JSP SCOOTER (tom67)

mdr, c'est pareil pour moi, 31 ans aussi et je préfère malossi /polini/ bidalot, que les nouvelles marques qui n'existaient pas a notre époque :lol:

il y a des kit de qualité / fiabilité / perf et pas cher, comme le bidalot racing replica par exemple mais le MXS doit être fiable aussi si la carburation est bien réglé, tourne au mélange avec une bonne huile

si tu roules tranquille sa consomme pas; sinon reste origine ^^

en temps (conduite) normal non, mais en faisant beaucop de cross à 2, ou prendre des bosses dos d'âne à 2, oui il peut se pencher (tordre un peu)

sa ne vas rien changer la pipe malossi je l'avais et c'est la même que l'origine. la bac pareil, juste lamelle carbone

il te faut un 70 corsa avec tout le reste de ta configuration(même le vilebrequin sans souci) sa poussera déjà bien, même avec ton poids :) tu pourras diviser ces temps par 2 et ajouter de la pointe

Bonsoir :) j'ai calculé toutes les dépenses + l'achat du scoot 100€, j'arrive a 1186 € au total du total du total mdr :o :o :lol: :lol: scooter + pièces neuves + pièces d'occasion + peinture etc... Et ce n'est pas terminé, je dois encore acheter = disque, plaquettes, poussé jaune, courroie(pas obligé), bougie(obligé :D2 )

sans la configuration qui suit = avec la configuration qui suit =

salut, sans allumage racing sa tourne moyen mais avec la configuration qui suit ça peut atteindre des sommets ^^ allumage MHR + carburateur 24/26

oui mais en axe de 12 de préférence (problèmes d'axe en 10) sinon oui sans souci, pourquoi pas le MHR racing ?

salut, il faut mettre un ressort de poussé jaune malossi +15% (pour le trou après l'accél) et il faut durcir tes ressorts d'embrayage aussi par du jaune ou équivalent +50% (pour le démarrage) une fois tous les ressorts changés, il faut affiner le poids des galets mais si ton embrayage a plus de 10 000 km change le pour un polini 3G for race à 58€ sur scoot fast :cool2: (system de réglages facilités)

non en fait le pot stage6 sur ovetto, c'est un peu spécial, j'en ai réglé un il y a pas longtemps, (et un autre ovetto avec un autre pot, c'était limite pareil) le moteur ne prenait pas de régime et montai a 50 comme toi, et un démarrage médiocre. il a fallut mettre un ressort de poussé jaune ou même rouge, ressorts d'embrayage rouge et 3.5g dans le variateur et encore il n'avais toujours pas une pêche superbe, il a fallu changer le variateur pour un stage6 sport, là il marche bien, bonne accélération et 80/85 en pointe. mais ce pot est déconseillé sur origine, il marche que dans les tours, donc pour kit 50 racing

oui 120 je dirais aussi vue comment il passe ^^

facile les 135 avec un tel régime, mais peut être que sa transmission est trop courte pour sa configuration, c'est même certain.. l'autre en booster arrive a 140 km/h voiture avec un 70 trophy et un pot GP, due a la transmission super longue lol

mince, tu n'aurais pas due prendre la primaire 13/44, t'auras la même transmission qu'un nitro origine, un booster a 15% de moins qu'un nitro, et la 13/44 c'est +15%, tu peux pas annuler pou prendre une secondaire 15/41? au moins ça vaut le coup, j'ai test é plusieurstransmi sur booster, rocket, la 15/41(+25% sur booster et +10% sur nitro) c'est ce qu'il y a de mieux pour du compromis accélération/pointe (+10kmh) Ahh pour le pot c'est super, les gens ne l'achète plus trop, alors que c'est un très bon pot :)

ou est le souci? faut rouler au quart de gaz pour rester à mi régime pour éviter le bruit ! mais sa avec n'importe quel kit racing !

ba ouai le MXS racing sa le fait pour le run y a une vidéo sur toutub, sa envoie bien bien !!

encore mieux prendre le 70 bidalot RR que le motoforce racing ! largement pourquoi passer d'un athena racing à un motoforce ???

cornet prends malossi ou polini box évite juste le malossi E13 et E14, la plaque métalique donne + de raisonnance, le bruit de l'admission tape dessus si on peut dire le E17 sa vas car c'est en caoutchouc noir pour moi le mieux c'est le polini box = http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.scooter-system.fr/bibliotheque/news_polini_air_box_bleu_2.jpg&imgrefurl=https://www.scooter-system.fr/news/271-nouveau-filtre-air-polini-air-box-scooter.html&h=330&w=460&sz=106&tbnid=BmC_eycZVvLJ8M:&tbnh=96&tbnw=134&zoom=1&usg=__lPbILLDsunhyZqwUFeqIp1_fec8=&docid=HbB05pwG45MXwM&sa=X&ei=4y3DUdisCojEsgb2uYGQCQ&ved=0CE4Q9QEwAg&dur=1132 moins long donc moins lourds que le malossi box.

me rappelle le boulo que j'ai eu avec le mien lol Ben j'en pense que je ne l'avais pas exploité à fond, j'avais carburateur 21 et allumage d'origine (avec cdi et clavette) je prenai 105/110 voiture avec la transmission 15/41 je ne jure plus que par malossi/bidalot/polini pour perf et fiabilité, mais chacun son point de vue ^^ en plus l'axe en 10 m'avais fait serrer pffff, si ça commence comme sa, oubli ^^

arf, ça me rappelle quelque chose :lol: :lol: alors quel kit tu prends? pourquoi pas le MHR racing? ou polini évo 70?

comme sa avance pas ! là rien ne vas t'aider, cherche pas plus loin, met un kit (même 50), ton cylindre origine est trop limité (même le temps que sa prends à monter a 60 c'est fou ! ) en même temps change le cdi, Comme sa plus d'excuse pour ne pas monter à 90 le carburateur n'est pas bridé au boisseau? il monte à fond??

salut, non ce n'est pas la transmission, avec ton 70 athena racing tu peux monter a 95/100 compteur voiture avec la transmission d'origine et 10 km/h de plus avec une transmission plus longue. change de pot déjà, si le pot est vieux il est peut être calaminé(bouché), achète un neuf c'est mieux ta courroie monte jusqu'en haut dans le variateur? (il y a la trace de la courroie)

les pentes du correcteur de couple sont en bon état?