JSP SCOOTER (tom67)

je ne vois pas = http://www.easyparts.fr/choosedrawings/4/10435/94/0-968-1-m415-m364-m1828-m12458-m18334-m10435-s14880/Pièces_dorigine_Gilera_Runner_50_SP_2010-2012.html de toute façon, ferme la fissure ^^

quelle année le scoot? je mat la fiche éclaté

oui c'est mieux un 19 :cool2: le vilebrequin sa vas il faudra mettre des ressorts d'embrayage très dur, et poussé aussi, avec un variateur stage6 sport, sa aiderai à voir + de régime sur toute la plage. car avec cette configuration et surtout avec ce pot, il faut que sa tourne haut pour que sa marche

pompe à vide de l'anti polution? elle sort du carter et elle vas ou? le l'air en sort?

lol, si c'est un ludix LC garde le, sinon garde juste le booster :D2 plus pratique à trafiquer (acces) ^^

ben j'ai monté 3 21 racing et 2 19 racing, ça a toujours marché nickel et j'ai eu des souci de réglages avec un 19 et un 21 standard(mais pas neuf), mais sa veux rien dire, vas savoir !

et le couvercle du boisseau est en plastique sur le normal, aussi + de risque de casse ! rien que le filetage du coude :D2 je viens de monter un 21 racing que j'ai piqué à mon frère, le carburateur doit avoir 4 ou 5 ans, il est comme neuf, aucune fuite, rien de cassé :cool2: j'ai déjà fissuré une cuve en plastique rien qu'en serrant une vis trop fort lol

c'est mort sur le sujet ^^ maintenant que tout est fait LOL, en plus je ne roule pas souvent, la dernière fois c'est quand j'ai posté la vidéo ^^ pas de carte grise pour le moment :huh:

mouai, 30 € de plus :s meilleure finition quand même, et la cuve en aluminium permet une meilleur étanchéité du joint de cuve dans le temps, de plus on démonte rarement la cuve. perso je ne m'en séparerai plus, quitte a mettre les 30 € :siffle: http://www.rrd-preparation.com/fr/Carburateur-de-21mm-pour-Peugeot-103/669-carburateur-Dell'Orto-phbg-21-ds-racing-black-edition-souple.html

quelle panne? :s :D2

le 21 racing ? :love:

tu as quels ressorts dans ton embrayage ? les orange? tu as l'allumage et clavette d'origine ?

des pneus? :D2

^^, moi c'est pas tomy LOL, j'aurais mis tom67 ^^

il y a le vrai PWK Kehin 169€ http://www.la-becanerie.com/cyclo/carburation/carburateurs/carburateur-keihin-pwk-d28.html sais tu pourquoi tu met une cale d'admission de 5mm kiesler, techniquement? (je trouves sa inutile) manque la transmission 16/41 secondaire ( ou 15/41 minimum)

lol, le problème c'est pas que ça passe ou pas, c'est simplement le choix du nombre de dents que tu dois prendre (démultiplication) il ne faut pas prendre trop court, et ni trop long! ton pro n'y connaitra rien dans le choix de la démulti demande RYDER il faut une augmentation de 20% ou sinon la secondaire 15/39 http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-polini-15-39-piaggio-nrg-après-98.html

alors ton gicleur est trop gros pour la BAA

faut la mettre sur youtub

peut être la primaire 15/39 http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-stage6-15-38-piaggio-nrg-après-98.html mais chez piaggio je ne m'y connais pas trop en transmi, je n'ai pas testé

change le alors t'as le top perf trophy 50 en remplacement de l'origine qui a un minimum de qualité pour 100€

il aurai fallu que tu achète celle-ci = http://www.rrd-preparation.com/fr/laine-silencieux-ceramique-roche-scooter-peugeot-liquide/6949-laine-de-roche-bidalot-silencieux-pot-d-echappement-s1r-mxr.html

c'est du - quand il n'est pas branché (ou alors "plus en contact" quand on met la clef sur ON) le moteur tourne. quand il est "en contact avec la masse" (clef sur OFF) le CDI coupe.

pourquoi pas, je l'avais déjà sur le booster a mon frère, c'est pas un 70 mais sa marche pas trop mal avec un allumage et un carburateur 19 + une transmission

non du tout lol, mon kit est toujours monté et le restera :)

ton haut moteur a combien de km? peut être plus assez de compression