JSP SCOOTER (tom67)

regarde sur RRD préparation

salut, je ne crois pas que tu trouveras un kit pour ton scoot, même si sa existai, bonjour les réglages :o tu ne peux pas le revendre?

:o quelle année le scoot? le vaario et le correcteur ont combien de km? la courroie est neuve et large? sa expliquerai ces réglages :o

MDR, j'en sais rien, je savais pas que c'était des mini carburateur LOL, non je pense que ça passe ^^ prends un Do racing black, rien de mieux LOL

si il est vieux, oui il peut ne plus avoir toutes ces perf

non, rien à re-régler niveau variation, serre simplement la vis de ralenti jusqu'à ce qu'il tienne. à ta place j'augmenterai le gicleur de 2 ou 3 pts, car si il démarre mieux + tu serre la richesse, c'est que c'est un petit chouilla pauvre.. en fait a mon avis il démarrerai du 1er coup avec la richesse à fond, t'as qu'a essayer. si c'est le cas, augmente le gicleur principal de 3 pts (ou le gicleur de ralenti), puis remet la richesse à 1 tour et règle ta vis de ralenti.

ben avec 30 000 km, genre tu met un kit même sport les roulements casseront avant le vilebrequin, et avec un kit racing genre 70 polini évo, ben les 2 ne tiendrons pas longtemps^^ mais avec cylindre origine ça peut tenir encore un bon moment..

je ne vois pas = http://www.easyparts.fr/choosedrawings/4/10435/94/0-968-1-m415-m364-m1828-m12458-m18334-m10435-s14880/Pièces_dorigine_Gilera_Runner_50_SP_2010-2012.html de toute façon, ferme la fissure ^^

quelle année le scoot? je mat la fiche éclaté

oui c'est mieux un 19 :cool2: le vilebrequin sa vas il faudra mettre des ressorts d'embrayage très dur, et poussé aussi, avec un variateur stage6 sport, sa aiderai à voir + de régime sur toute la plage. car avec cette configuration et surtout avec ce pot, il faut que sa tourne haut pour que sa marche

pompe à vide de l'anti polution? elle sort du carter et elle vas ou? le l'air en sort?

lol, si c'est un ludix LC garde le, sinon garde juste le booster :D2 plus pratique à trafiquer (acces) ^^

ben j'ai monté 3 21 racing et 2 19 racing, ça a toujours marché nickel et j'ai eu des souci de réglages avec un 19 et un 21 standard(mais pas neuf), mais sa veux rien dire, vas savoir !

et le couvercle du boisseau est en plastique sur le normal, aussi + de risque de casse ! rien que le filetage du coude :D2 je viens de monter un 21 racing que j'ai piqué à mon frère, le carburateur doit avoir 4 ou 5 ans, il est comme neuf, aucune fuite, rien de cassé :cool2: j'ai déjà fissuré une cuve en plastique rien qu'en serrant une vis trop fort lol

c'est mort sur le sujet ^^ maintenant que tout est fait LOL, en plus je ne roule pas souvent, la dernière fois c'est quand j'ai posté la vidéo ^^ pas de carte grise pour le moment :huh:

mouai, 30 € de plus :s meilleure finition quand même, et la cuve en aluminium permet une meilleur étanchéité du joint de cuve dans le temps, de plus on démonte rarement la cuve. perso je ne m'en séparerai plus, quitte a mettre les 30 € :siffle: http://www.rrd-preparation.com/fr/Carburateur-de-21mm-pour-Peugeot-103/669-carburateur-Dell'Orto-phbg-21-ds-racing-black-edition-souple.html

quelle panne? :s :D2

le 21 racing ? :love:

tu as quels ressorts dans ton embrayage ? les orange? tu as l'allumage et clavette d'origine ?

des pneus? :D2

^^, moi c'est pas tomy LOL, j'aurais mis tom67 ^^

il y a le vrai PWK Kehin 169€ http://www.la-becanerie.com/cyclo/carburation/carburateurs/carburateur-keihin-pwk-d28.html sais tu pourquoi tu met une cale d'admission de 5mm kiesler, techniquement? (je trouves sa inutile) manque la transmission 16/41 secondaire ( ou 15/41 minimum)

lol, le problème c'est pas que ça passe ou pas, c'est simplement le choix du nombre de dents que tu dois prendre (démultiplication) il ne faut pas prendre trop court, et ni trop long! ton pro n'y connaitra rien dans le choix de la démulti demande RYDER il faut une augmentation de 20% ou sinon la secondaire 15/39 http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-polini-15-39-piaggio-nrg-après-98.html

alors ton gicleur est trop gros pour la BAA

faut la mettre sur youtub