JSP SCOOTER (tom67)

non mais attends je ne parles pas du démarreur LOL, je te parles du gros câble noir de masse moteur celui qui est relié sous le bloc moteur et qui est branché AU NIVEAU DU MOTEUR DU DÉMARREUR si il n'est pas branché au bloc, ton allumage délire car il n'a pas de masse châssis

non avec de bonnes ciseaux et fini au dremel et papier à poncer 400 vite fais si il faut sur les arrêtes commande de stock reçus mais je vais devoir renvoyer le vilebrequin ! il a un défaut, si il y a du monde je vous dit lequel

arrêtez de le bombarder MDR c'est son seul et unique message sur le forum et on ne sais pas ce qu'il possède déjà ni rien

salut, as tu relié la masse moteur, le câble noir relié au démarreur en dessous.

c"'est marqué à l'intérieur entre le logement des galets au fond. fais une photo et aussi mesure son diam

au contraire le démarrage est mieux puisqu'elle est plus haute dans le correcteur. mais il faut que ton variateur fasse 99mm de diamètre Stage6 et multivar ont une jour mobile noir, fais une photo du variateur

elle est 20mm plus longue et monte bien à fond dans le variateur, et plus haute dans le correcteur au départ, donc toute la variation exploité et plus de trace sur le variateur à 1 cm du bord LOL

prends la courroie polini ludix, la kevlar ou la normal com tu veux

ces pots se valent, peut être avec le évo le moteur aura un peu plus de couple mais aussi concentré sur la puissance à haut régime

tous les kit racing sont focalisé sur le haut régime donc puissance, il doivent tous êrte réglé pour tourner constament au dessus de 8000 trs dès le départ même le bidalot avec 4.5g sa ramai et avec 3.5g il marchai le feu, je le montai à 120 avec un pot tecnigas trek lol

plus long oui, mais de très très très très peu c'est limite la même oui c'est un genre de athena racing plus long oui, mais de très très très très peu c'est limite la même oui c'est un genre de athena racing

le mhr racing est bof bof, il est dépassé de loin maintenant avec les Most, athena racing et compagnie, même le bidalot RR est plus puissant, mais malheuresement plus farbiqué par bidalot, trop dommage, un super bon kit racing pour booster

oui bien sûr il faut une transmi 15/39 ou 41 sur un booster en 70cc, sinon tout le couple et la puissance est juste dans le départ Parmakit c'est italien et fabriquent leurs propres cylindres depuis des années, sur pleins de machines http://www.rrd-préparation.com/fr/68_parmakit?isolang=fr&id_manufacturer=68&infos .

oui effectivement la transmi évite d'aller plus vite quand ton moteur est à fond, elle gère la vitesse à laquelle ta roue tourne à tel et tel régime moteur... mais ce n'est pas la transmi qui "bloque" à une vitesse.. le parmakit? aucune idée

oui c'est le mec qui pédale dans le vide et qui est à fond de ses efforts. un mec qui pédale encore plus vite ira quand même plus vite.. enfin bref tu vois quoi

une transmission ne saure pas LOOL qui a encore sorti sa c'est ton moteur qui est à fond tu mets ta transmi origine sur un moteur qui monte à 30 000 trs/min il roulera à 180 km/h quand même hein la différence avec une transmi plus longue c'est que à donc 30 000 trs/min ^^, il serait à 200 du coup.. la roue tourne plus vite au même régime

200 km suffit largement surtout si tu fais de longs trajets. oui c'est bien sa pour la transmi.

les kit racing c'est 1H de rodage. donc à 1H à 60/70 km/h fait 70 km lol

Bonjour, je te conseil la Motul 800 ou motorex 2t power synt pour le kit oui pourquoi pas, sinon tu as le top perf TPR aussi ou le athena racing (ce sont presque les mêmes) ce qui est encore plus important que l'entretient, c'est le réglage. le carburateur doit être réglé parfaitement pour un fonctionnement optimal et fiable. respacter les valeurs de squish au montage. pour l'entretient il faut juste changer le segment tous les 3000 voir 4000 km pour ce type de kit racing.

Tu as le 70 racing pot evo carburateur 21 Il te manque la transmission Le millenium le rends déjà plus nerveux Tu le monte a combien la

N'hésitez pas à commenter Demain il y aura des colis si vous êtes chaud

Non pas de clavette décalé sur mvt en tout cas je n'ai jamais essayé lol

tu ne peux pas le caler sur digital si tu as le cdi analogique, normal que sa ne fonctionne pas.

Ptdr