JSP SCOOTER (tom67)

abon, tu es allé avec quels papiers à la sous préf?? juste ta CI et les numéro écris au stylo sur un papier??

ben oui jaune ça passe mais du coup il faut mettre un chouilla plus lourds pour que sa ne hurle pas dans le vide de 10 à 30 km/h, ce qui est souvent le cas.. et du coup en metttant plus lourds, il y a un démarrage moins nerveux...

Le pire c'est que j'ai demandé chez un concessionnaire MBK pour le faire, il m'as dit qu'il faut la photo des numéro et 50€, alors que si je passe directement par MBK france, ils demandent juste les numéros (sans photo) et 38€, par ce lien http://www.mbk.fr/france/comment-immatriculer-son-cyclomoteur les concessionnaires de foute de la gueule du monde LOL

non jamais

oui le street race est un peu plus puissant que le trophy, un peu comme le corsa.. oui tu peux laisser le vilebrequin d'origine (si il n'as pas 30000 km)

non, avec tous les ressorts blanc, tu peux mettre 4.5 ou 4.7g, sa marcheras nickel normalement (mieux qu'avec 5g) et si il broute au démarrage (même à chaud), met un gicleur de 75.

Bonsoir :) Avant tout il faut que j'envoie les informations (numéros) a MBK et un chèque de 35€ pour qu'ils m'envoient le certificat de conformité pour pouvoir faire la carte grise :s

salut; tu peux prendre le 70 street race de stage6 (fonte) sans rien changer d'autre. tu auras plus de couple en bas régime pour rouler a 2. un kit 50 alu doit toujours être haut dans les tours pour avoir de la puissance (et pas trop de couple)

enlève te roue arr et vérifie les mâchoires de frein, ça arrive que la garniture se décolle.

Le tecnigas triops est le haut de gamme de chez tecnigas, un pot racing en quelques sorte, donc ne lui conseillez pas de changer ou de prendre le trek qui est un model en dessous, il iras largement pour un simple 70 sport fonte. Tu auras juste à faire les réglages carburateur et variation. Après pour encore plus de perf tu peux prendre le 70 Street race (sport fonte un peu plus puissant) avec un carburateur 19 ou 21.

salut, vérifie que ton starter fonctionne correctement dans un premier temps. le souci de démarrage est souvent due au mauvais réglage de la richesse, je te conseil de la dévisser d'un tour de plus, juste pour voir si sa démarre mieux (avec le starter si il faut, et si il fonctionne)

Bon courage :) moi je suis bien content d'en avoir fini avec la peinture :rheuuu: (dans mon projet) c'est le plus chiant ^^ mais au final c'est beau (enfin sa vas l'être chez toi)

ben vérifie embrayage correcteur et courroie ou fais une vidéo

salut, essaie un gicleur de 85 dans un premier temp, si il broute tu test un 80 etc.. galets test 4.8g

Nitro :cool2: piaggio NRG :cool2: au pire tu prends un nitro d'occasion mais casi neuf tout origine, genre avec 2000/3000 km a moins de 2000€, du coup tu aurais de l'argent pour acheter un pot :)

voilà c'est plus beau à voir MDR, un 95 sur compteur booster c'est cool :lol: :lol: on s'en fou des satélites c'est pas eux qui vous voient rouler, mais ceux qui vous suivent en voiture OUI :D2 donc c'est plus logique de parler de compteur voiture ( ou scoot pour que sa paraisse + MDR mais faut préciser)

oué ^^ ça fait combien sa 85 réel sur compteur booster?? vous avec vos "réel" LOL, parlez vitesse scoot ou voiture ! :D2

oui d'abord la transmi, ensuite le variateur, mais tout le monde fait le contraire (ou ne chnge pas la transmi lol) c'est comme une bride si on veux la transmi sur les booster ^^

Il parle d'atteindre les 90 sur son compteur du scoot (je suppose) donc avec juste un yasuni Z + carburateur 17.5, variateur origine avec courroie neuve, c'est possible et si tu ne les atteints pas tout à fait, tu met une transmission origine de nitro (secondraire 14/43) et tu les prends sans souci :cool2:

ok sa marche :cool2: Puis ça se trouve les baguettes n'étaient pas très adapté au métal (pourtant du simple fer) mais bon avec tous les alliages qu'ils mettent :siffle: ...

oui oui j'ai tout essayé, j'avais déjà réussis des soudures, mais là y avais rien à faire.. oui les baguettes sont mortes, bref je n'ai rien à souder dans les prochains temps :rheuuu: :rheuuu:

alors là,si c'était que sa lol, du tout ! au contraire, l'enrobage part dès le départ et s'enlève de plus en plus (se casse) défois je recoupe de bout pour avoir à nouveau l'enrobage avec le métal, mais rien n'y fait..

quand je le règle genre a 70/80 comme préconisé il ne se passe presque rien, et quand j'augmente a 100 ben ça se colle direct malgré 15 tentatives, a chaque fois ça se colle dessus, et quand je caresse pour ne pas trop toucher, ben il ne se passe rien, et quand je touche ça se colle direct, :vener: :vener: :vener: lol quand je prends une nouvelle baguette (vieille), sa marche un peu puis rebelotte mdr, comme sa m'a soulé !!

j'ai un poste a 80€ chez brico, et des baguettes de plusieurs années, mdr, oubli pour souder quoi que ce soit mdr, mais sa vien des baguettes trop vieilles apparemment lol

Petit souci de goujon par contre, je vais en racheter d'autres cette semaine. j'ai voulus monter le cylindre bidalot, il bloquai à 1cm de l'embase (sans piston), pourtant les goujons n'ont pas l'air tordus et le cylindre malossi passe nickel. Avec 2 goujons il passe nickel et dès que j'en met un 3eme le cylindre coince(j'ai maté les trous si ils sont bien alignés et oui c'est tout bon), chelou, je vais tester avec des nouveau goujons. ps= les traces de pince on tété poncé donc là n'est pas le souci.