JSP SCOOTER (tom67)

:cool2:

J'ai un kit 50 malossi fonte en état de marche pour (booster), faut juste changer les segments et joints(embase/culasse) 40€ avec FDP

ben non, un scoot d'origine avec juste un pot tourne avec (entre 4g et 5g) en général

a mi-gaz non, a plein gaz oui :lol:

ben oui change le et tu verras

heuu j'en avais mais j'ai jeté tout ce qui trainai pour ranger y a 6 mois ^^ croyant que les scoot c'est fini :rheuuu:

pour faire des burn met un kit 70 lol + un embrayage neuf :)

bien plus qu'avec un variateur en tout cas ^^ entre 5 et 10 km/h :)

1g par galet, pas plus si tu met 3g autant mettre des pédales lol, si tu as 7g d'origine tu met 6g par exemple

oui 5g et même 4.7 ou 4.8g

oui le C16 serrait nickel :cool2: + carburateur 21 et vilebrequin avec le top rose

un transmission secondaire 14/41 tu perdrai pas d'accélération et tu gagnerai en pointe

pour exploiter toutes les perf du kit, met un C20 + allumage + carburateur 24 j'espère que tu as le vilebrequin et le kit en axe de 12 :rheuuu:

salut, je prendrai le MHR sport (replica) avec un carburateur 21 do black edition, et biensûr un vilebrequin http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-malossi-80cc-derbi-euro-3-sport.html mais si tu veux plus puisant à haut régime, prends le bidalot http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-bidalot-70cc-derbi-euro-3-racing-replica.html

si tu parles du MHR 50 alu oui un 19 donne plus de perf mais demande à remplacer = câble de gaz, baa pour le manchon de fixation au carburateur et le starter une transmission secondaire 14/41 serrai top pour ce kit.

oui test un poussé blanc, sa devrai le faire, et aussi 4.5g en galets

tu tourne au mélange ? tu ajoute de l'huile dans l'essence en + de la pompe à huile? si aucun de ces 2, ce n'est pas le problème, pompe à huile avec huile 2temps semi-synth c'est ok L'huile pour graissage séparé est toujours plus épaisse que la 100% synth pour mélange, elle doit avoir une certaine viscosité pour que le débit de la pompe à huile soit correct, si elle est trop liquide, de débit ne serra plus bon.

salut, pour avoir testé plusieurs big valves, sans réelle différence, je te conseil les clapets d'origine avec des lamelles carbone, sa marche très bien comme sa.. et en plus avec une big valve tu ne peux plus mettre la boîte à air d'origine..de la daube...en + sa diminue la pré_compression, et on met un vilebrequin masse pleine pour justement en gagner, donc c'est bidon la big valve. à la limite pour les grosses configuration high end..

un variateur débridé tourne toujours a un régime plus bas sur toute la plage, car bridé il est bloqué à la moitié de sa course et le moteur prends ensuite tout ces tours et très facilement son régime max, c'est pour sa que le rodage aussi est bidon.. mais dans ton cas il faudrait effectivement alléger un peu les galets, je dirais de 1g par galet. A moins que tu te trompes de rondelle, car normalement un variateur bridé tu ne monte pas a 70, la bride est une grosse bague de 5mm d'épais qui se trouve sur le canon, si tu as enlevé une rondelle fine qui est devant le canon, ce n'est pas une bride. (et que ton variateur était déjà débridé en fait)

salut, pas de choix de forcer, taper sur le piston, puis change vilebrequin+roulements + kit + pot :)

sa m'es aussi arrivé qu'une bougie neuve tienne que 30 secondes, j'en ai racheté une puis sa allai, a voir ^^ tu as toujours la masse moteur ? (câble noir branché au démarreur)

la consommation varie de combien tu tourne la poignée ^^ un 110 tu devrai faire oui bonne accélération :cool2:

dis nous ta configuration complète sinon il faut qu'on relise TOUT le sujet ! lol

a ouai ? cool ^^