JSP SCOOTER (tom67)

je pense oui. mais comme dit on ne connais pas le régime max de chaque pot, ça se trouve avec le for race il monte a 11200 trs et le c16 a 11400 mais sa on sait pas.. couple sa veut dire la force qui tire sur le guidon ^^ avec le for race sa tire plus fort et plus tôt Je prendra le city 16 à ta place.(c16 homologué)

ben oui, normal si le C16 est un meilleur pot le for race est plus coupleux par contre après on ne vois pas le régime max atteint (pointe) avec les pots sur ce test, dommage..

10kmh avec le kit, et entre 5 et 10 avec la transmi, donc casi 20 en tout

salut, tu as testé quels taille de gicleurs ?

c'est un pot de couple, (un peu tous les for race) qui donne plus de puissance que d'autres mais à un régime moins élevé, le yas R par exemple, sort la même puissance, mais à un régime un chouilla plus élevé, mais bon ça se joue à rien ^^ (info pris sur test 70 street race) de très bon pots pour du 70 sport

oui ^^ https://www.scooter-system.fr/forums/f34/188477-similitudes-entre-pots.html et ils sont bridé à l'intérieur (comme d'autres) = on perds vite des perf quand les trous de cette chicane se bouchent avec la calamine

MDR :) tout est contradictoire ici ^^ tout le monde dit qu'il a une transmission d'origine déjà longue, et s'étonne qu'il prenne 85 réel :lol: , normal avec une transmission longue d'origine ! réfléchissez lol, faut pas comparer avec un booster qui a une transmi courte.. MAIS, la transmission d'origine, est longue pour le moteur d'origine, mais avec un 70cc elle n'est plus si longue que sa, et y a moyen de l'allonger plus pour gagner en pointe. Si le sujet parlait d'une derbi, des le 1er message tout le monde aurait dit de mettre un pignon de 14 ou 15, DONC le scoot c'est pareil, tu allonge la transmission ! tu peux gagner jusqu'à 10 km/h avec la bonne transmi, donc 20 km/h en tout... MAIS si tu compte mettre un kit 70 pour être à fond de poignée pendant 80 km il ne vas pas tenir longtemps. La transmission longue aiderai à ne pas prendre trop de tours (donc moins chauffer) pour plus de vitesse. Avec un booster kit 70 corsa et transmission longue, je prenais 105/110 voiture. J'avais fais un test vite fais avec la transmi d'origine = 95 a 11000trs, avec la transmi longue = 105 a 10500 trs Bonne continuation :lol:

ben oui, full jaune et galets entre 4 et 5g, pour trouver le bon réglage il faut en tester plusieurs par rapport à son comportement, on ne peux deviner le réglage parfait, mais approximatif.

augmente simplement ton gicleur de 3 ou 5 pts et dévisse ta richesse d'un demi tour par rapport à sa position actuelle. fait sa déjà Il y a plusieurs tutoriel dans ma signature.

quoi ? le variateur? c'est pas un kit que tu met mais un simple variateur, qui n'apporte pas de puissance, mais une monté en régime "différente" peut être mieux mais pas sur :lol: .

salut, tu compte mettre un allumage interne, vilebrequin, pot racing et un carburateur 24 avec ces kit? sinon tu ne les exploiteras pas au max

oui genre 11 chv par là

ce sont les réglages pour un kit racing et encore, c'est trop léger, et embrayage blanc trop mou, tu met full jaune galets entre 4 et 5.5 faut tester, un kit sport fonte sa marche fort à mi-régime, si tu met trop léger il gueule trop et perd tout son couple..

si elle est adapté au graissage séparé, oui..

le meilleur pot pour ce kit est le C16, mais avec le Z tu sort déjà plus de 9.5 chv, avec un bon couple en bas/mi régime..

non pas besoin d'ajouter d'huile dans l'essence, le but n'est pas de rouler a 4%, ce serrait trop riche en huile et tu encrasserai le pot etc.. tu prends une bonne huile pour graissage séparé comme la MOTUL 710

aok, bizarre :s

les perf sont correctes déjà..sa ne bride pas trop trop

abon, tu es allé avec quels papiers à la sous préf?? juste ta CI et les numéro écris au stylo sur un papier??

ben oui jaune ça passe mais du coup il faut mettre un chouilla plus lourds pour que sa ne hurle pas dans le vide de 10 à 30 km/h, ce qui est souvent le cas.. et du coup en metttant plus lourds, il y a un démarrage moins nerveux...

Le pire c'est que j'ai demandé chez un concessionnaire MBK pour le faire, il m'as dit qu'il faut la photo des numéro et 50€, alors que si je passe directement par MBK france, ils demandent juste les numéros (sans photo) et 38€, par ce lien http://www.mbk.fr/france/comment-immatriculer-son-cyclomoteur les concessionnaires de foute de la gueule du monde LOL

non jamais

oui le street race est un peu plus puissant que le trophy, un peu comme le corsa.. oui tu peux laisser le vilebrequin d'origine (si il n'as pas 30000 km)

non, avec tous les ressorts blanc, tu peux mettre 4.5 ou 4.7g, sa marcheras nickel normalement (mieux qu'avec 5g) et si il broute au démarrage (même à chaud), met un gicleur de 75.

Bonsoir :) Avant tout il faut que j'envoie les informations (numéros) a MBK et un chèque de 35€ pour qu'ils m'envoient le certificat de conformité pour pouvoir faire la carte grise :s