JSP SCOOTER (tom67)

sa ne sert pas a grand chose de passer d'une 14/43 à une 14/41, ensuite c'est 15/41 :)

oui + d'air et + d'essence, logiquement un gain de perf est réalisable.

salut, déjà sache qu'un pot ne s'accorde pas avec le variateur. mais seulement au cylindre. donc cylindre origine dans ton cas (quel que soit le variateur) à ta place je prendrai le YASUNI R, qui a un son assez grave et pas trop aigue dans les hauts régimes. un bon pot pour la pointe, et si un jour tu met un kit 50 ou 70 fonte ou alu, il ferra l'affaire. En premier le pot, avec des galets de 4.5 dans le variateur d'origine ressort de poussé blanc et ressorts d'embrayage jaune malossi Ensuite le carburateur 17.5 ensuite le variateur, je prendrai le stage6 sport ou le artek K2 avec une courroie malossi kevlar en même temps

prends le C16 alors, c'est justement ce que tu veux = pas trop bruillant, pot de mi-régime, mais les gens confondent trop les pot de mi régime racing et les pots de mi régime pour origine ! un pot de mi régime prévue pour du high end, ne vas pas brider un racing le c16 laisse quand même sortir 16.7 chv sur un MHR team, il bride un MHR team qui oeut sortir 19.5chv avec un R1400/1200

j'ai trouvé celui là, qui est pas mal comme pot http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=13187&modeles_type=scooter&modeles_marque=Kymco&modeles_modele=Agility%2050%202t%20AC&categories_id=22&modeles_id=1698 j'ai regardé sur 4 autres sites, y a rien.

tant mieux ^^

je lui conseil exactement sa = 50 bidalot pot yasuni Z carburateur 19 variateur stage6 sport clavette décalé(obligatoire) (avec ou sans le CDI top perf) ressort de poussé jaune ressort d'embrayage jaune devrai suffir avec le yas Z galets 4.5 ou à voir suivant le comportement avec sa il devrai avoir une super patate et un moteur essez nerveux si son embrayage est pas loin des 10000 km, quil prenne le polini 3g for race a 57€ PS = si il met un pot de haut régime (yaz R ou autre) il auras plus de mal à lever a moins de mettre un allumage racing. Sinon il faut un 70.

salut, à ta place je ferais exactement sa = 70 top perf trophy carburateur 17.5 PHVA (avec starter automatique d'origine conservé) gicleur de 85 avec BAA d'origine Pot Doppler S3r ou Artek K1 ou YAsuni Z ou tecnigas Trek (aussi performant que les autres mais moins cher) transmission secondaire 14/41 stage6 lamelles carbone sur clapets origine CDI top perf orange avec clavette décalé fournis courroie malossi kevlar ressort de poussé jaune malossi ressort d'embrayage jaune malossi galets 4.8g (variateur origine) avec tout sa tu devrais faure 100kmh compteur voiture avec une bonne accélération. Je t'invite à lire tout mes tutoriel ensignature :)

dit toi que le but est de monter la courroie le plus haut possible dans le variateur(en pointe) avec les galets les plus légers possible. tu peux faire un trait sur la pente du variateur pour voir jusqu'où monte la courroie. mais faut-il déjà avoir la bonne courroie et en bon état.

la secondaire 15/41 c'est le bon compromis pour gagner environ 10 km/h en pointe sans perdre d'accélération.

tu fais partie de ceux qui croient que plus les galets sont lourds et plus il y a de pointe? :D2

quel est ton filtre à air? test un gicleur de 75/78/80 avec la BAA d'origine, et regle ta richesse et ton ralenti

t'as mis le gicleur de 80 avec la BAA? met des galets plus légers aussi, genre 4.5g ou 4.8

met un gicleur de 75 et dévisse la richesse encore d'un demi-tour par rapport à sa position actuelle.

oui c'est possible, augmente le gicleur de 5pts déjà pour voir.. quel est ton gicleur actuel? avec quel filtre à air? mais connais tu la cause du serrage? ton bas moteur a combien de km ?

en fait Z ne bride pas vraiment la pointe, en tout cas pas sur un 70 fonte sport, et le R donnera juste plus de puissance a haut régime

j'avais mis en ligne des courbes, pour la différence entre la R et le Z, sur nitro, avec un 70 sport fonte (polini) et 70 sport alu mono (stage6) sur du sport fonte la différence est très petite.

ben alors c'est bon, la solution n'est pas de mettre les ressorts d'embrayage jaune puisque c'est la pointe qui ne vas pas j'attends la vidéo

a ouai, sur minarelli pas de soucis quel problème a eu le Zip?

tu as déjà un poussé jaune non?

clair que c'est trop léger là :lol:

ben sa dépends de ce que tu met comme filtre à air !

je sais pas trop une quarantaine je dirais? démontage + nettoyage + montage moteur(vilebrequin etc) + ponçage et peinture + polissage carter + remontage !

ben oui normal, avec la baa test un 80

sa veut dire qu'avec la BAA, le 17.5 aurait tourné avec un gicleur d'environ 90/95