JSP SCOOTER (tom67)

les masses du vilebrequin ont juste un défaut de finition, mais ce n'est pas grave.(j'ai déjà vue sa) si tu met un kit 70 ou 80 change le quand même par sécurité.

oui ta culasse n'est pas adapté à ton cylindre, il faut trouver une culasse avec un plan de joint plat si tu veux mettre ce cylindre.

à fond de poignée sa consomme toujours, même avec un 17.5, a mi-poignée un 19 ou 21 ne consomme pas bien plus qu'un 17.5..

^j'espère bien qu'il est débridé :lol:

normal tu avais déjà changé l'embrayage pour un 105, je croyai que tu avais mis la cloche aussi en 105 ce qui me semblai logique ^^

environ 9/10 car le street race sort 10.3 avec yasuri R et 17.5 sur un banc sur nitro

ben on agrandis le trou d'entrée derrière si on met un carburateur 19 ou 21 et + ,avec un 17.5 sa sert pas a grand chose, le trou est déjà assez grand, on enlève juste le tube, mais ça change quasi rien... et la mousse malossi ne prends pas plus d'air qu'une origine neuve. si tu veux prendre plus d'air il faut mettre une mousse fine (TNT origine)

je pense oui. mais comme dit on ne connais pas le régime max de chaque pot, ça se trouve avec le for race il monte a 11200 trs et le c16 a 11400 mais sa on sait pas.. couple sa veut dire la force qui tire sur le guidon ^^ avec le for race sa tire plus fort et plus tôt Je prendra le city 16 à ta place.(c16 homologué)

ben oui, normal si le C16 est un meilleur pot le for race est plus coupleux par contre après on ne vois pas le régime max atteint (pointe) avec les pots sur ce test, dommage..

10kmh avec le kit, et entre 5 et 10 avec la transmi, donc casi 20 en tout

salut, tu as testé quels taille de gicleurs ?

c'est un pot de couple, (un peu tous les for race) qui donne plus de puissance que d'autres mais à un régime moins élevé, le yas R par exemple, sort la même puissance, mais à un régime un chouilla plus élevé, mais bon ça se joue à rien ^^ (info pris sur test 70 street race) de très bon pots pour du 70 sport

oui ^^ https://www.scooter-system.fr/forums/f34/188477-similitudes-entre-pots.html et ils sont bridé à l'intérieur (comme d'autres) = on perds vite des perf quand les trous de cette chicane se bouchent avec la calamine

MDR :) tout est contradictoire ici ^^ tout le monde dit qu'il a une transmission d'origine déjà longue, et s'étonne qu'il prenne 85 réel :lol: , normal avec une transmission longue d'origine ! réfléchissez lol, faut pas comparer avec un booster qui a une transmi courte.. MAIS, la transmission d'origine, est longue pour le moteur d'origine, mais avec un 70cc elle n'est plus si longue que sa, et y a moyen de l'allonger plus pour gagner en pointe. Si le sujet parlait d'une derbi, des le 1er message tout le monde aurait dit de mettre un pignon de 14 ou 15, DONC le scoot c'est pareil, tu allonge la transmission ! tu peux gagner jusqu'à 10 km/h avec la bonne transmi, donc 20 km/h en tout... MAIS si tu compte mettre un kit 70 pour être à fond de poignée pendant 80 km il ne vas pas tenir longtemps. La transmission longue aiderai à ne pas prendre trop de tours (donc moins chauffer) pour plus de vitesse. Avec un booster kit 70 corsa et transmission longue, je prenais 105/110 voiture. J'avais fais un test vite fais avec la transmi d'origine = 95 a 11000trs, avec la transmi longue = 105 a 10500 trs Bonne continuation :lol:

ben oui, full jaune et galets entre 4 et 5g, pour trouver le bon réglage il faut en tester plusieurs par rapport à son comportement, on ne peux deviner le réglage parfait, mais approximatif.

augmente simplement ton gicleur de 3 ou 5 pts et dévisse ta richesse d'un demi tour par rapport à sa position actuelle. fait sa déjà Il y a plusieurs tutoriel dans ma signature.

quoi ? le variateur? c'est pas un kit que tu met mais un simple variateur, qui n'apporte pas de puissance, mais une monté en régime "différente" peut être mieux mais pas sur :lol: .

salut, tu compte mettre un allumage interne, vilebrequin, pot racing et un carburateur 24 avec ces kit? sinon tu ne les exploiteras pas au max

oui genre 11 chv par là

ce sont les réglages pour un kit racing et encore, c'est trop léger, et embrayage blanc trop mou, tu met full jaune galets entre 4 et 5.5 faut tester, un kit sport fonte sa marche fort à mi-régime, si tu met trop léger il gueule trop et perd tout son couple..

si elle est adapté au graissage séparé, oui..

le meilleur pot pour ce kit est le C16, mais avec le Z tu sort déjà plus de 9.5 chv, avec un bon couple en bas/mi régime..

non pas besoin d'ajouter d'huile dans l'essence, le but n'est pas de rouler a 4%, ce serrait trop riche en huile et tu encrasserai le pot etc.. tu prends une bonne huile pour graissage séparé comme la MOTUL 710

aok, bizarre :s

les perf sont correctes déjà..sa ne bride pas trop trop