JSP SCOOTER (tom67)

tu ne vas quasiment rien gagner, si ce n'est rien. ce qui apporte la puissance à un moteur c'est = kit pot carburateur allumage et pour la pointe la transmission les variateur malosi ne sont pas réputés pour l'accélération sur les petites configuration, dans un premier temps. Le MHR fonctionne correctement uniquement avec le correcteur GP et la courroie GP, et avec un moteur poussé (70 racing ou high end) Si tu veux gagner quelque chose, met un 70 fonte (pour casi le même prix que le variateur) et une transmission pour gagner en pointe.

Voilà :D2 Carter peint, gris alu, haute température, 3 couches :) + carter poli Pour les carénages c'est la surprise une fois 100% monté sur le scoot fini NON ?? :ouf:

c'est mort ici ! Il faut des photo pour réveiller du monde? :D2 :D2 qui veut voir un aperçu de la peinture ?? :teuf:

oui tu peux laver au karcher MDR c'est déjà fait ^^ un moteur est étanche ! logique, juste pas trop insister sur l'allumage et BAA

je sais mais on verras sa, mais normalement des jantes blanches passe avec tout colori habituellement, je verrai une fois monté ^^

mouai ^^ pas trop envie j'ai hâte d'en terminer avec sa LOOL

aligner les transferts c'est seulement si ceux du kit sont plus gros que ceux d'origine du carter, et encore, ce n'est pas obligatoire de la faire. sa fais que l'admission(passage du mélange air/essence) par les transferts est plus homogène, non perturbé par un rebord.. Si c'est ceux du kit qui sont plus gros, sa ne pose pas trop de problème car ça passe sans rebord, mais si c'ets le contraire, ceux du cylindre plus petit que ceux du carter, il y a un rebord, doncsi on agrandis ceux du carter, pas trop bon de remettre de petits cylindres LOL, mais ça roule quand même^^

et encore, c'est ce qu'il y a de moins cher, et c'est un pack de configuration sport seulement, :lol: je te conseil de commencer par mettre un pot (bidalot smr ou yasni r2) et un carburateur 19 pour commener, tu verra déjà si sa te suffit ^^

non il y a que 2 models de courroie, en fibre et en kevlar, le reste n'est que la marque qui change, mais rien d'autre. tu peux prendre n'importe laquelle. les kevlar sont les meilleurs, la marque importe peu. top perf, malossi, etc...

salut, si tu as le pot d'origine, les réglages d'origine sont adapté dis nous plutôt pourquoi tu veux faire sa. c'est un 2T ou 4T ?

vérfie si ta cuve se rempli assez rapidement il faut enlever la cuve et ouvrir le robinet, pour voir si l'essence coule bien dans la cuve, car ça arrive que le passage sous le pointeau se bouche (et la cuve ne se rempli plus assez vite) = mais dans ce cas, elle redémarre après 1 min environ (le temps que la cuve se remplisse à nouveau)

Obligé de remplacer le cache avant, dommage ! la fixation des feux est foutu :huh: , j'ai déjà commandé un nouveau (noir brillant) Le scoot serra full noir, avec des petites touches de fuschia / léopard, du coup pas de blanc à part les jantes :huh:

en fait sa ne marche pas lol, puisque ton limiteur est censé être toujours fermé, et s'ouvrir quand tu passe l'aimant, donc le contraire ! donc pas possible de le laisser ouvert je pense, car il se refermera des l'aimant enlevé :rheuuu:

salut, lorsque l'on passe l'aimant devant le boîtier, celui ci soit débrider mais sans devoir laisser l'aimant dessus = ceci ne me semble pas possible, il faut trouver une autre solution. as tu déjà ouvert le boîtier pour voir le system à aimant de plus près? c'est quel scoot? pourquoi ne pas le mettre dans le coffre et donc poser l'aimant dessus sans passer par un carénage, puisque tu dit que de toute façon tu roulera toujours bridé sur la route ^^

t'as trouvé?

Oh làlà sa vas être chaud de terminer la peinture aujourd'hui ^^ je viens de me lever mdr ! le temps que je me motive et mange il est 15h ! et faut que j'aille chez les beau parents pour le faire dans le garage à 30 km :dort: :lol: LOL :rheuuu: l'apprêt j'ai pus le faire chez moi à l'appart en tenant le cache par la fenêtre MDR, mais peinture et vernis je préfère pas ^^

j'ai fais un tutoriel en vidéo pour le vilebrequin si tu as vue? après il y a différentes manières..

plutôt le tecnigas trek que le stage6 sur du 70 fonte.. j'allais justement le proposer, je crois que c'est le meilleur pot dans les environ de 100€

oui on est encore entrain de bosser dessus là :rheuuu: préparation des carénages, demain peinture noir + vernis ^^ le week end prochain il devrai être presque 100% terminé :)

a oui j'avais oublié de te prévenir, le stage6 racing en 10mm a un axe de piston moyen, et les cages çà aiguille cassent, mais en axe de 12 c'est bon

tenir oui marcher au minimum oui déjà pas mal :)

Sur MBK Darmon, car ils vendent aussi les pièces d'origine (trappe dans le coffre il me fallait) qu'on ne trouves pas sur les autres sites. et la transmission sur scootfast http://www.mbkdarmon.com/index.htm

rien de tout sa ^^ BAA, câble de gaz, transmision 15/41, cabochons, écope de volute, cache contour clef, trappe dans le coffre, cache avant, garde boue avant, vis de carter, vis de carénages, etc

tout dépends de l'allumage, carburateur que tu y met si tu veux sortir plus de 15 chv ça doit tenir, sa prends environ 13000 trs selon la configuration