, et en mono sur LC

alu bi-segment, c'est ce qu'il y a de mieux, mais je ne sais pas si il est en bi segment sur trekker, ou si il existe.

mais non ça fait rien lol, le rodage c'est juste un régime moteur moyen à tenir pour que le kit prends l'habitude de chauffer (se former), rien à voir avec les reste de la configuration

et le mvt ? http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-euro-3/vilebrequin-mvt-racing-derbi-e3.html rappel c'est sur un moteur 70 bidalot avec allumage et carburateur 26