JSP SCOOTER (tom67)

bienvenue a tous :)

non il n'y a pas de joint entre les carter, il y a effectivement de la pâte à joint

il faut plus avoir peur que les roulements cassent que le vilebrequin si tu changes met un masses pleines au moins

et alors? chaque moteur son réglage, tu change de kit, tu change de réglages 80% du temps, surtout le réglage carburateur, essaie un gicleur plus gros déjà pour voir (+5pts)

oui il suit tu peux monter a 120 avec l'allumage d'origne (avec un kit performant etc..) mais encore plus avec un allumage, et plus de patate !

j'espère que ta selle ne glisse pas ! :lol:

tu as testé quels gicleurs? il faut faire le réglage carburateur après montage d'un nouveau kit. et réglage variation/embrayage/poussé

:s :lol:

non ^^ (enfin si tu ne veux pas filtrer oui tu peux lol j'ai tout dit dans le précédent message non?

salut, lentement c'est à dire??? 20 km/h? 60 km/h?? il hurle? il pêne ? broute? raconte !! on est pas devin

et ensuite une pointe embarqué sur le compteur :lol: :lol:

salut, ben vérifie si ton anti parasite tient bien alors ^^ sinon sa meut être un réglage de vis de richesse. (ou gicleur) ou ressorts trop mou

oui tu peux garder ton 17.5, pour le vilebrequin non, autant garder l'origine. (qui est peut être même de meilleur qualité)

re ^^ non il ne faut pas c'est comme si tu disais, faut il mettre un kit pour rouler en derbi ? ^^ MAIS un allumage apporte pas mal de perf :cool2:

la boîte oui pas de souci. si tu te dirige vert un SCR HM ou et un carburateur 21 standard sa ferais 100€ de moins il me semble, donc de plus pour un kit de meilleur qualité/perf (que le airsal sport du pack) sinon le pack est pas mal ( le pot bidalot fait moins de bruit que le SCR aussi )

tou dépends du kit, donc non pas obligatoire, mais les ressorts d'embrayage renf (10/20€) oui sinon il risque de patiner, donc total 560€ ^^ reste combien?

il faut faire le calcul inversse = pot (200€) vilebrequin (120€) carburateur 21 DO BE (89€) roulements + spy (20€) embrayage renf (50/60€) cornet malossi (25€) ça fait 600€, la question est = il te reste combien pour le kit ??

sur le corsa par rapport au 17.5 oui pas mal déjà (plus de couple) (prends le DO 21 racing black edition)

allé un départ arrêté à fond de poignée ! :D2 :D2

merci ^^ j'ai modifié

oui change là, après 4000 km elle commence déjà à perdre en largeur surtout celle d'origine, prends une kevlar (la marque peu importe) test avec un gicleur de +5 pts oui, un chouilla trop pauvre peut empêcher ton moteur de prendre tout ces tours. et test 5.5g aussi au passage et laisse le poussé d'origine peugeot

salut, tu n'as pas déjà un pot? lequel? et quel carburateur tu as?

Salut, avec un budget de 250€, personnellement j'hésiterai entre ces 4 cylindres = 70 bidalot RR http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/am6/kit-bidalot-70cc-minarelli-am6-racing-replica.html 70 MK SP3 http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/am6/kit-metrakit-70cc-minarelli-am6-sp-3.html 80 Top alu http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/am6/kit-top-perf-80cc-minarelli-am6-alu.html 80 Polini alu, (en bi segment pour + de couple) http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/am6/kit-polini-80cc-minarelli-am6-alu.html Mais je pencherai soit pour le bidalot, soit pour le polini :cool2:

réponse inutile, un scoot juste débridé monte a 70 compteur et avec un pot, entre 80 et 90 compteur, donc il a un souci.

pour ce qui est de l'embrayage, tu change seulement "si il y a besoin", genre si sa patine à l'accélération; il faut mettre les ressorts renforcés et basta, puis le jour ou sa patine même avec les ressorts renf, faudra changer les disques. mais sa, seulement sur du 70/80, sur un 50 fonte t'auras pas de souci avec les ressorts d'origine tkt. même avec le MK 50 tu peux mettre le carburateur 21 sur méca ça passe (pour plus d'accélération et pointe) et un pignon de 14 si tu es en 12 ou 13